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雲浮-陽江高速公路
鎖定
- 中文名
- 雲浮-陽江高速公路
- 簡 稱
- 雲陽高速
- 粵高速編號
- S51
- 起 點
- 懷集縣
- 終 點
- 陽江港
- 通車時間
- 2016年11月28日
雲浮-陽江高速公路工程設計
- 羅定至陽春段
雲浮至陽江高速公路羅定至陽春段(羅陽高速公路)位於廣東省西南部,是廣東高速公路網規劃中“第八縱線”重要組成部分。起點位於羅定市華石鎮,與雲岑和江羅高速公路相接,路線向南經過羅定市的圍底鎮和䓣塘鎮,陽春市的河朗鎮、松柏鎮和陂面鎮,於河西街道接雲陽高速公路的陽春至陽江段。項目主線全長83公里,按雙向4車道標準建設,共設互通式立交5處,5個收費站,服務區2處
[3]
。全線設計時速分段採用100公里/小時與120公里/小時
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- 陽春至陽江段
雲浮至陽江高速公路陽春至陽江段(陽陽高速公路),起點在陽春市春城街道石湖村與S113線相接處接羅陽高速,途徑河西街道、春城街道、馬水鎮、崗美鎮,陽東區塘坪鎮、江城區雙捷鎮、白沙街道,陽江高新區平岡鎮,終點在陽江港,設連接線銜接平崗農場西側約700米處
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該路段主線長55.178公里,按雙向四車道建設,設計時速為120公里;連接線長5.155公里,採用一級公路技術標準,設計時速為80公里。項目控制性工程鵝步嶺隧道全長4965米(單洞總長)。項目總投資約30.46億元。省委省政府要求該高速公路於2010年底建成通車
[5]
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雲浮-陽江高速公路建設歷程
雲浮-陽江高速公路工程特色
廣東省內率先採用監理管理與房建招標新模式
羅陽高速是廣東省交通廳確定的監理改革試點項目之一,採用融合管理的監理新模式,通過在總監辦設立辦事處,派駐辦事處主任及業主代表與監理共同辦公,接受總監的管理;通過融合,業主與監理之間縮短了工程信息的傳遞時間,促進了雙方工作步調一致,加快了羅陽高速的建設速度。在省交通運輸廳的主導下,羅陽高速率先在省內實行路面工程與房建工程“捆綁招標”的模式,在全省第一次將房建工程納入路面工程一起招標,通過捆綁招標,規範了現場管理,穩定了工程質量,為後續的機電、廠區道路、管道管線、景觀綠化等工程節約了時間,確保各項工程進度的高效推進,為圓滿實現通車目標奠定堅實的基礎
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低碳隧道每年節約用電45%以上
高速公路隧道照明設施是確保隧道行車安全的重要機電設施之一。為落實交通運輸部“平安交通”和“綠色交通”的建設要求,羅陽高速植入綠色低碳建設理念,在國內首先開展了安全舒適和綠色低碳“兩型”隧道LED照明示範工程的創建。羅陽高速共有6座隧道,單洞合計長6475米,隧道LED照明燈採用了亮度精細化調節和色温精細化調節。通過實施綠色低碳建設,羅陽高速隧道在今後運營過程中可比常規的隧道照明節約用電45%以上。據測算,應用新型LED照明燈每公里隧道每年能節約用電16萬度左右,並且這種新型的色温LED照明燈,使用壽命比普通的隧道照明燈延長一倍左右
[6]
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雲浮-陽江高速公路運營情況
雲浮-陽江高速公路票制票價
截至2021年8月,雲浮—陽江高速公路收費標準如下:
車型 | 類別 | 收費標準 |
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一類車 | 9座以下客車 | 0.45元/車·千米 |
2軸貨車(車長<6米且總質量<4.5噸) | ||
二類車 | 10座至19座客車 | 0.675元/車·千米 |
2軸貨車(車長≥6米或總質量≥4.5噸) | 0.945元/車·千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 0.9元/車·千米 |
3軸貨車 | 1.422元/車·千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.35元/車·千米 |
4軸貨車 | 1.688元/車·千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 1.737元/車·千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 1.841元/車·千米 | |
注:截至2021年8月,① 廣東省收費標準經過多次調整,最新調整為2020年1月1日進行貨車按軸收費調整,該次調整覆蓋該省高速公路。 ② 車型分類執行《收費公路車輛通行費車型分類(JT/T 489—2019)》。 ③ 四車道高速公路收費費率為0.45元/標準車千米,六車道及以上高速公路收費費率為0.6元/標準車千米,大型橋樑、隧道項目執行原批覆的客車標準車收費標準。 ④ 安裝使用ETC的40座以上大客車實行按三類車收費。 ⑤ 六軸以上貨車在6類貨車收費係數基礎上,按每增加一軸收費係數增加0.17計;專項作業車的收費標準參照貨車執行。 | ||
雲浮-陽江高速公路ETC優惠
雲浮-陽江高速公路建設意義
- 羅定至陽春段
羅陽高速公路途經的陽春市是“國家地質公園”、“中國優秀旅遊城市”。羅定市也保存有大批珍貴的文物古蹟。過去由於交通、硬件受限,兩地的旅遊業並沒有得到很好的發展。羅陽高速公路建成通車後,廣州至陽春車程將由3.5個小時縮短至2.5個小時,羅定至陽江港車程將縮短至1.5小時車程。這將極大地推動兩地沿線旅遊業的發展
[4]
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- 陽春至陽江段
陽陽高速作為廣東省“十一五”重點建設項目,是廣東高速公路“九縱五橫”中的第八條縱線。未來將延伸至雲浮市,並連接廣梧高速公路,成為廣東省西南部高速公路網的重要通道。該高速公路將陽江與雲浮、肇慶以及廣西等地更加緊密地聯繫在一起,有利於區域間人流、物流、資金流、信息流的快速流動,對拓寬陽江港經濟腹地,加快沿線地區的開發,推動臨港工業乃至整個陽江經濟的發展有着重要意義
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- 參考資料
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- 1. “粵西最美高速”通車 .廣州日報.2016-11-29[引用日期2016-11-29]
- 2. 廣東省高速公路網規劃(2004~2030年) .廣東省交通廳.2008-11-05[引用日期2016-11-25]
- 3. 羅陽高速預計11月建成通車 .信息時報(廣州).2016-09-01[引用日期2016-11-25]
- 4. 羅陽高速4天后正式通車!廣州至陽春車程縮短1小時 .南方網.2016-11-24[引用日期2016-11-25]
- 5. 廣東:雲陽高速公路陽江段全線開工建設 .中國公路網.2009-04-03[引用日期2016-11-25]
- 6. 羅陽高速年底通車 廣州至陽春車程將縮短1小時 .南方網.2016-08-31[引用日期2016-11-25]
- 7. 關於調整高速公路車輛通行費計費方式的通告 .廣東省交通運輸廳.2019-12-30[引用日期2021-08-07]
- 8. 速擴散!5月6日起,廣東ETC走高速費用有變 .南方新聞網.2020-05-05[引用日期2021-08-07]