雪鐵龍汽車公司

雪鐵龍公司創立之初，正是第一次世界大戰最酣之時，因而其產品主要是炮彈和軍事設備。直到一戰結束之後，公司才開始從事汽車製造活動。1934年生產出法國第一輛前輪驅動汽車。雪鐵龍公司是法國最早採用流水線生產的公司，因而在它成立僅僅6年，年產量即突破100萬輛。

在1924年和1931一1932年安德列·雪鐵龍組織了雪鐵龍汽車“亞洲之行”和“非洲之行”，又稱“黃色旅行”和“黑色旅行”，使雪鐵龍汽車名噪世界，銷量也隨之大增。1928年即達到日產汽車400輛，佔法國汽車產量的l／3。1975年，雪鐵龍汽車公司年產量已達70萬輛。

1976年雪鐵龍公司加入標緻集團，成為法國標緻—雪鐵龍集團成員之一，但它仍然有很大的獨立性，其經營活動仍然由自己把握。雪鐵龍公司有13個生產廠家和一個研究中心。其中阿爾內·色·布瓦是歐洲最先進的汽車廠。該廠採用計算機控制，機器人操作，可日產汽車900輛。近幾年來，雪鐵龍公司的產品有雪鐵龍 AX、BX、CX系列，還有雪鐵龍TDR等。80年代末90年代初，它們又推出了雪鐵龍ZX系列新車，其技術水平居世界領先地位。1990年，ZX車成為歐洲最暢銷的汽車，並在巴黎——達喀爾汽車拉力賽中獲勝。1991年雪鐵龍和中國二汽合資興建神龍汽車公司，ZX車輸人中國，全部建成投產後，年生產能力可達30萬輛。

雪鐵龍標誌：雪鐵龍公司的前身為雪鐵龍齒輪公司，所以用人字齒輪的兩對齒輪作為該公司標誌和車型商標。

特立獨行的液壓魔術師----雪鐵龍citroen 1919年的巴黎chapal河畔。第一次世界大戰後。在一處廢棄的炮彈製造基地上，四十一歲的安德雷?雪鐵龍(andre citroen)，秉持着“大量生產價廉物美的汽車”理念，創立了雪鐵龍車廠。

創始人安德列·雪鐵龍被形容為一個天才。在他親自督戰的1919—1935年，技術革新被認定是公司發展起步階段的助推器，此時的雪鐵龍被籠罩着諸多光環。

1919年，參照美國福特汽車公司t型車的成功經驗，雪鐵龍公司生產出第一輛歐洲批量生產的a型汽車，這不僅是歐洲第一輛大量生產的平價國民車，同時也是法國首輛左邊駕駛的汽車。

雪鐵龍第一部車～type a：配置1327cc、四缸引擎的model a，使用三檔變速箱，在2100轉時，可輸出十八匹馬力。極速65公里，十分省油7.5升汽油，可跑一百公里。從1919年5月推出，至1931年12月停產，共有兩萬四千零九十三輛type a，穿梭在法國各地，為雪鐵龍“價廉物美”的經營理念作見證。

1923年，雪鐵龍平均日產達100輛。

1924年，成功的開發出歐洲第一部大量生產“全鋼”車身的Ｂ12型車，打破了木製結構的固有路數；

1932年完成以塑料連接引擎和底盤。

1934年，雪鐵龍生產出法國第一輛前輪驅動汽車tracsion avant，併成為法國最早採用流水線生產的公司，開始批量生產前輪驅動汽車——而這一技術對於美、日汽車而言，幾乎是在上世紀90年代才運用到生產上。然而輝煌似乎來得過於倉促而短暫。

