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青島膠東國際機場

鎖定
青島膠東國際機場(Qingdao Jiaodong International Airport,IATA:TAO,ICAO:ZSQD),位於中國山東省青島市膠州市膠東街道前店口村,西南距膠州市中心11千米,東南距青島市中心39千米、東南距青島流亭國際機場(已停用)28千米、西距海軍膠州機場(已搬遷)6千米,為4F級國際機場、區域性樞紐機場、面向日韓的門户機場 [1-3]  [43] 
2015年6月26日,青島新機場項目奠基開工;2018年11月19日,青島新機場命名為“青島膠東國際機場” [4]  [57]  ;2021年1月27日,青島膠東國際機場試飛成功 [22]  ;2021年8月12日,青島膠東國際機場正式通航 [35] 
截至2023年3月,青島膠東國際機場航站樓面積48.02萬平方米 [69]  ,設97座登機廊橋;民航站坪共設178個機位,其中5個為F類機位;共有2條遠距跑道,均為3600米長,寬度分別為45米和60米;可滿足2025年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降29.8萬架次的使用需求 [5]  [39]  [68] 
2021年9月,青島膠東國際機場共完成旅客吞吐量113.7401萬人次,排名華東地區第4位;貨運吞吐量2.0404萬噸,排名華東地區第5位;飛機起降1.2094萬架次,排名華東地區第4位 [47] 
中文名
青島膠東國際機場
外文名
Qingdao Jiaodong International Airport
ICAO代碼
ZSQD
IATA代碼
TAO
通航日期
2021年8月12日
所屬地區
中國山東省青島市
飛行區等級
4F級
機場類型
民用運輸機場
地區管理
中國民用航空華東地區管理局
航站樓面積
480200 m²(截至2023年3月) [69] 
機位數量
178 個(截至2021年8月)
跑道長度
3600米、3600米、共2條(截至2020年7月)
航線數量
198 條(2021年夏秋航季)
通航城市
112座(2021年夏秋航季)
旅客吞吐量
1137401 人次(2021年9月)
貨郵吞吐量
20403.5 噸(2021年9月)
起降架次
12094架次(2021年9月)
運營機構
青島國際機場集團有限公司

