預應力錨固

預應力錨固是用錨固方法增加支擋結構或岩土體穩定性的一種措施。其方法是打鑽孔穿過有可能滑動的或已經滑動過的滑動面，將鋼筋（或鋼索）的一端固定在孔底的穩定岩土體中，再將鋼筋（或鋼索）拉緊以至能產生一定的回彈力（即預應力），然後將鋼筋（索）的另一端固定於岩土體或支擋結構表面，利用鋼筋的回彈力壓緊可能滑動的岩土體或支擋結構，以增大滑動面上的抗剪強度，從而達到提高岩土體或支擋結構穩定性的目的 ^[1]  。

預應力錨固的優點是：

①在高邊坡或隧洞洞口明挖中採用，可增加邊坡穩定，從而減少開挖量，也為提前進洞創造條件；

②可在水庫正常運行條件下用於混凝土壩體或壩基加固；

③用於修補混凝土裂縫或缺陷，可將集中荷載分散到較大範圍內；

④加固洞室，改善洞室的受力條件，如用於地下廠房的高邊牆支護等。

這些優點使其在世界範圍內的水利工程中得到廣泛應用 ^[2]  。

預應力錨固主要由錨頭、錨束體及錨固段（又稱錨根或內錨頭）組成。錨頭是用於張拉錨索和鎖定的構件，包括外錨頭、混凝土基座及墊板等。錨束體是連結內、外錨頭及承受張拉力的構件，由鋼筋或高強鋼絲束等組成。錨固段嵌固在錨孔底部，其作用是為張拉錨索提供錨固力；常用的有粘着式及機械式，需按照設計要求的方向、大小及錨固深度施工。當錨固段固定後，通過千斤頂對錨束體張拉，從而對基岩或建築物施加預壓應力，達到加固或改善其受力條件的目的 ^[2]  。

預應力錨固的施工程序是:

①造孔；

②量測孔深、孔徑和偏斜度；

③錨頭加工；

④編索；

⑤錨固段固定；

⑥預拉、張拉和鎖定；

⑦封孔灌漿。

錨孔的方向可分為垂直孔、水平孔、傾斜孔和仰孔。鑽孔孔徑一般為 110～150mm。由於張拉後的壓縮變形、徐變、錨束材料的鬆弛、錨固段的滑移等原因,必然會產生預應力損失。因此,設計中應對預應力損失有合理的估算。一般在張拉過程中，採用預拉或反覆超張拉的方法，以達到調整應力，減少預應力損失的目的。有時在正式張拉之後還進行補償張拉。鋼索鎖定後一般用水泥灌漿封孔；當欲為補償預應力損失而進行重複張拉時，常採用瀝青等防滲材料封孔 ^[1]  。

1.孔道壓漿完畢，經檢查無不飽滿情況，漿體已凝固後，應及時進行封錨（端）作業。

2.封錨（端）所用材料和質量應符合設計要求。設計無要求時，宜釆用水膠比較梁本體混凝土小的乾硬性混凝土或補償收縮混凝土，其強度、耐久性應不低於梁本體混凝土。無砟軌道板封錨混凝土必須符合設計和相關標準的規定。

3.預應力混凝土梁封錨（端）施工應符合下列規定：

（1）後張梁封錨（端）前應對錨具、錨墊板表面及外露鋼絞線用聚氨酯防水塗料進行防水處理。預應力筋保護層厚度應符合設計要求。

（2）折線配筋先張梁梁底轉折器切割後外露面塗刷防鏽劑，凹穴部分應釆用與梁體混凝土色澤一致的環氧樹脂混凝土封堵，其抗壓強度不應低於設計要求，且不低於40MPa。

（3）後張梁綁紮封錨（端）鋼筋之前，應將錨墊板表面和錨環上的粘漿剷除乾淨，封錨（端）處的混凝土應進行鑿毛處理，浮漿、灰渣等雜物應清理乾淨。

（4）混凝土應搗固密實，無蜂窩麻面，及時抹面壓光，封錨（端）後混凝土面與梁端面的錯台不超過2mm ^[3]  。