青島流亭國際機場

青島流亭機場建成於民國三十二年（1944年），系T型跑道，南北長1019.32米，東西長973.09米，寬均為50米，砼道厚15釐米。 ^[4] 

1950至1964年，海軍先後對流亭機場進行了四次擴建。 ^[5] 

1982年，民航青島站建站復航。 ^[3] 

1984年3月2日，山東省人民政府向國務院、中央軍委作出《關於擴建青島流亭機場的請示報告》。

1984年8月30日，國務院發文批覆同意擴建海軍流亭機場，並確定按保障MD-82飛機使用要求進行擴建，擴建後的產權仍屬海軍，由海軍負責機場的統一管理。 ^[4] 

1985年5月，機場一期擴建工程動工， ^[5]  並於1987年11月竣工，實際完成總投資8201.52萬元，建設項目主要包括長2600米、寬60米的跑道，30140平方米的停機坪、10150平方米的候機樓。 ^[4] 

1985年，機場一期擴建工修建過程中，航班轉飛膠縣機場。同年11月9日，青島機場復航。 ^[4] 

1986年6月27日，青島至香港定期包機航線開通，是山東省第一條地區航線。

青島流亭國際機場(6張)

1990年，機場開始承擔飛機過夜任務。

1991年，機場引入首家基地航空公司：中國東方航空公司山東分公司。

1992年，國務院批准青島機場可對外國籍飛機開放。

1994年9月7日，青島至大阪航線開通，是山東省第一條國際航線。

1999年7月，海軍航空兵駐流亭機場飛行及保障部隊轉場膠州機場。

1999年12月24日，機場旅客吞吐量突破200萬人次。

2000年12月28日，青島空管站與青島機場分離。

2001年，機場開始實施二期擴建工程。工程以2010年年旅客吞吐量520萬人次，年貨郵吞吐量11.9萬噸為預定目標進行設計建設。該次擴建總投資12.46億元，主要建設項目包括將跑道由2600米向北延長至3400米，新建18.4萬平方米站坪、6.4萬平方米的航站樓（1號航站樓）。 ^[5] 

2001年，民航青島站更名為“民航青島流亭機場”。

2002年，民航青島流亭機場劃歸華東管理局管理。 ^[3] 

2003年，機場開始進行屬地化管理改革，機場移交青島市人民政府管理。 ^[3] 

2004年，機場二期擴建工程通過行業驗收，飛行區等級提升為4D級。

2004年，為迎接2008年奧運會帆船賽，機場開始三期改擴建工程。該次擴建按滿足年旅客吞吐量1200萬人次、高峯小時5120人次的運輸需求設計。主要建設項目包括擴建飛行區、停機坪，新建國際航站樓等。

2005年，民航青島流亭機場更名為“青島流亭國際機場”。 ^[3] 

2006年，青島國際機場集團有限公司組建。 ^[3] 

2007年，機場三期改擴建工程即2號航站樓等工程相繼竣工投用，飛行區等級提升為4E級。 ^[7-8] 

2010年11月19日，機場旅客吞吐量突破1000萬人次，標誌着機場邁入大型空港行列。

2012年，機場開通青島至法蘭克福、青島至洛杉磯航線，成為山東省首條洲際客運航線和貨運航線。 ^[3] 

2013年8月8日，青島經上海浦東至舊金山航線開通，是山東省首次開通飛往美洲的“一機到底”國際定期航線。 ^[9] 

中國民用航空局空中交通管理局印發通知，青島膠東國際機場（簡稱膠東機場）全面具備轉場運營的條件，2021年8月12日零時正式實施轉場運營，並同步關閉青島流亭國際機場。 ^[35] 

2021年8月12日零時，青島流亭國際機場關閉，1944—2021年結束77年的歷史。同時，青島膠東國際機場正式實施轉場運營。 ^[36] 

1950至1964年，海軍先後對流亭機場進行了四次擴建， ^[5]  包括：1950年11月，機場將南北跑道擴建至長2019.32米、寬60米、厚15釐米，並新建了一條長2400米、寬15米、厚15釐米的滑行道；1956年，機場完成了跑道、聯絡道改造。1961年，機場再度改造。1963至1964年，機場跑道向北延長200米。延長部分寬60米，厚20釐米。 ^[4] 

1984至1988年，機場進行一期擴建。 ^[5]  一期擴建工程於1985年5月動工，並於1987年11月竣工。該次擴建實際完成總投資8201.52萬元，建設項目包括跑道、停機坪、候機樓、辦公樓、機場賓館、貨運倉庫、綜合倉庫、機務用房、場務用房、發訊台、進場公路、旅客餐廳等。

