青島站

清光緒二十六年（1900年），青島站動工建設，由原山東鐵道公司施工。 ^[6] 

清光緒二十七年（1901年），青島站建成使用，為膠濟鐵路的一座車站。 ^[6] 

1988年2月1日，青島站改建工程奠基。

1991年2月15日，青島站候車樓改建工程開工。

1992年7月1日，青島站站前廣場改造工程啓動。

青島火車站(9張)

1994年8月8日，青島站站前廣場地下建築工程主體封頂。

2006年12月10日，青島站暫停使用，實施改造前的爆破。

2007年1月6日，青島站改造工程破土動工。

2008年8月1日，青島站完成改造，重新投入運營。 ^[2] 

2017年12月2日，青島站入選第二批中國20世紀建築遺產名單。 ^[7] 

青島站夜景(2張)

原青島站由德國人魏爾勒和格德爾茨設計，主要由鐘樓和候車大廳二大部分組成，北聯一層辦公用房，磚木鋼混合結構，建築具有德國文藝復興建築風格。車站候車大廳以高大的裝飾山牆和三個大型券門突出面向市區的主入口，樓南角聳起一座造型優美的尖鐘塔，正居於廣西路和蘭山路的軸線上，成為蘭山路對景。建築雙坡陡峭屋頂，鐘塔的基座、窗邊、門邊及山牆和塔頂的裝飾都用花崗石砌成，是仿半木構式樣的公共建築。屋頂為四坡頂，面覆中國雜色琉璃瓦。 ^[8] 

新青島站整體呈U字形，其三個站房均保持原車站紅瓦黃牆的歐式風格，如老鐘錶樓和候車室，每個站房上均以隸書體寫上了紅色的"青島"二字。西站房的裝修風格與東站房的不相同，如其迎客廣廳的屋頂不是列車車廂的形狀，而是有六個圓形吊頂的平屋頂。 ^[9] 

青島站(8張)

截至2008年8月，青島站站房總建築面積5.43萬平方米，地下候車室和東、西候車室面積共7218平方米； ^[4]  其中，面積4700多平方米的南站房地下候車室共有1521個座椅，可同時容納3000名旅客候車； ^[3]  全車站共可同時容納5000名旅客。 ^[5]  車站東西站房之間通過15米寬、4米多高的景觀走廊連接，還設有旅客出站地道相接。車站內部建有面積5.83萬平方米的大型無站台風雨棚，最大跨度43.9米，高度17.85米。 ^[3] 

截至2024年2月，青島站為一座地面鐵路車站，由地上三層和地下兩層共五層樓組成。車站站房沿站場東、西、南呈“U”形佈局，東、西兩側均設進站廳、售票廳、基本站台候車室、貴賓室，南側設端頭出站廳及商業房屋；站場南部設高架景觀連廊，連接東西進站廣廳，中部設旅客地道，在東西兩側站房設出站口。 ^[10]  車站地上一層為站台層、售票處和西候車室，地上二層為商業區域，地上三層為辦公區域，地下一層為主候車廳，地下二層為地鐵站廳。 ^[10-11] 

截至2024年2月，青島站共有6台10線，包括兩個側式站台和中間4個島式站台；途經青島站的線路是膠濟鐵路和膠濟客運專線（城際鐵路）。 ^{[1]  [4]} 

截至2024年2月，青島站設有71台自動售票機，位於車站一層東、南站房進站處。 ^[12] 

截至2024年2月，青島站東售票大廳的12號窗口為公安制證窗口。 ^[13] 

2013至2015年，青島站每年發送旅客從925萬人次增長至1200萬人次。 ^[14] 

2016年國慶期間，青島站累計發送旅客55.6萬人次。 ^[15] 

2017年鐵路春運，青島站累計發送旅客145.3萬人次。 ^[16] 

2018年鐵路暑運，青島站累計發送旅客430萬人次。 ^[17] 

據2024年2月青島公交集團官網顯示，青島站附近設有鐵路青島站費縣路、鐵路青島站郯城路、鐵路青島站廣西路、鐵路青島站廣西路①、鐵路青島站廣西路②、鐵路青島站西廣場、鐵路青島站廣州路、鐵路青島站廣西支路、鐵路青島站、鐵路青島站蘭山路、鐵路青島站蘭山路①、鐵路青島站蘭山路②等公交站點。

截至2024年2月，青島地鐵1號線和青島地鐵3號線在鐵路青島站東面設青島（地鐵）站。 ^{[19]  [22]} 

截至2024年2月，青島站在西面的泰安路設有出租車接送點。 ^[20] 

青島站改造完成，站房面積比原先擴大了3倍，極大提升了車站的運輸能力。（中央政府門户網站 評） ^[3] 

青島站位於青島市市南區泰安路2號。