風情大道

隨着地鐵1號線開通，杭州汽車南站遷至濱江，往浙南的客運車將借風情大道上高速，此處的交通壓力將日甚一日。因此，風情大道的改造及南伸已經顯得尤為迫切，該工程正式啓動建設。

風情大道延伸段將從湘湖底下穿越

蕭山區進行風情大道改造及南伸工程建設，建成後，從杭州到蕭山南部的浦陽江生態經濟區之間多一條快速通道。

2012年8月29日，記者在位於風情大道改造及南伸工程一期施工現場看到，工人們正在為重要節點之一的西山段隧道的“進洞”作準備。工程部的負責人告訴記者，九月底隧道將正式開始“進洞”施工，一期工程預計到年底完工。

據介紹，風情大道是杭州快速路網“三縱五橫”在蕭山境內的“一縱”，也是蕭山快速路網的重要組成部分。工程北接機場快速路，南至亞太路後與臨浦快速路相接，雙向六車道，按城市主幹道和快速路要求設計，時速為60-80公里/小時。

一期工程主要為湘湖路至亞太路段，全長5公里。二期工程由風情大道和彩虹大道兩部分組成，風情大道（金城路-湘湖路）全長4.2公里，由高架、隧道、地面輔道組成；彩虹大道（蕭山區界-青年路）全長1.7公里，設計為高架+地面輔道。

“風情大道改造段自金城路起，主線採用高架形式，跨越金城路地面道路、山陰路和浙贛鐵路，與彩虹大道主線形成全互通立交，往南跨越湘西路，然後穿越規劃中的柴嶺山隧道，進入湘湖湖底，通過湖底隧道與在建的穿越西山段隧道相接。”蕭山城投集團工程部的負責人説，風情大道南伸段將穿越湘湖，在湖底建一條淺埋湖底隧道，隧道全長約1500米，底部離地面約13米，這將是蕭山第一條淺埋湖底隧道。風情大道改造及南伸工程既要跨越鐵路，又受到地鐵的諸多限制，工程技術較為複雜，蕭山城投集團在確保工程安全和質量的前提下正有序推進項目建設。

2022年4月29日，風情大道（機場高速-建設二路）地面道路全面建成通車 ^[2]  。6月15日10時，風情快速路高架主線全線通車。 ^[1]  7月20日，風彩互通開通試運行，風彩互通為風情快速路與彩虹快速路形成的單苜蓿葉式全互通立交，由8條匝道組成，累計匝道長約5.2公里。作為連接風情快速路與彩虹快速路的重要節點交通樞紐，通過該節點，風情快速路與彩虹快速路的車輛可直接通過互通實現交通轉換，進一步提升快速路通車條件。特別提醒的是，彩虹大道博奧路臨時下匝道，已於當日10時05分封閉，請過往車輛注意通行。 ^[4]