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青雲大橋

（中國廣西壯族自治區貴港市境內過江通道）

鎖定
青雲大橋（Qingyun Bridge），原稱“西南大橋”，是中國廣西壯族自治區貴港市境內的過江通道，位於鬱江水道之上，是西南大道的組成部分之一 [1]  。
青雲大橋於2013年5月11日動工興建 [2]  ；於2017年8月10日完成主橋合龍工程，橋面全線貫通 [3]  ；於2018年7月1日通車運營 [4]  。
青雲大橋線路南起江南大道，上跨鬱江水道，北至迎賓大道；線路全長4529米，大橋全長1280米；橋面為雙向六車道城市主幹道，設計速度60千米/小時 [1]  。
中文名
青雲大橋
外文名
Qingyun Bridge
始建日期
2013年5月11日
投用日期
2018年7月1日
所屬地區
中國廣西壯族自治區貴港市
類    型
公路橋、特大橋、斜拉橋
長    度
1280 m
寬    度
36.5
車道設置
雙向六車道
設計速度
60 km/h
起止位置
江南大道、迎賓大道
途經線路
西南大道
管理機構
貴港公路管理局

目錄

  1. 1 建設歷程
  2. 2 橋樑位置
  3. 3 建築設計
  4. ▪ 建築結構
  1. ▪ 設計參數
  2. 4 運營情況
  3. 5 建設成果
  4. ▪ 技術難題
  1. ▪ 科研成果
  2. ▪ 榮譽表彰
  3. 6 價值意義

青雲大橋建設歷程

青雲大橋俯瞰 青雲大橋俯瞰
2013年5月11日，西南大橋動工興建，並舉行開工儀式；7月25日，貴港市人民政府發佈公告，對西南大橋進行社會公開徵集正式名稱工作 [2]  。
2015年4月3日，西南大橋更名為“青雲大橋 [5]  ；6月25日，青雲大橋進行上塔柱索錨區施工工作 [6]  。
2016年6月7日，青雲大橋完成首件主樑澆築工作 [7]  。
2017年3月30日，青雲大橋完成三號主樑第十一節段的混凝土澆築工作 [8]  ；8月10日，青雲大橋完成主橋合龍工程，橋面全線貫通 [3]  。
2018年7月1日，青雲大橋通車運營 [4]  。

青雲大橋橋樑位置

青雲大橋中國廣西壯族自治區貴港市，連接港南區與港北區，距西南方向鬱江二橋約5.5千米，距東北方向西江大橋約1.5千米；線路南起江南大道，上跨鬱江水道，北至迎賓大道，途經該橋線路為西南大道 [1]  。
青雲大橋中國廣西壯族自治區貴港市 青雲大橋中國廣西壯族自治區貴港市

青雲大橋建築設計

青雲大橋建築結構

  • 整體佈局
青雲大橋分別由主橋、兩座橋塔、斜拉索、南北引橋及匝道組成，主橋路段呈東南至西北方向佈置 [1]  。
  • 設計特點
結構特點
整體
青雲大橋主橋為雙塔雙索麪預應力混凝土邊主樑斜拉橋，塔梁間採用縱向液壓阻尼裝置，塔梁間、邊墩處及橋塔墩橫向均設活動球型鋼支座。
主樑
①主樑採用等高度帶懸臂的矩形混凝土邊主樑結構，混凝土強度等級為C50，橫樑為“工”字形鋼橫樑。
②鋼橫樑共四種類型，通過剪力釘及抗拔鍵與橋面預製板及梁肋（含梗腋）連接共同受力，材質為Q345qD。
③主樑為預應力體系。主樑邊跨支架現澆段採用雙向預應力體系、懸臂澆築段及塔旁支架現澆段採用縱向單向預應力體系。
橋塔
①橋塔為“魚”狀流線弧形框架鋼筋混凝土結構，橫橋向呈流線型佈置。兩塔柱內、外側混凝土壁均由三段圓曲線組成，通過採用不同圓曲線半徑，並對圓心位置進行調整實現塔柱截面尺寸的變化，以滿足結構受力需要。
②橋塔設上、下橫樑，均採用預應力混凝土單箱單室結構。兩塔柱在上橫樑底部以圓弧形相連，圓弧與塔柱內側曲線相切，下橫樑底面、上橫樑頂面均採用圓曲線佈設。
斜拉索
①斜拉索採用鍍鋅鋼絞線索，呈空間雙索麪扇形佈置。
②PE鋼絞線索股外設高密度聚乙烯外護套管，外層再用HDPE熱擠壓包裹成型，即鋼絞線採用PE護套單根防護後，再用外表面帶雙螺旋線的HDPE索套管整體防護。
③斜拉索在預埋鋼導管內設置減振器。斜拉索錨具採用夾片式羣錨。
其他
3號、4號塔墩均位於水中，採用分離式基礎，水下采用C35混凝土。承台為正方形鋼筋混凝土結構。
參考資料： [1] 