青島膠東國際機場歷史沿革

  • 青島滄口機場
1933年1月,青島滄口機場建成通航,時為軍用機場;11月,青島滄口機場正式開通民航業務,首條航線為中國航空使用史汀遜式飛機開通的上海—南京—海州—青島—天津—北平航線 [33] 
1938年1月,青島市被日本侵略者再次佔領,青島滄口機場亦被其海軍控制,而後成立“大日本航空株式會社青島出張所”,並開闢北平—青島—日本京城、福岡、東京等定期航線 [33] 
1945年9月,青島市被國民政府接管,青島滄口機場亦迴歸中國管轄 [33] 
1949年6月2日,青島市解放,青島滄口機場歸屬中國人民解放軍管轄,機場性質亦由軍民合用機場轉為軍用機場;7月,周恩來先生寫信要求設立青島航空站 [26]  [33] 
1958年8月16日,青島滄口機場再次變更為軍民合用機場,青島民航站正式成立,首條航線為伊爾IL-14型飛機執飛的北京—濟南—青島航線 [31] 
1961年9月,青島滄口機場民航業務因國內大環境影響而停航,僅辦理經濟南中轉的陸空客貨聯運業務 [33] 
滄口機場 滄口機場
1963年,青島滄口機場開始辦理經濟南中轉的國際貨運業務 [33] 
1982年8月5日,青島流亭機場正式開通民航業務,青島民航站整體轉場至青島流亭機場,青島滄口機場再次變更為軍用機場 [33] 
  • 青島流亭機場
1944年,日本海軍流亭機場開建,當時修建了一條T型跑道,跑道南北長1019.32米、東西長973.09米、寬50米 [34] 
1945年9月,青島市被國民政府接管,流亭機場亦迴歸中國管轄。
1949年6月2日,青島市解放,流亭機場歸屬中國人民解放軍管轄,機場性質為軍用機場。
1950年11月,中國人民解放軍海軍流亭機場南北跑道擴建為2019.3米,並新建了一條長2400米、寬15米的平行滑行道 [34] 
1956年,海軍流亭機場跑道完成改造 [34] 
1961年,海軍流亭機場滑行道完成改造 [34] 
1963至1964年,海軍流亭機場跑道向北延伸長200米 [34] 
1981年10月6日,山東省人民政府向國務院、中央軍委請示海軍流亭機場實現軍民合用 [33] 
1982年3月15日,中國民航局向國務院、中央軍委請示民航青島站使用海軍流亭機場臨時開航;6月27日,青島流亭機場試飛成功,任務由安AN-24型飛機試航上海—青島—北京航線;7月27日,中國民航局正式批覆中國民航上海管理局,同意民航青島站使用海軍流亭機場臨時開航;8月5日,青島流亭機場正式開通民航業務 [33] 
1984年,胡耀邦主席視察青島市,對青島市提出新的戰略定位,而後青島流亭機場開始啓動改擴建工作 [34] 
1985年3月5日,青島流亭機場開始停航進行一期改擴建工程的施工;3月8日,青島流亭機場民航業務臨時轉場至海軍膠縣機場運營;11月16日,青島流亭機場一期改擴建工程跑道工程啓用,新跑道長2600米、寬60米,機場的民航業務復航,海軍膠縣機場亦不再起降民航班機,海軍膠縣機場開通民航業務期間共開通2條航線,完成旅客吞吐量12192人次、貨郵發送量326噸 [33] 
青島流亭國際機場 青島流亭國際機場
1986年7月8日,青島流亭機場一期改擴建飛行區場道工程啓用 [33] 
1988年,青島流亭機場新航站樓啓用,面積達10150平方米 [33]  ;2月,青島流亭機場航空口岸臨時對外開放,開通香港臨時不定期航線 [33] 
1989年4月,青島流亭機場開通名古屋機場不定期貨運航線,由中國東方航空使用C-130型飛機執飛;6月3日,青島流亭機場開通香港定期航線 [33] 
1992年9月4日,青島流亭機場航空口岸經國務院批准對外開放 [31] 
1999年,青島流亭機場駐場海軍航空兵轉場至海軍膠州機場,青島流亭機場變更為民用運輸機場。
2000年,青島流亭機場二期改擴建工程啓動建設 [26] 
2004年,青島流亭機場完成改擴建,跑道延長至3400米,面積為6.4萬平方米的T1航站樓啓用,飛行區指標等級變更為4D [26] 
  • 青島流亭國際機場
青島流亭國際機場航站樓 青島流亭國際機場航站樓
2005年7月22日,青島流亭機場獲批更名為青島流亭國際機場 [26] 
2007年12月,青島流亭國際機場T2航站樓啓用,機場飛行區指標等級變更為4E [26] 
2015年11月16日起,青島流亭國際機場航空口岸實施外國人72小時過境免辦簽證政策。
2019年1月1日起,青島流亭國際機場航空口岸實施外國人144小時過境免籤政策 [32] 
  • 青島膠東國際機場
2010年,青島市委、市人民政府明確提出克服各種困難、遷址建設青島新機場的戰略構想 [6] 
2011年,青島市開始籌劃建設青島新機場,並被納入國民經濟“十二五”發展規劃綱要、綜合交通運輸體系規劃、民用機場佈局規劃、民航“十二五”發展規劃,機場定位由原先的普通幹線機場,提升為區域性門户樞紐機場 [6-7] 
