雷康

雷康用於海上回答編碼信號，以便提供距離和方位識別的一種雷達信標。

雷康是裝在目標（飛機、導彈等）上能發射電磁信號並與雷達配合工作的電子設備，也稱信標機或應答機。裝有信標機和應答機或二者之一的目標，稱為合作目標（也稱有源目標）。信標機的電磁輻射不受外來信號的控制；應答機的電磁輻射則受詢問信號的控制。它們與雷達共同構成二次雷達系統。雷達目標上裝設信標機或應答機能大大延長一次雷達的作用距離，提高抗干擾能力，減小目標回波閃爍的影響和雷達目標截面積的限制，提供目標識別手段。信標機或應答機可設置在地面上，也可裝載在飛機、導彈或飛船上。 ^[1] 

當雷康接收到雷達脈衝時，它將以相同頻率的信號進行響應，將信號放在顯示屏上。 這種形式的短線形式形成了在正常平面位置指示器上從信標位置輻射的莫氏字符。線的長度通常對應於顯示器上相當於幾個海里。

在美國境內，美國海岸警衞隊運作着大約80種雷康，其他組織也有雷康。 它們用於除輔助導航之外的用途是禁止的，它們用於標記：

（1）燈塔和導航浮標

到目前為止，大多數雷康在浮標上而不是燈塔上。

（2）可通航的橋樑如下：

亞瑟·羅芙奧橋

金門大橋

舊金山 - 奧克蘭灣大橋

它們的特徵在ITU-R M.824建議書“雷康信標技術參數”（RACONS）中定義。雷康通常在9320 MHz至9500 MHz海洋雷達帶（X波段）上運行，大多數也可在2920 MHz至3100 MHz海洋雷達帶（S波段）上運行。它們有一個寬帶接收機，用於檢測進入的雷達脈衝，調諧發射機並在700納秒內以25微秒長的信號進行響應。

較舊的雷康以慢速掃描模式運行，其中應答器在1或2分鐘內掃過X波段。它只有在恰好調諧到入射雷達信號到達時的頻率時才有響應，實際上這意味着它只在大約5%的時間內響應。

為避免響應屏蔽了信標後面的重要雷達目標，只有部分時間才能運行。在英國，使用約30%的佔空比 - 通常是20秒，其中雷康將對雷達信號作出反應，其後40秒不會，或者有時9秒和21秒關閉。在美國，使用較長的工作週期，50%用於電池供電的浮標（20秒，20秒關閉）和75%的岸上信標。

拉馬克是寬帶信標，在雷達頻段上連續傳輸，而不必由入射雷達信號觸發。傳輸在顯示器的中心向其邊緣輻射的顯示器上形成一系列莫爾斯字符。它們不在美國使用。 ^[2] 

增強的雷康（或e-雷康）是向雷康的雷達響應引入唯一標識的建議，可實現增強的雷達定位。

目前，這一建議由丹麥海事局通過IALA提交給海運業。 由於新技術（NT）雷達引入的雷康響應能力有限的問題，雷康的建議和性能要求正在考慮中。

EfficienSea項目正在考慮2011年實施這一概念的實際測試機會，部分由波羅的海地區計劃資助，由丹麥海事局進行協調。

當傳統的雷康接收到雷達脈衝時，它將以雷達屏幕上的一條信號進行響應，該信號形成短線的形式，形成從信標位置輻射的莫氏字符。通常情況下，莫爾斯角色以短劃線開始-一個長而連續的信號。

增強型雷康是進一步調整這個第一個破折號，具有少量的數字信息，以便能夠對該特定雷康進行唯一標識（例如，由MMSI識別雷康的30位數據），或者用於識別位置的雷康。

引入獨特的識別將通過將雷康的雷達響應與該雷康的已知位置相關聯的能力來實現增強的雷達定位。這可以從表示具有相同標識符的相同對象的相關AIS信號導出，或者潛在地來自包含在航海出版物中的信息，例如新興S-100格式的電子導航圖。 ^[3]