青雲大橋設計參數

青雲大橋線路全長4529米 青雲大橋線路全長4529米
青雲大橋線路全長4529米，大橋全長1280米，主橋採用（46+88+280+88+46）跨徑佈置，其中主跨長280米，寬36.5米。矩形梁肋寬2米，頂板厚0.25米；橫樑設置間距為3.8米；兩側翼緣懸臂長4.5米，端部厚0.16米，根部厚0.40米；懸臂板下設高0.3至0.6米、厚0.45米的加勁肋。鋼橫樑中心線處梁高2315毫米，頂板截面尺寸為（600×24）平方毫米、底板截面尺寸為（600×32平方毫米，腹板厚12毫米，加勁肋厚10毫米，每片標準鋼橫樑重約13.3噸。塔柱全高102.5米 （下塔柱高24.2米，上塔柱高78.3米）。斜拉索直徑為15.2毫米，標準抗壓強度為1860兆帕。樑上標準索距為7.6米，梁端附近索距為6.0米及 6.9米；塔上標準索距為1.5米，塔頂附近索距為2米及2.5米 [1]  。
技術標準
道路等級
城市主幹道
設計速度
60千米/小時
車道設置
雙向六車道
荷載標準
城 一A級
坡度係數
橫坡：2%（雙向）
道路淨空
主幹道：≥ 5.0米，次幹道 ：≥ 4.5米
通航等級
3000噸級
通航淨空
淨寬：≥254米，淨高：≥13.1米
洪水頻率
1次/300年
抗震等級
按VII度設防
參考資料： [1] 

青雲大橋運營情況

  • 票價票制
2018年7月1日，青雲大橋通車運營，不實施收費制度 [4]  。
青雲大橋遠瞰 青雲大橋遠瞰

青雲大橋建設成果

青雲大橋技術難題

青雲大橋的採用技術及特點：
夜幕下的青雲大橋 夜幕下的青雲大橋
1、橋塔為空間曲線型，橫橋向呈流線型佈置，塔柱採用外側為“D”形網弧段的箱形截面，對抗風有利，且橋塔建築造型優美，提升了周邊的環境美化程度。
2、主樑採用混凝土邊主樑和鋼橫樑結合的形式，上鋪預製混凝土板，有效地減小了橋樑的自重，使得預應力的佈置更加方便，加快了橋樑的施速度，該種邊主樑型式在中國國內為首次採用。
3、斜拉索的鋼絞線及零部件在工廠製作完成，運輸僅需較小盤圈，起重設備要求低。在現場分散逐根安裝、逐根張拉形成整索，鋼絞線下料長度易控制；鋼絞線斜拉索安裝不受斜拉索整索重控制 [1]  。

青雲大橋科研成果

技術名稱
所獲獎項
《提高索塔高強鋼絲鐓頭質量》
2016年重慶市工程建設優秀質量一等獎
參考資料： [9] 

青雲大橋榮譽表彰

項目名稱
所獲獎項
青雲大橋
2020年山西省第十五屆“太行杯”土木工程大獎
2020至2021年度國家優質工程獎
參考資料： [10]  [12] 

青雲大橋價值意義

夕陽下青雲大橋 夕陽下青雲大橋
青雲大橋建成通車對於提升貴港市南北兩岸的通行能力、緩解城區交通壓力、推動港北和港南兩區城市建設，有着重要意義 [10]  。（中國鐵建股份有限公司 評）
青雲大橋通車，有效的分流城區南北兩岸的車流，對南北兩岸經濟發展起到積極的促進作用 [11]  。（《貴港日報》 評）
參考資料
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