2012年3月,青島市提出通過對青島地區軍民用機場進行佈局調整、破解空域緊張難題、促進軍民融合發展的設想,最終促成了青島地區軍民用機場佈局調整方案研究的正式啓動 [6] 
青島膠東國際機場夜景
2013年2月10日,中國人民解放軍總參謀部批覆青島地區軍民用機場建設佈局方案,建議在膠州市大沽河以西區域建設民航新機場 [8]  ;9月,青島新機場選址報告獲中國民用航空局批覆,從即墨華山、即墨温泉、萊西姜山、城陽羊毛溝、膠州膠東五個選址中,確定膠州市膠東街道辦事處北作為新機場場址 [6]  [8]  ;10月1日,青島新機場航站樓3大方案進行社會公示 [1] 
2014年1月20日,青島新機場航站樓 "海星"設計方案勝出 [9]  ;10月11日,國務院、中央軍委批覆青島新機場項目 [8]  ;11月7日,青島市新機場建設動員會在膠州市膠東街道辦事處的青島新機場膠東辦公區召開,全面拉開了新機場建設序幕;12月30日,青島新機場可行性研究報告通過專家評審 [10] 
2015年5月15日,國家環保部批覆《青島新機場工程環境影響報告書》;6月2日,國家發改委批覆《青島新機場可行性研究報告》 [8]  ;6月26日,青島膠東國際機場奠基開工;11月30日,《青島新機場總體規劃》獲中國民用航空局和青島市人民政府聯合批覆;12月,《青島新機場工程初步設計(第一批)》獲民航華東管理局和青島市人民政府聯合批覆。
2016年3月15日,青島膠東國際機場跑道工程開工 [5]  ;5月3日,青島市通過《青島膠東國際機場臨空經濟區總體規劃》;9月26日,《青島新機場工程初步設計(第二批)》獲民航華東管理局和青島市人民政府聯合批覆。
2017年,青島膠東國際機場海綿機場示範工程、綠色照明示範工程、綠色機場項目獲中華人民共和國住房和城鄉建設部批覆 [45]  ;11月,青島膠東國際機場空管工程正式開工;11月29日,青島膠東國際機場中國東方航空基地正式開工 [11] 
青島膠東國際機場 青島膠東國際機場
2018年8月10日,青島膠東國際機場山東航空基地(一期)貨運區工程於2018年8月10日開工建設;10月20日,青島膠東國際機場東、西兩條跑道正式貫通 [5]  ;11月19日,青島新機場命名為“青島膠東機場”,待口岸竣工驗收後正式命名為青島膠東國際機場,英文名稱為“QINGDAO JIAODONG AIRPORT” [4]  [57]  ;12月,青島膠東國際機場空管塔台封頂 [12] 
2019年3月,青島膠東國際機場主體工程完工 [10]  ;12月10日,青島膠東國際機場山東航空基地(一期)貨運區工程項目竣工 [13] 
2020年6月,青島膠東國際機場工程建設全面竣工 [14]  ;7月18日,青島膠東國際機場空管自動化校飛成功 [15]  ;11月13日,時任中國民用航空局局長馮正霖調研青島膠東國際機場 [23] 
2021年1月26日,青島膠東國際機場航空口岸通過驗收 [56]  ;1月27日,青島膠東國際機場試飛成功,試飛任務由中國東方航空使用上海虹橋國際機場基地的空客A350-900型客機和山東航空使用青島流亭國際機場基地的波音B737-800型客機執行 [22]  ;3月4日,青島膠東國際機場通過行業驗收 [21]  ;4月10日,青島膠東國際機場舉行第一次大型綜合演練 [25]  ;7月20日至30日,青島膠東國際機場舉辦公眾開放活動 [36]  ;8月12日,青島膠東國際機場正式通航,青島流亭國際機場正式關閉停用,該次轉場是中國民航歷史上規模最大的一次性整體轉場,首條航線為山東航空使用波音B737-800執飛的北京首都國際機場航線 [35]  [38]  [42]  ;10月,青島膠東國際機場海綿機場示範工程、綠色照明示範工程、綠色機場項目高標準通過中華人民共和國住房和城鄉建設部驗收 [45] 
2022年8月18日,青島膠東國際機場空管工程(第三階段)通過竣工驗收 [52] 
2023年3月1日,青島膠東國際機場開通中國首條至加拿大常態化運營的全貨機航線,航點為多倫多 [55]  。9月10日17時40分許,一架由喜馬拉雅航空執飛的h97220次航班搭載着114名旅客由加德滿都抵達青島膠東國際機場,標誌着尼泊爾直飛青島的定期國際客運航線正式開通,也是山東首條直飛尼泊爾的航線。 [62]  11月,青島機場平行跑道獨立離場模式正式獲得民航局批覆,標誌着青島機場雙跑道運行模式即將由“一起一降”優化至“兩起一降”,進入雙跑道同時起飛的新階段。 [63]  12月1日,隨着東航2413和山航4691航班安全起飛,標誌着青島膠東國際機場實現雙跑道獨立平行離場試驗運行。 [64] 
2024年1月28日起,青島機場將正式開通青島-東京國際往返航線,該航班由東方航空執飛。 [65] 
青島膠東國際機場與原海軍膠州機場位置示意圖 青島膠東國際機場與原海軍膠州機場位置示意圖
青島膠東國際機場遙感影像 青島膠東國際機場遙感影像

