顯徑站

顯徑一帶的人口有30,000多人，低於設立車站所需的50,000人。九鐵在沙田至中環線原來方案中指出，暫時不會興建顯徑站，並於沙中線上預留位置，留待日後建站。沙田區居民組織公民力量在2008年2月8日表示，顯徑站可以紓緩大圍站繁重壓力，建議分階段興建沙中線，首先興建大圍至鑽石山一段，當中包括顯徑站。

運輸及房屋局前局長鄭汝樺在2008年10月30日立法會上，原則上認為在設計及需求上有理據增設顯徑站，並會以此為方向進行規劃。時任沙田（顯嘉）公民力量區議員林松茵認為增設車站後，當地居民可節省往大圍站轉車到市區的時間及金錢，同時可以吸引沙田區居民使用顯徑區內的體育館及游泳池。 2009年1月13日，政府正式表示將會在沙中線加設顯徑站。因為顯徑村一帶有足夠的人口及社區設施，而且額外興建顯徑站的成本不高。車站落成後可望紓緩大圍站的擠迫情況。

顯徑站選址大圍車廠發車軌道盡頭興建，地盤需佔用顯田遊樂場部分休憩設施、漁農自然護理署沙田植物檢疫站及新界南動物管理中心之用地。當中發車軌道在興建時略為縮短，其後重置於此站北半部地面。兩項漁護署設施則由港鐵出資於多石街重置，並於2013年11月移交漁護署。而顯田遊樂場喪失之遊樂設施則重置於石門安睦街花園，康文署已在2015年1月12日接管有關設施。

2015年4月30日，顯徑站平頂，成為沙中線工程項目下首個平頂的車站，隨即正式展開軌道鋪設工程、機電工程及其他後期裝修工程。迄至2019年4月，顯徑站土木工程、機電工程、屋宇設備及消防裝置的法定檢測已告完成。

由大圍至啓德的一段屯馬線一期新建路段2020年2月14日通車，顯徑站隨之而啓用。

顯徑站車站套色為翠綠色。本站大堂的「智能客務中心」外圍貼紙上印有地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，是首批非屬於原地鐵系統而印有書法字的車站，但月台上並沒有印上書法字。

車站大堂位於地面，月台設於大堂之上。車站將設有2個月台，採用側式月台方式排列，並裝設月台幕門，乃各採用自然通風的露天車站月台中裝設月台幕門。為了配合相連遊樂場的景觀，車站設計會採用大自然概念，包括首次以循環再造的木屑和塑膠廢料製成的「再用塑料木材」建造木色外牆遮陽板，垂直與車站頂綠化。除了可以達到自然採光之餘，亦可減低車站室温。

G 地面 出入口

F2 大堂 客務中心，商店，自助設施，會員服務站，免費WiFi熱點，洗手間

車站佈局

B1 月台

往屯門

側式月台，右側的車門將會打開

往烏溪沙

側式月台，右側的車門將會打開