擴建後：（1）跑道軸線以原跑道中心點軸心順時針轉3.5度，跑道長2600米，寬60米。主滑行道長2600米，寬18米，砼厚34釐米。跑道南北兩端各有長200米、寬60米的保險道，其中60米長為瀝青保險道，140米長為砂面保險道。聯絡道連結跑道和滑行道共5條，其中4條為軍民合用。（2）停機坪寬274米，長110米，面積30140平方米，厚度為32釐米，可停放MD-82飛機4架。（3）候機樓建築面積10150平方米，於1985年7月開工興建，1987年11月20日竣工，1988年3月投入使用。候機樓分3層，總造價1748萬元。（4）辦公樓建築面積2701平方米，1985年9月15日竣工。（5）機場賓館建築面積3293平方米，1986年12月27日竣工、有56個房間，130個牀位。（6）貨運倉庫建築面積1221平方米，1985年5月20日竣工。綜合倉庫建築面積541平方米，1985年6月30日竣工。（7）機務用房建築面積399平方米，1985年6月20日竣工。場務用房建築面積394平方米，1985年6月20日竣工。（8）發訊台建築面積511平方米，1985年9月20日竣工。（9）進場公路長1.28公里，寬21.5米。旅客餐廳可供200人就餐。 ^[4] 

青島流亭國際機場1(2張)

2001年，為滿足口岸開放需要，青島流亭機場開始實施二期擴建工程。工程以2010年年旅客吞吐量520萬人次，年貨郵吞吐量11.9萬噸為預定目標進行設計建設。該次擴建總投資12.46億元，建設項目包括飛行區、航站區、導航、通信及其他生產輔助設施等12個大項38個分項工程。

其中，飛行區擴建工程於2004年7月通過行業初步驗收。該次擴建飛行區等級設計指標為4D級，兼顧E類飛機減載使用。跑道由2600米向北延長至3400米，延長部分道面寬45米，厚0.36米，兩側道肩各寬7.5米；相應延長平行滑行道800米，道面寬23米，厚0.36米，兩邊道肩各寬10.5米。助航燈光系統按雙向精密進近建設，新建燈光站2個，增設雙向激光助航系統。此外，還新建18.4萬平方米站坪及相應配套設施。

航站區擴建工程於2002年4月全面施工，於2004年4月通過行業初步驗收。新建航站樓（T1航站樓）建築面積6.4737萬平方米，分國內、國際兩個區域，二層式流程（局部夾層），進、出港分流。離港層設國內值機島2座共32個辦票櫃枱，國際值機島1座共12個辦票櫃枱，國內安檢通道9條，國際安檢通道4條。航站樓內有登機橋8部。新航站樓配套建設高架路1座，分為主線及A、B匝道各寬10米，均設2車道。航站樓前建有約2.6萬平方米的停車場。 ^[5] 

為迎接2008年奧運會帆船賽，青島流亭國際機場三期改擴建工程於2004年開始建設，並於2007年竣工投用。該次擴建按滿足年旅客吞吐量1200萬人次、高峯小時5120人次的運輸需求設計，飛行區等級設計指標為4E級。 ^[8]  主要建設項目包括飛行區、停機坪擴建、跑道蓋被、貨機坪建設、國際航站樓等工程。 ^[7] 

其中，新的國際航站樓（T2航站樓）外觀由舒展的曲面和紋理構成貝殼造型，採用大跨度鋼結構屋面和大面積玻璃幕牆。航站樓分為地下二層、地上二層，局部設有夾層，主要包括辦票大廳、候機大廳、進出港大廳、行李提取廳等。航站樓南北長350米，東西進深96米，建築高度29.85米，總建築面積10萬平方米，主體面積5.6萬平方米。地下設4.4萬平方米的停車場，可停放車輛1200餘輛。 ^[10] 

據2018年11月機場官網信息顯示，青島流亭國際機場共有中國國際航空、中國東方航空、中國南方航空、漢莎航空、大韓航空、韓亞航空、全日空航空、港龍航空、UPS公司等44家國內外航空公司投入運營；共開通定期航線167條，通航國內城市84個、國際（地區）城市22個。 ^[2] 

據2017年9月機場官網信息顯示，

1.機場國內乘機手續開始辦理時間：當天首個航班起飛前90分鐘開始辦理，其他航班旅客隨到隨辦。

2.國內乘機手續辦理截止時間：國內航班起飛前40分鐘辦票櫃枱關閉。

3.國際航班辦理手續時間根據各航空公司規定有所不同。 ^[13] 