青島膠東國際機場機場位置

青島膠東國際機場位於中國山東省青島市膠州市膠東街道前店口村,西南距膠州市中心11千米,東南距青島市中心39千米、東南距青島流亭國際機場28千米、北距平度市中心約47千米。青島膠東國際機場基準地理座標為東經120°5′、北緯36°′22′ [29] 

青島膠東國際機場機場腹地

依據戴特奇的《基於縣級數據的機場人口覆蓋率測算方法及結果差異》研究結果和中國民用航空局“十一五機場規劃研究”採用的縣城法計算得出,2019年,青島膠東國際機場有效服務範圍(旅客1.5小時出行範圍)面積為23791平方千米,有常住人口1531.6萬人,人口密度643.78人/平方千米,GDP16165.7億元,人均GDP10.5548萬元,經濟密度6794.88萬/平方千米 [27-28] 
青島膠東國際機場有效服務範圍基本信息

青島膠東國際機場硬件設施

青島膠東國際機場航站區

  • 航站樓
截至2023年3月,青島膠東國際機場航站樓總建築面積48.02萬平方米 [69]  ,建築高度42.15米,地上地下共6層,設97座登機廊橋,航站樓整體不鏽鋼屋面面積約22萬平方米;以富有張力的連續曲面將具向心力的五個指廊與大廳融為整體,實現大集中與單元式的合理平衡,是世界首個採用集中式單體五指廊造型的航站樓;聯檢大廳居中,旅客安檢後登機,最大步行距離控制在550米以內,國內中轉45分鐘以內即可完成;商業面積約4萬平方米,規劃各類商鋪約300個 [16]  [39]  [40] 
青島膠東國際機場航站樓內部
  • 空管設施
青島膠東國際機場塔台位於機場航站樓南側,其建築高度達92.2米,結構層數為17層 [3] 
  • 交通中心
青島膠東國際機場建有全通型、立體化、零換乘的綜合交通中心(GTC),引入高地鐵穿越航站樓並在地下設站,可實現1小時通達山東全省,1.5小時通達蘇北、豫東和皖北地區 [21] 
青島膠東國際機場綜合交通中心平面示意圖

青島膠東國際機場飛行區

  • 跑滑系統
青島膠東國際機場一期共建設兩條獨立運行的遠距跑道,跑道間距2184米,西跑道(17/35)相對東跑道(16/34)向南錯開500米 [5]  ;2條飛行跑道各配備2條寬23米的等長平行滑行道和13條垂直(含斜角)聯絡道;另有5條長1575米的垂直滑行道 [5]  ;最大可使用機型為空客A380-800 [39] 
編號
長度
寬度
運行類別
道面
飛行區等級
17/35
3600米
45米
17號II類精密進近、35號I類精密進近
水泥混凝土
4E級
16/34
3600米
60米
16號II類精密進近、34號I類精密進近
水泥混凝土
4F級
  • 民航站坪
截至2021年8月,青島膠東國際機場消防救援和應急救護等級均為10.0級,民航站坪共設173個機位,其中B類機位12個、C類機位108個、E類機位48個、F類機位5個 [5]  [39] 
青島膠東國際機場外景
  • 山航基地
青島膠東國際機場航站樓北側為山東航空青島基地(一期),其中機庫為鋼結構主體,可用於5架波音737飛機或2架波音787飛機的停放維修。機庫最大跨度138.6米,是山東省最大跨度機庫,比青島膠東國際機場的中國東方航空青島基地機庫跨度大38米。山航機庫最高點位33.6米,面積達1.45萬平方米,結構杆件達1.05萬件,重量達1400噸 [3] 
  • 東航基地
青島膠東國際機場東航基地項目是東航集團重要的基地建設項目,總用地面積約為40萬平方米,建設規模達33.35萬平方米,分為機務維修區、貨運區、輔助生產區、航空食品區四大功能區,其中機務區機庫縱深85米,橫跨100米,總面積8500平方米,能同時停放3架空客A320或空客A321系列飛機,同時具備停放1架A330寬體客機並進行航線維修工作的能力,可以承擔中國東方航空山東分公司運營的各型飛機的C檢和航線維修等任務 [17] 
  • 淨空保護區
青島膠東國際機場淨空保護區涉及青島市的即墨區膠州市城陽區平度市 [18] 
青島膠東國際機場總平面圖

