BMS電池系統

1、主板：收集來自各從板的採樣信息，通過低壓電氣接口與整車進行通訊，控制BDU內的繼電器動作，實施監控電池的各項狀態，保證電池在充放電過程中的安全使用；

2、從板：監控模組的單體電壓、單體温度等信息，將信息傳輸給主板，具備電池均衡功能，從板與主板的通訊方式通常是CAN通訊或者菊花鏈通訊（一種像菊花形狀一樣從中心到周邊的通訊方式）；

3、BDU：通過高壓電氣接口與整車高壓負載和快充線束連接，包含預充電路、總正繼電器、總負繼電器、快充繼電器等，受主板控制；

4、高壓控制板：可集成在主板，也可獨立出來，實時監控着電池包的電壓電流，同時還包含預充檢測和絕緣檢測功能。 ^[3] 

BMS是BATTERY MANAGEMENT SYSTEM的第一個字母簡稱組合，稱之為電池管理系統。

BMS電池管理系統實現以下幾個功能：

(1)電池端電壓的測量

(2)單體電池間的能量均衡：

即為單體電池均衡充電，使電池組中各個電池都達到均衡一致的狀態。均衡技術是世界正在致力研究與開發的一項電池能量管理系統的關鍵技術。

(3)電池組總電壓測量

(4)電池組總電流測量

(5)SOC計算：

準確估測動力電池組的荷電狀態 (State of Charge，即SOC)，即電池剩餘電量，保證SOC維持在合理的範圍內，防止由於過充電或過放電對電池的損傷。

(6)動態監測動力電池組的工作狀態：

在電池充放電過程中，實時採集電池組中的每塊電池的端電壓和温度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發生過充電或過放電現象。

(7)實時數據顯示

(8)數據記錄及分析：

挑選出有問題的電池，保持整組電池運行的可靠性和高效性。

(9)通訊組網功能

隨着新能源電動汽車的廣泛應用，電池的容量、安全性、健康狀態與續航能力日益成為關注重點。電池管理系統是對電池進行監控與控制的系統，將採集的電池信息實時反饋給用户，同時根據採集的信息調節參數，充分發揮電池的性能。但是，該技術在管理多個電池時，需要人員現場調試與設置，導致其檢查、維護與更新相當不方便。而且，針對電池組的工作性能、電池老化情況、使用壽命等信息，需要人員現場經過多次反覆調試、實驗之後才能獲得，工作相當繁瑣、耗時。在生產、調試或實驗過程中，只有在電池出現問題影響電動汽車的工作時，才會發現故障並更換電池，這種方式具有盲目性、滯後性，相當容易產生不良後果，嚴重則導致生產工作延誤、生產危險事故。

一個實用新型專利提供了一種BMS電池管理系統的遠程監控系統，包括主控制終端、Server服務器端、移動客户終端以及多個BMS電池管理系統單元，所述主控制終端和移動客户終端均通過通信網絡與Server服務器端連接。

BMS電池管理系統單元包括BMS電池管理系統、控制模組、顯示模組、無線通信模組、電氣設備、用於為電氣設備供電的電池組以及用於採集電池組的電池信息的採集模組。BMS電池管理系統通過通信接口分別與無線通信模組及顯示模組連接，採集模組的輸出端與BMS電池管理系統的輸入端連接，BMS電池管理系統的輸出端與控制模組的輸入端連接，所述控制模組分別與電池組及電氣設備連接，BMS電池管理系統通過無線通信模塊與Server服務器端連接。

該遠程監控系統通過BMS電池管理系統實時採集電池組電池信息並實時地將採集的電池信息發送到Server服務器端，用户可以通過主控制終端和移動客户端實時地獲知電池組的電池信息，實現對BMS電池管理系統的實時的遠程監控，無需現場進行檢測操作，減少了大量人員監管的投入，減輕了電池組的維護難度，充分節省了人力資源、時間與生產成本。而且，控制模組採用分離元件搭建，可以有效地控制電池組與電氣設備迴路的通斷狀態，能夠充分提高產品性能與效率，並減少產品的體積與生產成本。

需要注意的是，本實用新型的改進在於遠程監控系統的各個組成部件以及各個部件之間的連接關係，主控制終端、Server服務器端、BMS電池管理系統等的數據採集、發送以及數據轉發過程等均是採用現有技術，並未在數據處理方法上有任何改進。本實用新型只涉及結構上的改進，並沒有涉及到方法上的改進，更不涉及任何軟件上的改進 ^[1]  。

總之，BMS電池管理系統對保護電動汽車、充電站設備和人員安全都具有重要意義，BMS在高、低温極端環境中能否正常使用還有待驗證，相關研發工作人員要積極探索不斷研究新技術以促進BMS電池管理系統的升級，更好地滿足人們生活需求 ^[2]  。