電動雙座調節閥

電動雙座調節閥類包括調節閥、節流閥和減壓閥，其作用是調節介質的壓力、流量等叁數。 調節閥根據結構分為九個大類：

(1)單座調節閥；

(2)雙座調節閥；

(3)套筒調節閥；

(4)角形調節閥；

(5)三通調節閥；

(6)隔膜閥；

(7)蝶閥；

(8)球閥；

(9)偏心旋轉閥。

前6種為直行程，後三種為角行程。 調節閥、用於調節介質的流量、壓力和液位。根據調節部位信號，自動控制閥門的開度，從而達到介質流量、壓力和液位的調節。調節閥由電動執行機構或氣動執行機構和調節閥兩部分組成。調節並通常分為直通單座式和直通雙座式兩種，後者具有流通能力大、不平衡辦小和操作穩定的特點，所以通常特別適用於大流量、高壓降和泄漏少的場合。 閥門是流體輸送系統中的控制部件，具有截止、調節、導流、防止逆流、穩壓、分流或溢流泄壓等功能。 用於流體控制系統的閥門，從最簡單的截止閥到極為複雜的自控系統中所用的各種閥門，其品種和規格相當繁多。 閥門可用於控制空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質、泥漿、油品、液態金屬和放射性介質等各種類型流體的流動。閥門的公稱通經從幾mm 的儀表針型閥到10m 的工業管路用閥。閥門的工作壓力可從1.3×10－3MPa 到1000MPa 的超高壓。工作温度從－269℃的超低温到1430℃的高温。閥門的啓閉可採用多種控制方式，如手動、氣動、電動、液動、電-氣或電-液聯動及電磁驅動等；也可在壓力、温度或其他形式傳感信號的作用下，按預定的要求動作，或者只進行簡單的開啓或關閉。公稱壓力或壓力級：PN1.0-32.0MPa、ANSI CLASS 150-1500LB、JIS10-20K 公稱通徑或口徑：DN10～500、NPS 1/2 ～36″ 連接方式：法蘭、對焊、螺紋等適用温度：-196℃～700℃ 驅動方式：手動、傘齒輪傳動、氣動、電動、液動、氣液聯動、電液聯動閥體材料：WCB、ZG1Cr18Ni9Ti、ZG1Cr18Ni12Mo2Ti、CF8(304)、CF3(304L)、CF8M(316)、CF3M(316L)、Ti。選用不同的材質，可分別適用於水、蒸汽、油品、硝酸、醋酸、氧化性介質、尿素等多種介質。本類閥門在管道中一般應當水平安裝。

第一、為什麼直行程調節閥防堵性能差，角行程閥防堵性能好？

電動雙座調節閥(11張)

對電動雙座調節閥有需求的人都會知道，其實它也有很多的種類，根據不同的性能適用範圍也不同，直行程閥閥芯是垂直節流，而介質是水平流進流出，閥腔內流道必然轉彎倒拐，使閥的流路變得相當複雜(形狀如倒“S”型)。這樣，存在許多死區，為介質的沉澱提供了空間，長此以往，造成堵塞。角行程閥節流的方向就是水平方向，介質水平流進，水平流出，容易把不乾淨介質帶走，同時流路簡單，介質沉澱的空間也很少，所以角行程閥防堵性能好。

第二、為什麼雙座閥小開度工作時容易振盪？

對單芯而言，當介質是流開型時，閥穩定性好；當介質是流閉型時，閥的穩定性差。雙座閥有兩個閥芯，下閥芯處於流閉，上閥芯處於流開，這樣，在小開度工作時，流閉型的閥芯就容易引起閥的振動，這就是電動雙座調節閥不能用於小開度工作的原因所在。

第三、為什麼直行程調節閥閥杆較細？

它涉及一個簡單的機械原理：滑動摩擦大、滾動摩擦小。直行程閥的閥杆上下運動，填料稍壓緊一點，它就會把閥杆包得很緊，產生較大的回差。為此，閥杆設計得非常細小，填料又常用摩擦係數小的四氟填料，以便減少回差，但由此派出的問題是閥杆細，則易彎，填料壽命也短。解決這個問題，最好的辦法就是用旅轉閥閥杆，即角行程類的調節閥，它的閥杆比直行程閥杆粗2～3倍，且選用壽命長的石墨填料，閥杆剛度好，填料壽命長，其摩擦力矩反而小、回差小。也就算説在我們選用電動雙座調節閥的時候還是很有學問的！

第四、為什麼角行程類閥的切斷壓差較大？

角行程類閥的切斷壓差較大，是因為介質在閥芯或閥板上產生的合力對轉動軸產生的力矩非常小，因此，它能承受較大的壓差。

第五、為什麼雙密封閥不能當作切斷閥使用？

事實上，電動雙座調節閥閥芯的優點是力平衡結構，允許壓差大，而它突出的缺點是兩個密封面不能同時良好接觸，造成泄漏大。如果把它人為地、強制性地用於切斷場合，顯然效果不好，即便為它作了許多改進(如雙密封套筒閥)，也是不可取的。