青島膠東國際機場運營情況

青島膠東國際機場時刻分配

根據《青島膠東機場航班時刻管理實施細則(試行)》202111修訂版,青島膠東國際機場各類時刻池基本佔比為:國際及港澳台地區客運時刻池25%、國內客運時刻池65%、國家基本航空服務時刻池5%、貨郵時刻池5%(不含0-6點貨運新增時刻)。各類時刻池所佔比例基本保持穩定,分配時刻時中國民用航空華東地區管理局可以根據當期時刻池的可分配時刻量、航空承運人時刻需求情況、各類時刻庫的佔比與青島膠東國際機場定位發展的關係,結合青島膠東國際機場時刻協調委員會建議及其他考慮因素,在保持時刻總量不變基礎上對各類時刻池佔比進行微調,佔比數值最多可以增加或減少5%(國家基本航空服務時刻池除外) [49] 

青島膠東國際機場航線航點

青島膠東國際機場青島航空的主運營樞紐,也是中國東方航空、山東航空和首都航空的基地機場 [24]  [48]  。2023年夏秋航季,青島膠東國際機場新開10個國內航點,國內航點總數達到近100個,連通國際和地區航點20餘個 [58] 
  • 境內客運航點
航司
航點
中國東方航空(MU)
北京大興、太原、運城、呼和浩特、鄂爾多斯、包頭、瀋陽、大連、延吉、白山、通化、哈爾濱、牡丹江、佳木斯、大慶、齊齊哈爾、上海浦東、上海虹橋、南京、無錫/蘇州、杭州、寧波、温州、義烏、南昌、贛州、合肥、鄭州、信陽、武漢、長沙、常德、衡陽、廣州、深圳、揭陽/潮汕、惠州、柳州、重慶江北、成都天府、瀘州、貴陽、遵義新舟、昆明、西安、蘭州
中國國際航空(CA)
北京首都、武漢、成都天府、成都雙流
中國南方航空(CZ)
呼和浩特、瀋陽、大連、朝陽、長春、哈爾濱、大慶、上海浦東、台州、衢州、武漢、長沙、廣州、深圳、揭陽/潮汕、南寧、重慶江北、綿陽、貴陽、西寧、烏魯木齊
山東航空(SC)
北京首都、唐山、太原、大同、呼和浩特、瀋陽、大連、長春、延吉、白城、哈爾濱、牡丹江、佳木斯、撫遠、齊齊哈爾、大慶、上海浦東、上海虹橋、南京、常州、杭州、寧波、舟山、衢州、福州、廈門、武夷山、南昌、景德鎮、上饒、合肥、鄭州、武漢、恩施、長沙、廣州、深圳、珠海、南寧、海口、三亞、重慶江北、成都天府、貴陽、遵義茅台、昆明、西安、蘭州、隴南、銀川、烏魯木齊、庫爾勒、阿克蘇
海南航空(HU)
大連、哈爾濱、寧波、武漢、深圳、海口、三亞
四川航空(3U)
重慶江北、成都天府、成都雙流、西安
深圳航空(ZH)
南昌、廣州、深圳
廈門航空(MF)
瀋陽、長春、延吉、哈爾濱、牡丹江、杭州、福州、廈門、泉州、長沙、揭陽/潮汕、南寧、海口、成都天府
春秋航空(9C)
寧波、南昌
吉祥航空(HO)
赤峯、通遼、長春、哈爾濱、上海浦東、上海虹橋、南京、無錫/蘇州、長沙、三亞
首都航空(JD)
石家莊、太原、哈爾濱、杭州、廈門、南昌、黃山、鄭州、南寧、達州、西安
天津航空(GS)
呼和浩特、安慶、重慶江北、貴陽、西安
青島航空(QW)
臨汾、包頭、瀋陽、大連、長春、延吉、哈爾濱、上海浦東、南京、寧波、温州、舟山、泉州、南昌、合肥、安慶、鄭州、洛陽、南陽、長沙、郴州、珠海、南寧、成都天府、宜賓、西昌、貴陽、銅仁、西雙版納、蘭州、銀川、烏魯木齊、喀什
上海航空(FM)
大連、雞西、上海浦東、上海虹橋
祥鵬航空(8L)
武漢、昆明
桂林航空(GT)
鄭州、西雙版納
東海航空(DZ)
蕪湖/宣城、深圳
成都航空(EU)
濟寧、岳陽、貴陽
烏魯木齊航空(UQ)
鄭州
奧凱航空(BK)
瀋陽、長沙
湖南航空(A6)
呼倫貝爾、昆明
龍江航空(LT)
哈爾濱、成都天府
北部灣航空(GX)
宜昌、荊州、襄陽、南寧、榆林
九元航空(AQ)
廣州
  • 地區客運航點
航司
航點
中國東方航空(MU)
台北桃園
山東航空(SC)
台北桃園
國泰航空(CX)
香港
澳門航空(NX)
澳門
  • 國外客運航點
航司
航點
中國東方航空(MU)
首爾仁川、大阪關西、迪拜、東京
山東航空(SC)
首爾仁川、大阪關西、名古屋中部、曼谷素萬那普
首都航空(JD)
莫斯科謝列梅捷沃、符拉迪沃斯託克(海參崴)、倫敦希思羅、悉尼、墨爾本塔拉梅林、首爾
青島航空(QW)
首爾仁川、曼谷素萬那普、胡志明
大韓航空(KE)
首爾仁川
韓亞航空(OZ)
首爾仁川
濟州航空(7C)
首爾仁川
釜山航空(BX)
釜山
德威航空
首爾 [67] 
全日本航空(NH)
東京成田
酷航(TR)
新加坡
喜馬拉雅航空(H)
加德滿都
  • 貨運航點
航司
航點
中國南方航空貨運(CZ)
多倫多
中國郵政航空(CF)
大連、南京、杭州、武漢
浙江長龍航空(GJ)
杭州
順豐航空(O3)
杭州
比利時ASL航空(3V)
阿拉木圖
卡利塔航空(K4)
首爾仁川、安克雷奇、紐約肯尼迪
大韓航空(KE)
首爾仁川
韓亞航空(OZ)
首爾仁川
仁川航空(KJ)
首爾仁川
全日本航空(NH)
東京成田