1934年，雪鐵龍公司遭遇始料不及的衰敗。

1935年，雪鐵龍先生離世。

1935—1974年，是被雪鐵龍人低調處理的歷史。歸屬米其林的40年，雖然很快擺脱了頹勢，但失去了張揚的廣告與誘人的色彩，屬於雪鐵龍曾經的榮耀不再。

1948年誕生的2cv和1955年的ds液壓懸掛是這個時期值得記取的驕傲。

法國雪鐵龍2cv（citeroen 2cv）1949年，型式：四門轎車，雙門廂式車 構造：鋼平台底盤+鋼車身發動機：空冷，水平對置，雙缸，頂置式氣閥 功率：9/12/18/29hp 最高車速：69（825ml）/79（425ml）/85（435ml）/116（602ml）/km/h 燃油耗：16一19.5km/l 製造年份：1949一1990年 累計產量：5114966輛。

1948年，雪鐵龍2cv在巴黎的汽車製造廠推出時，曾遭到了一定程度的嘲笑，在這之前和之後沒有任何一種車經歷過這種痛苦。生產這種車是要與甲殼蟲—— “老百姓的汽車”競爭的，當皮埃爾博蘭格爾(pierre boulanger 1886—1950年) 1939年開始為農業市場設計一款汽車時，他只面對簡單的需求。2cv必須能夠帶一個人，這個人戴着一個大禮帽，和一籃子裝得滿滿的雞蛋，在穿過一片地時不能打翻其易碎的貨物。沒有什麼夢想的餘地，它必須提供良好的頭部活動空間、懸掛系統出色，還要舒適，而且這個真正的小汽車從製造到維護應該不貴。這款簡單的、幾何外形的汽車採用了最節省的材料，並易於組裝，因為當時正好處在戰爭剛剛結束、原材料十分缺乏的時候。輕質的吊牀式座椅可以挪開以提供更多的空間放東西，可收縮的帆布車頂使得汽車可以裝載長的或大型物件。儘管遭到了許多的誹謗和侮辱，這種2cv車仍舊風靡一時。從1948年到1990年，共製造了 500萬輛。雪鐵龍的2cv被譽為“四個輪子一把傘”，與大眾“甲殼蟲”、英國的“迷你”，並稱世界最著名的三大微型車。

1955年巴黎車展上，雪鐵龍在參展的ds 19車款配置最引以自豪的寶貝──四輪液壓氣動式懸吊系統及車身高度調整系統；再次博得讚歎與喝彩。這種使用hydro（液壓油）與氮氣的組合，代替彈簧的動作，可自動調節避震筒液壓油量，不論車子負重多少，均能保持一定的高度，而獲致舒適的駕乘效果。

液壓氣動懸吊系統兼顧行車安全與乘坐舒適的特點，使得在世界車壇地位尊崇的英國勞斯萊斯公司於1982年向雪鐵龍購得此項專利，配置在勞斯萊斯車系上，將法國式的柔美浪漫韻律，融入英國式的嚴肅典雅，造就另一種行止的情境。

優美的曲線和亮麗的塗裝，加上車體每個部分都可以輕易拆換的先進設計，以及液壓輔助的轉向、煞車、變速系統，甚至前燈的照射角度，也以液壓控制調整，使得 ds 19型車轟動全球，成為日後其它車廠造車的模板，並獲得產銷一百四十五萬五千七百四十六輛的佳績。

與ds車系媲美的另一款尖端科技結晶的新車sm，於1970年3月發表，除了採用瑪莎拉蒂知名的高性能v6引擎外，雪鐵龍將多項世界性的專利絕技──齒棒小齒輪轉向系統、中央控制連通式煞車系統、碟式煞車、動力方向盤及自動回正裝置等與液壓氣動系統整合，製造成當時法國第一輛高性能豪華轎跑車，在電子科技尚未在汽車界登陸的當時，sm車系確是睥睨世界車壇的勁車。 1970年首次在巴黎車展露面的gs 車系，以六盞頭燈及斜背式的搶眼造型，再次將雪鐵龍的造車工藝，提升至另一個顛峯。當時的gs車系採用1015cc氣冷式水平對卧四缸引擎，帶動的卻是 1500cc級880公斤的車身，但是在雪鐵龍獨到的設計下，這輛1000cc級的轎車，竟能發揮149公里的極速，令人感佩。雪鐵龍凝聚在gs車系上的“風阻特性與居住性並存”深厚功力，迄今仍是世界各車廠追求的理想，而這種汽車設計工程上的“瓶頸”，雪鐵龍早在21年前就突破了“任督”二脈，而現今許多知名車廠的暢銷車種，都可以很明顯的看到gs的設計理念的反射，也是不爭的事實。

