非直線係數

網絡兩節點(小區)間的非直線係數定義為該兩節點(小區)間的路上實際距離比兩點間空中直線距離，如果以時間或費用為標準，則非直線係數定義為從甲節點(區)到乙節點(區)路上所花費的實際時間或費用與兩個節點(區)空間直線距離(假想)所要花費的時間或費用之比。《城市道路交通規劃設計規範GB50220-95》規定：公共交通線路非直線係數不應大於1.4，整個線網的平均非直線係數為1.15～1.2為宜 ^[2]  。

非直線係數，指公共交通線路首末站之間的實際距離與空間直線距離之比。

假設某條公交線路在上行和下行方向上的長度分別為

和

，首末站之間的空間直線距離為

，則該線路的非直線係數

為：

環線的非直線係數按主要集散點之間的實地距離與空間距離之比。

使用首末站之間最短道路距離

，

代替兩者之間的空間直線距離，即：

採用改進後公式計算的非直線係數反映了公交線路偏離路網最短路徑的程度，比改進前的更加合理。