青島膠東國際機場人工值機

青島膠東國際機場航站樓內設有8個值機島,其中3個為國際,5個為國內(國內值機島中有3個實現全自助) [3]  。綜合交通中心負一層地鐵換乘大廳值機櫃台將於航班計劃起飛前60分鐘停止辦理值機手續,航站樓L4層國內出發大廳值機櫃台將於航班計劃起飛前50分鐘停止辦理自助值機、航班計劃起飛前45分鐘停止辦理人工值機 [37] 

青島膠東國際機場便民設施

青島膠東國際機場貴賓休息室(不含兩艙)由貴賓樓、航站樓四層值機大廳西北角、航站樓東南指廊一層三部分組成,其中:航站樓東南指廊一層貴賓區總面積約4000平方米,設有貴賓室並配備餐飲包房、會議室等功能;航站樓四層值機大廳貴賓區設有餐飲明檔、茶藝區、貴賓包房等功能。貴賓樓接臨航站樓東南指廊陸側區域,三層總建築面積1.67萬平方米,一、二層設有貴賓室、包間、會議室,配套餐飲區、酒吧區、茶藝區、SPA區,三層設有酒店客房 [19] 
青島膠東國際機場航站樓 青島膠東國際機場航站樓

青島膠東國際機場生產數據

2021年8月12日,青島膠東國際機場共完成航班起降110架次、旅客吞吐量10001人次、貨郵吞吐量71噸。航班保障平穩有序,航班放行正常率100% [44] 
2021年8月12日至10月11日,青島膠東國際機場共起降飛機21639架次,運輸旅客237.87萬人次,貨郵吞吐量3.46萬噸 [46] 
2024年2月14日,進出港旅客量達8.5萬人次,創歷年春運單日最高客流高峯,同時也刷新了膠東國際機場旅客量最高紀錄 [66] 
年份
旅客吞吐量(人次)
增速(%)
貨郵吞吐量(噸)
增速(%)
飛機起降(架次)
增速(%)
2023
9534027
123.3
116967.1
13.6
78472
82.6
2022
9720090
-39.4
220036.1
-7.4
95922
-31.3
2021
16031973
10.1
237603.0
14.9
139677
9.9
參考資料:2021年數據含青島流亭國際機場 [59]  ,2023年數據為1至6月 [60] 