在一波波經營危機的衝擊下，雪鐵龍終於在1975年加入標緻集團(psa)，次年並由標緻控制89.95%的股權，但雪鐵龍特立獨行的風格，卻獲得相應的尊重，爾後問市的cx、bx、xm、乃至於今年勇奪巴黎──達卡拉力賽冠軍的zx，都承襲並將雪鐵龍的傳統發揚光大。

有這麼一則傳説，在國際車壇間流傳：通常車廠測試新車的風阻係數，多以油泥模型在風洞中測試，而雪鐵龍則以巨型冰塊雕成不同的汽車原型，任其在風洞中接受強風的考驗，而以溶化最慢的車型，做為生產的款式，如此原始又前衞的理念，將法國人浪漫與特有的幽默感展現無疑，雪鐵龍的特立獨行也可見一斑。

從巴黎chapal河畔起，雪鐵龍迄今擁有3處車廠，5萬多位員工，全世界一萬零五百個賣點（其中五千個在法國本土），1990年生產八十一萬二千五百輛汽車（平均每天8200輛），有15個生產中心分佈在法國、西班牙及葡萄牙。並與飛雅特、南斯拉夫、英國勞斯萊斯、摩洛哥及日本的汽車業界有技術合作關係，是psa集團的重要成員。

全球化的浪潮席捲下，英國汽車工業僅剩下為數不多的幾個孤獨的倖存者；德國的大眾、奔馳與寶馬也在與日美汽車的苦搏中起起落落；標緻—雪鐵龍的名字則是法國汽車失而復得的輝煌。

安德魯·雪鐵龍，1878年在法國巴黎出生的時候，他的家人無法預見在幾十年後，他所開創的雪鐵龍汽車品牌使家族的名字家喻户曉。1900年，安德魯即將從Polytechnic技術學院(巴黎理工大學)畢業，在波蘭參觀一家專門生產傳動齒輪的企業時看到了人字形齒輪，他憑藉在大學學到的知識，知道這種齒輪比普通的正齒輪有許多優點，但製造工藝複雜。雪鐵龍以特有的敏感，決定買斷此項發明專利，並迅速辦完手續，拿到專利證書。回到巴黎後，雪鐵龍立即將他買到的發明專利投入試生產。就這樣，人字形齒輪不僅成為雪鐵龍1904年創辦的齒輪公司的主打產品，之後又成為了雪鐵龍汽車的商標標識。

1912年，他開辦了“V形齒輪廠”，當時他生產了一批雙螺旋齒輪。 　　

第一次世界大戰期間，雪鐵龍應徵擔任炮兵隊長。當他發現彈藥不足時，主動請纓組建工廠生產炮彈。在這裏，他的組織管理才能得到了極大的發揮，不僅使炮彈日產量創下5萬枚的紀錄，而且由於組織得當，使婦女也可參與工作，從而讓更多的男人可以抽身參戰。 　　

戰後，安德魯審時度勢從亨利·福特的成功看到家庭汽車的未來，並於1919年建造以自己名字命名的汽車工廠“CITROEN”就是為了紀念當年的齒輪廠。安德魯精心打造雪鐵龍這個品牌，他夢想着有一天能達到日產千輛的水平，真正使一般家庭都擁有經濟、舒適的小轎車。就這樣，安德魯躊躇滿志地開始了自己日後叱吒風雲的汽車產業。

