面控制

面控制(Level control)又稱區域控制，簡稱面控。對城市某個區域內所有交叉口的交通流用計算機進行統一的協調控制，合理使用道路並疏導交通的控制方式。包括車輛檢測、數據採集與傳輸、信息處理與顯示、信號控制與優化、電視監視、交通管理與決策等多個組成部分 ^[1]  。

交通信號點控制是指用交通信號機獨立地對一個交叉路口進行控制。其特徵為被控路口與相鄰路口不發生任何聯繫。點控制常分為定週期和感應式兩種。定週期控制是指根據路口交通量的情況，預先定好信號週期的交通信號控制方式，可按全天交通量變化情況採用多時段週期。而感應式控制系根據設在一個或多個進口引道上的車輛檢測器測出的交通到達，使用初始車輛時段和車輛延時時段這兩個主要特徵，來連續地調節信號的配時，如在所有道口均埋設車輛檢測器則稱為全感應式控制，僅在次要道口埋設車輛檢測器的稱為半感應式控制 ^[1]  。

管理交通的音響、燈光、符號或其他物體設施。一般指信號燈，廣義地可包括道路上的標誌和標線。按控制手段可分為手動、感應、自動控制等是現代化交通管理的重要手段，其設計應根據道路狀況、交通流的時空變化規律以及經濟條件進行 ^[2]  。

用計算機檢測、處理與管制的交通信號。一般可分為單點、線和區城三種控制方式。計算機可以通過以下幾個方面來實現對交通信號的控制：

(1)根據路網交通流的特性，制定一套不同的控制方案以及相應的實施時刻表。並予以存儲；

(2)在任一確定時間點，根據既定方案連續地向各個交叉口信號控制器發出指令，指揮信號燈的關閉，並接受信號器的反饋信息；

(3)蒐集和處理傳輸系統傳來的信號，必要時提醒工作人員採取相應的措施；

(4)蒐集和處理車輛感應檢測裝置的信息，統計全天交通量，發現交通擁擠情況，並向中央控制室的操作人員發出警告或向設在路網上的自動標誌控制器發出指令，引導車輛疏散；

(5)對自動應答式區域控制系統，計算機還可根據蒐集到的現場交通實況隨時調整信號配時方案 ^[3]  。