青島膠東國際機場特色服務

青島膠東國際機場智慧機場

  • 自助值機
青島膠東國際機場航站樓L4層國內出發大廳設有84台自助值機設備,綜合交通交匯區域設有4台自助值機設備,若旅客沒有托運行李,可就近選擇一台自助值機設備完成值機手續辦理 [40] 
  • 自助託運
青島膠東國際機場航站樓L4層國內出發大廳設有48台自助行李託運設備,綜合交通交匯區域設有4台自助行李託運設備 [40] 
  • 智慧安檢
青島膠東國際機場啓動的智慧安檢系統,從單純的人工操作轉化為人工智能識別、大數據分析研判、自助安檢查驗的全流程自動化操作,在提升安全性的同時,在極大地提升了旅客的過檢效率和過檢感受。根據測算,智能化安檢通道投入使用後,旅客過檢效率將提高至少30%以上 [40] 
  • 智慧登機
青島膠東國際機場可實現無紙登機,旅客無需使用任何形式的登機牌,直接在登機口刷臉登機。國內航班的76個登機口均配備“人臉識別”設備,還設計了21個自助登機通道,為旅客提供自助乘機服務 [40] 

青島膠東國際機場口岸政策

青島膠東國際機場空運口岸有進境種苗、食用水生動物、冰鮮水產品和進境水果等四種特殊商品進境口岸資質 [31] 

青島膠東國際機場過境免籤

2015年11月16日起,青島流亭國際機場口岸正式實施部分國家外國人72小時過境免辦簽證政策。2019年1月1日起,青島航空口岸實施外國人144小時過境免籤政策,奧地利、比利時、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、德國、希臘、匈牙利、冰島、意大利、拉脱維亞、立陶宛、盧森堡、馬耳他、荷蘭、波蘭、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典、瑞士、摩納哥、俄羅斯、英國、愛爾蘭、塞浦路斯、保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭、塞爾維亞、克羅地亞、波黑、黑山、馬其頓、阿爾巴尼亞、白俄羅斯、美國、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亞、新西蘭、韓國、日本、新加坡、文萊、阿聯酋、卡塔爾等53個國家的外國人,持有效國際旅行證件和144小時內確定日期、確定座位前往第三國(地區)聯程客票,可從青島航空口岸免簽入境,在山東省行政區域內免籤停留144小時 [32] 

青島膠東國際機場交通換乘

青島膠東國際機場高速鐵路

濟青高速鐵路下穿青島膠東國際機場航站樓,設有青島機場站青島西站紅島站青島北站青島站均有途經青島機場站的動車組列車 [20] 

青島膠東國際機場城市軌道

青島地鐵8號線下穿青島膠東國際機場航站樓,設膠東機場站,青島膠東國際機場啓用後該地鐵站同步啓用 [20] 

青島膠東國際機場自駕車

從青島主城區出發前往青島膠東國際機場,可先沿環灣路行駛至雙埠立交橋,後進入青蘭高速公路,到達河套樞紐立交後進入青島機場高速公路,最後便可到達青島膠東國際機場 [30] 

青島膠東國際機場建設規劃

青島膠東國際機場近期建設

青島膠東國際機場二期工程於2021年8月12日啓動,主要建設內容如下:新建T2航站樓,建設2條近距跑道,其中東跑道長3200米,西跑道長3600米,預計2027年建成啓用 [26] 

青島膠東國際機場航線規劃

青島膠東國際機場規劃國內航點約130個,空中快線通達“京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝”城市羣核心城市和中西部、東北部地區重要航空樞紐城市,支線航空運營網絡覆蓋三、四線城市。國際及地區航點連通日韓、歐美澳、東南亞、南亞、中東及港澳台地區約50個重點城市。其中,日韓航點17個,基本實現日韓市場全覆蓋,公交化、密集化、特色化的日韓航線網絡規模及運營品質位居國內機場前列,“日韓門户”功能持續放大;洲際及遠程國際航點14個,東南亞、南亞航點13個,至上合組織國家及“一帶一路”沿線地區互聯互通能力顯著增強。其中,國際全貨機航線11條左右,廣泛實現與全球重要經濟體間航空物流的快速暢達;航班波體系運行高效、銜接順暢,“東南亞-青島-日韓;東南亞-青島-歐美;國內中西部-青島-日韓;中西部-青島-歐美澳;東北-青島-華東、南及日韓”等五大中轉通道構建成型 [41] 