1900年，時年22歲的安德烈·雪鐵龍從波蘭獲得了一份用於人字形齒輪加工的

切割專利。緊接着，這位畢業於綜合工科學校的年輕人創辦了雪鐵龍齒輪廠。1919年雪鐵龍汽車公司成立，開始了它在汽車行業孜孜不倦的追求。 　　

1919年5月，雪鐵龍公司的A型車在法國魁德扎瓦投產，拉開了雪鐵龍汽車的生產序幕。雖然當時年產量只有2810輛，但雪鐵龍A型車仍然開創了法國的多個第一：第一條歐洲引入的大批量、低成本、全裝備的生產線；第一輛左舵駕駛車；第一款面向大眾消費羣的汽車，在當時創下僅售7950法郎/輛的記錄。事實上，A型車自身的性能當時也是非常先進的：動力系統配有1327cc四缸發動機，百公里耗油僅7.5升。三擋變速配置，最高時速可達65km/h。三廂四座的結構非常受歡迎。很快雪鐵龍公司於當年底在原有的A型車基礎上又推出了一款商用車：載重300kg的拖車式小卡車。從1919年5月到1921年1月，雪鐵龍A型車的總產量為2.4萬輛。

1920年，雪鐵龍車在法國勒芒舉行的一次車賽上獲得“省油冠軍”的稱號，使雪鐵龍威名遠揚，直接促進了雪鐵龍的銷量增長。截至當年年底，有1.5萬輛雪鐵龍奔馳於法國的大街小巷。 　　

1921年，雪鐵龍公司着手開拓海外市場，當年有3000輛車銷往海外，全年產量達到10,933輛。該年底雪鐵龍公司從克萊蒙特.伯亞德手中租下了巴黎區內的勒弗拉斯工廠，並於1922年投產著名的 5CV經濟車、半履帶車，以及車身配件和滾珠軸承。同年，雪鐵龍成立會員購車體系，提供12～18月付清全款的購車服務。之後又趁熱打鐵成立歐洲第一家會員公司SOVAC，以期在全法普及家用小轎車。 　　

1923年，安德魯.雪鐵龍在美國會見了亨利.福特，帶回來了福特汽車的流水線生產方法和機牀，此後雪鐵龍工程師總是定期訪美。當年，“雪鐵龍旅行車隊”成立。當車隊開始橫貫全法的跋涉為車型提高聲望時，魁德扎瓦工廠新建的流水線正以每天100輛、每月3,500輛的效率，源源不斷地向用户提供雪鐵龍新車。而倫敦分公司的建立，更把其業務進一步向歐洲擴展。值得一提的是，雪鐵龍半履帶車在橫貫非洲撒哈拉沙漠的壯舉中第一次留下現代汽車軌跡。 　　

1924年，位於巴黎區的聖.安工廠生產的雪鐵龍B12型車首次採用全鋼車身。安德魯.雪鐵龍順應汽車國際化的發展趨勢，建立了涵蓋布魯塞爾、阿姆斯特丹、科隆、米蘭、日內瓦和哥本哈根等多個城市的國際性售車網，當年就創下了17,000輛的出口佳績。巴黎的出租汽車網也被安德魯一舉收入囊中，開闢了城際高速長途服務。 　　

1925年，雪鐵龍連鎖店由1919年的200家發展到5000家。5CV車型到這時也突破了8萬輛的總產量。1926年，雪鐵龍成立了專門的技術研究實驗室進行技術支持。同年推出一整套標準服務，還發行了維修手冊。至於海外的業績則首推在布魯塞爾第一家裝配廠投入運營，開始裝配5CV，B12和B14，而在英國斯洛的第二家分廠開張也投入5CV的生產和裝配。 　　

1925年7月4日，巴黎世博會給安德魯機會，把由上千霓虹燈組成的“CIIROEN”字樣展示在巴黎埃菲爾鐵塔上。這耀眼的光芒在巴黎的夜空顯得格外明亮。當年聞名全球的駕機獨自穿越大西洋的查爾斯.裏本，更是憑藉着這耀眼光芒的導航，平安登陸法國，這一時被傳為佳話。 　　

