電子干擾飛機

攜帶電子干擾設備對雷達和通信系統進行干擾的軍用飛機。它的任務是使敵方空防體系失效，掩護己方飛機順利執行攻擊任務。第二次世界大戰中地面雷達出現以後，轟炸機就已開始用拋撒金屬絲的方法迷惑對方雷達，這是一種簡單的無源干擾手段。戰後隨着雷達防空技術的發展和完善，僅僅依靠簡單幹擾手段已不足以保護自身的安全，因此就出現了載有完善干擾設備、專門用來干擾敵方雷達和通信系統的飛機。大多數電子干擾飛機都用轟炸機和強擊機改裝而成。

電子干擾飛機所執行的任務分為遠距干擾和近距干擾。前者在敵方防空武器有效射程以外的空域從飛機上對敵方雷達和通信系統進行干擾。由於干擾距離遠、範圍廣，要求干擾設備有較大的發射功率。後者是干擾飛機與攻擊機羣編隊直接飛臨目標上空，干擾敵方地區警戒雷達和炮瞄雷達，以掩護己方攻擊機羣，由於離干擾對象近,效果比較好,但要求干擾機與攻擊機的性能相近。70年代以後研製的電子干擾飛機的機載干擾設備主要由計算機控制的大功率全波段雜波干擾系統組成，可進行全向、半全向和定向干擾,有效干擾功率近1兆瓦。在戰鬥中當警戒設備感受到雷達信號後，經計算機處理，及時施行相應干擾。此外，飛機還可以施放金屬絲、箔片等干擾物，用以自衞。

星期日,三月二十三日二十三點三十分，錫德拉灣的海面，三艘航空母艦上引擎轟鳴，一架架飛機從甲板上騰空而起，直入雲霄。美軍開始飛越利比亞錫德拉灣的“死亡線”。翌日十四點五十二分，利比亞錫德拉城附近的導彈基地發出兩聲巨響，霎時，兩枚蘇制薩姆——5導彈，化作兩道火龍，朝着美軍的兩架偵察機射去。雷達屏幕上清楚地顯示着導彈與偵察機的距離：三公里、二公里、一公里……眼看導彈就要擊中目標。突然，導彈失去了控制，象斷了線的風箏似的，搖搖擺擺，向着錫德拉灣的海面墜落下去。原來，這是電子干擾飛機在巧施“魔法”，使比較先進的薩姆——5導彈成了一堆廢鐵。那麼電子干擾飛機是怎樣施展“魔法”的呢？我們知道，任何一個現代化的防空體系都少不了雷達。雷達的基本工作原理是向空中發射電磁波，當電磁波碰到目標反射回來，回波信號就在雷達的熒光屏上顯示出不同的亮點。電子干擾飛機就根據雷達的這一工作原理，向雷達發射強烈的干擾信號，雷達熒光屏上就會出現許許多多的亮點，甚至會變成白茫茫的一片，而真正的目標回波信號就隱藏在這些干擾信號中，使雷達無法對目標進行識別和跟蹤，也就無法引導導彈擊中目標。這是電子干擾飛機的“魔法”之一。電子欺騙干擾是電子干擾飛機的另一種“魔法”。對方來襲的導彈是靠地面指揮系統發送的無線電指令來修正航向擊中目標的，而電子干擾飛機能夠向來襲的導彈施放假指令。如果導彈接收到了真假兩個飛行指令，那麼它該執行哪一個呢？這就要看哪個飛行指令的信號強。只要電子干擾飛機發射的指令強於真信號，那麼導彈就會按照電子干擾飛機的指令飛行，其結果是可想而知的。電子干擾飛機還有一種“魔法”是施放金屬箔條和金屬箔絲。可不要小看這些條條絲絲，如果電子干擾飛機在預定的航線上，撒下一些這樣的條條和絲絲，就能反射雷達的波束，使雷達看不見飛機，形成一條很長很寬的“安全走廊”，飛機可以放心地從“安全走廊”中通過。電子干擾飛機的出現是近幾十年的事情，它的出現使現代戰爭變成了一場真正的“電子戰”。近些年許多國家都在研究製造電子干擾飛機，敵對雙方也在競相發展電子干擾設備，雷達防空系統的反電子干擾能力也不斷地加強，形成了電子對抗的陣勢。未來的電子對抗將會更加激烈。

EC-130H的主要特點是：①干擾距離遠。EC-130H可在目標區120千米以外對通訊設備進行干擾，既能達到干擾目的，又可保證本機安全。②干擾頻率寬、功率大，可一面接收敵方通信信號，一面對其無線電指揮通信和導航設備進行壓制干擾。

基本數據(除以下外與C-130運輸機相同)乘員12人機上主要偵察干擾設備AN/ALQ-62偵察告警系統,SPASM干擾系統，干擾頻率0.22-1.0千兆赫、平均干擾功率為5千瓦/兆赫,AN/ALQ-122多功能雷達，AN/APN-147多普勒雷達，AN/AAQ-15紅外偵察系統，AN/ARN-52塔康導航系統等。