青島膠東國際機場總體規劃

青島膠東國際機場遠期效果圖 青島膠東國際機場遠期效果圖
根據國家民航“十二五”規劃和《青島新機場總體規劃》,青島膠東國際機場定位為“面向日韓地區的門户機場”和“區域性樞紐機場”,突出“綜合交通、智慧機場、綠色機場、人文機場、特色商貿”五大特色。青島膠東國際機場位於青島膠州市膠東街道轄區內,處於青島市“三帶一軸、三灣三城、組團式”灣區都市建設空間佈局的核心區域,距青島市中心直線距離39千米,膠州市中心11千米,擁有完善的公路鐵路網絡。工程總概算360.39億元,近期規劃用地15.63平方千米,遠期用地30.66平方千米。
一期以2025年為目標年,規劃建設2條獨立運行的平行遠距跑道,跑道長度3600米,跑道間距2184米,國際最高運行等級4F標準設計,航站樓面積47.8萬平方米,機位總數178個,可起降當前最大空客380、波音747機型;滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸,飛機起降29.8萬架次的保障需求。
遠期以2045年為目標年,規劃將再建設2條近距跑道(東跑道長3200米、西跑道長3600米),新建T2、T3航站樓,機位數增加至290個,航站樓面積達70萬平方米,滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次,貨郵吞吐量100萬噸,飛機起降45.2萬架次的保障需求 [5] 
青島膠東國際機場航站樓及綜合交通中心工程,總建築面積為74.2萬平方米,在工程設計、建築設計、施工中以建設“四型機場”為理念引領,採用了大量的“創新性”“先進性”的新技術、新工藝、新材料,充分體現“世界一流、國內領先”的綜合交通、綠色機場、智慧機場、特色商貿的特色,為國內機場踐行“雙碳”戰略做出了積極探索。 [61] 

青島膠東國際機場所獲榮譽

獲得時間
榮譽名稱
頒發單位
2017年5月
國家低能耗綠色建築園(區)示範工程
中華人民共和國住房和城鄉建設部
2018年12月
中國民航首批18個“智慧型機場”示範項目
中國民用航空局
2022年1月
中國土木工程詹天佑獎
中國土木工程學會
2023年1月
中國安裝協會授予青島膠東機場飛行區助航燈光及站坪照明、機務用電安裝工程(F2-1標段)“2021-2022年度第二批中國安裝工程優質獎(中國安裝之星)” [54] 
參考資料: [21]  [50] 

青島膠東國際機場文化特色

青島膠東國際機場建有青島海洋特色和齊魯文化的迎賓之門、中央景觀區、GTC浮雕、工藝美陳等標誌性建築,觀感效果達到民航業內頂尖水平 [21] 
  • 海之夢、魚歸巢
青島膠東國際機場航站樓中央景觀區設有綠色氧吧——海之夢-海豚象徵智慧、友誼、美好,符合青島浪漫、和諧、創新、開放的城市氣質,而上方展翅飛翔的海鷗,象徵着平安出行的美好寓意。魚歸巢-寓意青島朝氣蓬勃、奔流湧動的發展勢頭;上方的流線型魚羣,猶如乘着波浪,集結成團,象徵着青島人民團結一心,八方資源匯聚一堂 [51] 
魚歸巢 魚歸巢

青島膠東國際機場價值意義

青島膠東國際機場是改變中國民航市場格局的新機場之一。(時任中國民用航空局局長馮正霖 評) [43] 
青島膠東國際機場遠離嶗山及周圍山區,海軍膠州機場遷轉釋放相關空域,使得可用空域大幅增加,轉場後進出青島地區的航班上升下降將更加安全、順暢。青島膠東國際機場啓用後,日起降航班架次將由原青島流亭國際機場的日均550多架次,逐步提高到日均800架次左右。(中國民航網 評) [43] 
2022年1至9月,青島機場完成國際貨運量7.32萬噸,較2019年、2021年同期分別增長14.6%、7.4%,貨運量佔全省的47.9%,較2021年同期提高4.2個百分點,全國機場排名較2021年上升2位 [53] 
參考資料
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