靜荷載

工程質量檢測中，對樁基承載力檢測，利用壓重平台反力裝置,荷載由油泵通過千斤頂施加於樁頂,採用千斤頂並聯控制荷載的施加,千斤頂的合力中心應與樁軸線重合。樁頂沉降量由位移傳感器測得,全程採用靜力荷載測試儀器自動採集數據,最後將原始數據進行室內資料整理。

(1)荷載分級:根據(DBJ15-60-2008)加載分為10級進行,第一級取分級荷載2倍進行加載。

(2)試驗加載方式,在廣東地區大多采用快速維持荷載法。快速維持荷載法的試驗步驟:

a.每級荷載施加後按第5、15、30min測讀沉降量,以後每隔15min測讀一次。

b.受檢樁沉降相對收斂標準:最後15min時間間隔的樁頂沉降量小於相鄰15min時間間隔的樁頂沉降量。

c.當樁頂沉降速率達到相對穩定標準時,再施加下一級荷載;

d.卸載時,每級卸載量取分級荷載的2倍。每級荷載維持15 min,按第5、15 min測讀樁頂沉降量;卸載至零後,應測讀樁頂殘餘沉降量,維持時間2h。

a.某級荷載作用下,樁頂沉降量大於或等於40mm,本級荷載大於或等於前一級荷載作用下沉降量的5倍;

b.某級荷載作用下,樁頂沉降量大於或等於40mm,本級荷載加上後24h尚未達到穩定標準;

c.當達到最大試驗荷載。

圖1(單位均為釐米)

圖2 受壓樁的典型破壞模式

a.某級荷載作用下,樁頂沉降量大於或等於40mm,本級荷載大於或等於前一級荷載作用下沉降量的5倍,取此終止荷載前一級的荷載為極限荷載。

b.某級荷載作用下,樁頂沉降量大於或等於40mm,本級荷載加上後24h尚未達到穩定標準,取此終止荷載前一級的荷載為極限荷載。

c.當達到最大試驗荷載,取此的荷載為極限荷載。

d.根據沉降隨荷載變化的特徵確定:對於陡降型Q-s曲線,取其發生明顯陡降的起始點所對應的荷載值。

e.根據沉降隨時間變化的特徵確定:取s-lgt曲線尾部出現明顯向下彎曲的前一級荷載值。 ^[1]