-
電噴柴油發動機
鎖定
- 中文名
- 電噴柴油發動機
- 控制原理
- 電子控制
- 組 成
- 噴射系統等
- 主要技術
- 高壓共軌技術
- 應 用
- 寶來TDI等
- 研發公司
- 德國博世公司
組成
電噴柴油發動機的噴射系統由傳感器、ECU(計算機)和執行機構三部分組成。其任務是對噴油系統進行電子控制,實現對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。採用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣温度、進氣壓力、燃油温度、冷卻水温度等傳感器,將實時檢測的參數同時輸入計算機(ECU),與已儲存的設定參數值或參數圖譜(MAP圖)進行比較,經過處理計算按照最佳值或計算後的目標值把指令送到執行器。執行器根據ECU指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關閉持續時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點),同時對廢氣再循環閥、預熱塞等執行機構進行控制,使柴油機運行狀態達到最佳。
(1)單向閥:發動機不工作時,防止燃油迴流。
(2)旁通閥:若燃油內有空氣,則通過此處排出。
(3)節流孔與過濾器:收集、分離供油管內的氣泡。
(4)限壓閥1:調節供油管內壓力大於0.75MPa時打開。
(5)限壓閥2:保持回油管內壓力在0.10MPa。
(6)燃油泵:燃油泵是間歇式葉片泵,其優點是在較低發動機轉速時也可供油。泵體內油道使油泵轉子始終處於被燃油浸潤的狀態,從而可隨時輸送燃油。
(7)燃油分配管集成:燃油分配管集成在缸蓋內的供油管內,其功能是等量向各泵噴嘴分配燃油,在此,燃油與受熱燃油混合,並被泵噴嘴強制流回供油管。使供油管內流向各缸的燃油温度一致。所有泵噴嘴被提供相同量的燃油,使發動機運轉平穩。否則,泵噴嘴的油温將會不同,並且泵噴嘴被提供不同質量的燃油。這將會使發動機運轉不平穩並將在前幾個缸中產生極度高温。
(8)燃油冷卻泵:使冷卻液在冷卻環路中循環。當燃油温度達到70℃,發動機控制單元通過燃油冷卻泵繼電器將其接通。