1.山東航空國內航班、中國國際航空國內及北京航班：1號航站樓A區；

2.其他航空公司國內航班：1號航站樓B、C區；

3.中國東方航空、上海航空國內航班：2號航站樓D區；

4.所有航空公司國際及地區航班：2號航站樓E區。 ^[13] 

2008年6月，青島流亭國際機場開通網上辦理乘機手續服務，成為中國第一家開通“機場通用網上值機”服務的機場。 ^[20]  使用網上值機，乘客需要注意以下幾點：

1.青島流亭國際機場網上值機服務適用於中國航信電子客票的旅客。

2.每日17:00後可辦理次日青島始發中國航信電子客票航班的乘機手續，航班起飛前2小時停止辦理。

3.國際航班國內段暫不辦理。

4.網上乘機登記暫不辦理嬰兒、兒童、病殘旅客等因行為、和身體狀況，在旅途中需要特殊照料並符合一定條件才能運輸的旅客。 ^[21] 

青島機場汽車客運站正式運營以來，包括機場汽運公司、交運快線公司等在內的13家運輸企業參與了25條班線運行，通達山東省內28個地市，每日發車107車次，實現了“空地聯運”發展模式；機場客運站實施統一售票、統一問詢、統一安檢、統一發車的站務管理，將青島與空地聯程旅客、空地聯運企業、空地互聯城市聯繫在一起。 ^[22] 

2015年11月16日起，青島流亭國際機場口岸正式實施部分國家外國人72小時過境免辦簽證政策； ^[23]  2019年1月1日起，實施外國人144小時過境免籤政策。美國、俄羅斯、英國、法國、德國等53個國家的外國人，持有效國際旅行證件和144小時內確定日期、確定座位前往第三國（地區）聯程客票，可從青島流亭國際機場口岸免簽入境，在山東省行政區域內免籤停留144小時。 ^[24] 

青島流亭國際機場附近公交站包括：

流亭國際機場站：305路、613路、767路、917路

民航路站：101路、117路、118路、120路、306路、373路、374路、636路、910路、915路環線、917路、929路

寶安路站：305路、613路、767路、917路 ^[26] 

青島流亭國際機場汽車客運站，是國家三級公路客運站場，於2014年9月開通運營。汽車客運站用地面積達3000平方米，總建築面積800平方米，停車區1000多平方，發車位10餘個，設計最大日客運量可達6000人次。據2017年機場官網顯示，車站共有線路20餘條，日發110多班次，日均載客量1400多人次。 ^[27] 

營業時間：08:30-23:30

通達城市：青州、榮成、文登、龍口、日照、濰坊、高密、膠州、淄博、壽光、諸城、煙台、威海、海陽、昌樂、乳山、東營、 ^[28]  廣饒、昌樂、招遠、蓬萊、黃島 ^[27] 

青島流亭國際機場出租車站位於T2候機樓地下停車場，2017年9月機場官網顯示的部分目的地出租車價格參考如下： ^[29] 

據2017年9月機場官網信息顯示，青島流亭國際機場設有P1、 P2停車場，分別位於T1 、T2航站樓前，免費停放時間為15分鐘。 ^[30] 

核心價值觀：誠信致遠，責任創新，協同共贏

截至2016年底，青島流亭國際機場在建項目為國內遠機位候機廳擴建項目，該項目於2015年12月開工建設。項目總擴建面積為1378平方米，其中候機廳面積860平方米，商業面積330平方米，其他基礎設施面積188平方米。項目建成後將有效緩解青島機場轉場前負荷運轉的困境。 ^[31] 

2015年，國家發展改革委批覆青島新機場工程可行性研究報告，同意建設青島新機場。 ^[32]  青島新機場定名為青島膠東國際機場，位於青島膠州市中心東北方向，距青島市中心約39公里。新機場飛行區等級為4F，主跑道長3600米，次跑道長3200米；將建設2條獨立運行的平行遠距跑道，跑道間距2200米，航站樓面積45萬平方米；遠期再建設2條近距跑道，航站樓面積60萬平方米。新機場近期規劃用地面積1563公頃，2025年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降29.8萬架次；遠期2045年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降45.2萬架次。 ^[33] 

推進新機場建設和流亭機場改造，有利於實現建設面向日韓的門户機場和“一帶一路”綜合樞紐城市的目標，形成航空運輸服務、通用航空運營、航空研發與製造、臨空產業全鏈條發展的高端航空產業體系，為青島經濟社會發展注入新動力；有利於建設國家級臨空經濟示範區，加快完善配套基礎設施，形成完備的臨空產業體系。 ^[34]