電話閉塞法

電話閉塞法由於沒有機械、電氣設備控制，全憑制度約束來保證閉塞作用，因此辦理手續必須嚴格。為保證同一區間在同一時間內不會用兩種閉塞方法，避免一個區間同時放入兩個列車，在停用基本閉塞法改按電話閉塞法或恢復基本閉塞法時，都必須確認區間空閒，並須根據調度命令辦理。遇列車調度電話不通時，閉塞法的變更或恢復，應由該區間兩端站的車站值班員確認區間空閒後，直接以電話記錄辦理。

在軌道交通運營中，為保證列車運行安全，必須保證列車間以一定的安全間隔運行。為此，運營方要將線路劃分為若干閉塞分區，以不同的信號表示該分區或前方分區是否被列車佔用等狀態，列車則根據信號顯示運行。不論採取何種信號顯示制式，列車間都必須有一定數量的空閒分區作為列車安全間隔。保證一個區間或閉塞分區在同一時間內只能運行一個列車的設備稱為閉塞設備。　閉塞技術分為固定閉塞、準移動閉塞和移動閉塞，其中移動閉塞是目前採用較多也較先進的閉塞技術。它通過車載設備和軌旁設備不間斷的雙向通信，控制中心可以根據列車實時的速度和位置動態計算列車的最大制動距離。列車的長度加上這一最大制動距離並在列車後方加上一定的防護距離，便組成了一個與列車同步移動的虛擬分區。由於保證了列車前後的安全距離，兩個相鄰的移動閉塞分區就能以很小的間隔同時前進，這使列車能以較高的速度和較小的間隔運行，從而提高運營效率。

電話閉塞法是當基本閉塞設備發生故障不能使用時，由兩站車站值班員利用站間閉塞電話，以電話記錄的方式辦理閉塞的方法，是一種代用閉塞法。一般而言，電話閉塞沒有機械、電氣設備的控制，全憑制度和人為控制，安全性較差。 ^[1] 

（1）單線、雙線反方向運行的列車或雙線正方向運行的第一列車，發車站須向接車站請求閉塞，在取得接車站承認、發車進路準備妥當後，方可填寫路票；雙線正方向發車時，根據收到的前次發出列車在到達站發出時間，請求下次列車閉塞，在取得接車站承認、發車進路準備妥當後，即可填發路票。

（2）路票需要在查明閉塞區間空閒，並取得接車站承認後方可填寫，路票由行車值班員填寫，複查無誤後方可遞交司機。

（3）路票填寫如有增添字句及塗改，均應作廢，須重新填寫。

（4）列車到達車站後，行車值班員應及時收回路票，並畫“X”以示註銷，整理保存。

（5）路票填寫的日期以接車站承認閉塞時間為準，零點前辦理的閉塞，司機若在零點後收到路票，仍視為有效。

（6）電話記錄號碼的使用要求。電話記錄以每站一組若干個號碼，按日循環使用，由小到大，可以跳號使用。每個號碼在一次循環中只准使用一次，號碼一經發出無論生效與否，不得重複使用。相鄰站不能使用相同的號碼。