雷諾方程式賽車

是法國雷諾車廠旗下賽車部“雷諾運動”的最新方程式製品，在全球眾多2000c.c.方程式中，雷諾方程式2000應是最先進的一款。雷諾自從一九七一年推出第一代雷諾方程式2000至今，已近三十年，今天大家所見的已是第六代。在這三十年間，已有不少著名車手曾駕駛雷諾方式出戰，而四屆一級方程式世界冠軍普羅斯特更是當中的佼佼者。第六代雷諾方程式2000，是同級方程式中最為先進的車種，車身採用與一級方程式相同的碳纖維製成，安全程度足以達至國際汽聯所訂的三級方程式賽車標準。

動力是採用雷諾F4RS型引擎發動，而該台引擎是根據“雷諾運動”，在三級方程式引擎技術開發，並配以Magneti Marelli的第四代電子引擎管理系統。最高馬力及最大扭力分別為181ps/6,300rpm及21.7kgm/5,300rpm;單看數據可能感到是平平無奇，但深想推動一個只有480kg重的車體，的確是很過份。而這台引擎的特性是扭力分佈極之平均，車手可利用中至高轉發揮扭力，而且在同級方程式中首次採用Sequential六前速順序排檔，在操控上可謂更勝一籌。而這台Sequential六前速順序排檔箱是由“雷諾運動”特別設計，並備有三套不同的排檔齒輪比例，以配合不同賽道特色，同時亦能減少車手參賽的運作成本。

懸掛系統與其他方程式賽車大致相同，前懸掛使用單筒式吸震筒及彈簧，後懸掛則為左右獨立吸震筒及彈簧。而“雷諾運動”在搖臂配搭位置作出新設計，在調校上更為容易，而且當遇上意外時，對車身主體的損毀亦可同時減低。制動方面，四輪同時採用通風碟配ALCON四活塞對向卡鉗，並採用獨立線路運作，保障了制動力的功率，令制動系統更為可靠。

在車體上，“雷諾運動”特別以空氣動力學的原理設計，再配合強大的引擎馬力輸出，無論於直路飛馳或及高速攻彎，均能發揮其最佳穩定作用。除此之外，其前翼的下昂式設計配合車尾複合式定風翼，與當今一級方程式可謂同出一轍。

這部雷諾方程式2000暫定產量只有一百五十台，預備在歐洲各國舉辦的巡迴賽中作賽。至於亞太區方面，暫時只有FRD方程式發展有限公司，憑一向與“雷諾運動”的良好關係，取得十五部配額，是次參加中國雷諾方程式2000大賽的便是其中十二部。 ^[1]