1927年，雪鐵龍的規模發展到國內外廠房建築面積76.2萬平方米，員工3.1萬人。在當年的巴黎車展上，隆重推出了B14G車型，這是雪鐵龍在短短几個月實現B14向B14F轉型後又一次快速轉型。而之後安德魯.雪鐵龍成功組織了公眾參觀雪鐵龍工廠，這使得雪鐵龍更具人氣。

1928年，雪鐵龍的日產能力達到1000輛，車型達14個之多。5000個遍及全國的辦事處銷售網，10家海外分公司和4個生產廠構成了雪鐵龍一個良好的國際性銷售市場。當年的海外銷售業績更達到了全法出口小轎車數45%。當年主打車型由C4替換原來的B14G。 　　

1929年，雪鐵龍年產量突破十萬大關，達10.2萬輛。當年新款C6E車在巴黎車展上也隆重登場，僅從4月到12月，該款車就生產了5090輛。 　　

1931、1932年，雪鐵龍的年產量均保持在7萬多。 　　

1931年，雪鐵龍贊助了號稱“黃色旅途”的一次遠征，由40人、14輛半履帶車組成。當年4月從黎巴嫩貝魯特出發，於次年2月曆時10個月途徑喜馬拉雅山、戈壁灘，克服重重困難到達中國北京。 　　

1933年，受世界經濟危機的影響，法國汽車工業滑坡，汽車產量大降。安德魯堅持“多產降低成本”的原則，要求日產量保持1000輛。這一策略失誤為雪鐵龍日後陷入困境埋下了隱患。 　　

1934年，雪鐵龍面臨嚴峻的財政困難，這個法國乃至歐洲一流、世界第二大汽車製造公司在生死攸關時，得到了法國政府授意下當時最大信貸公司米其林的財政援助，從而起死回生。但同時8000員工被裁，當年產量僅為56,123輛。

1935年之後，在世界時局動盪的背景之下，雪鐵龍如同狂暴海域裏的一葉扁舟，一次次遭受風浪。先是安德魯.雪鐵龍於1935年7月3日暴病辭世，當年產量猛降到30,759輛。 　　

1938年，雪鐵龍年產量達68109輛。當年推出的新車型Traction Avant，由於其性能極佳被譽為“公路皇后”。 　　二戰爆發後，雪鐵龍魁德扎瓦工廠被炸燬。雪鐵龍在比利時的工廠部分遭毀。由於戰時特殊情況以及公司管理層對德國當局的抵制，1940～1945年雪鐵龍年產量逐漸下降。 　　

1946年，雪鐵龍年產量從戰爭結束前的最低的2000多輛一下提 升到了24443輛，而且一半為商用車。1947年，雪鐵龍又在海外市場積極拓展，分別在阿根廷、瑞典建立了新的代理銷售點。當時70%的雪鐵龍車用於出口。 　　

1948年10月巴黎車展上，雪鐵龍新款2CV車以其誇張的造型，完美的設計，多重的用途引起了極大的轟動。從1949年10月到1990年7月，這款車共生產了3,87百萬輛。

戰後30年間，雪鐵龍快速壯大起來。到1975年，雪鐵龍的年產量近70萬輛，其中有55%銷往海外。這時，公司創始人安德魯.雪鐵龍的汽車大眾化的理想早已變為現實。不僅如此，除了經濟型轎車，雪鐵龍公司還積極開發概念車等多種車型。在多元概念下設計的雪鐵龍在世界車壇中卻也獨樹一幟。 　　

1976年，雪鐵龍公司有較大變動。法國標緻公司掌控了雪鐵龍89.95%的股份，兼併了歷史悠久的雪鐵龍公司。自此雪鐵龍成為法國標緻—雪鐵龍集團(PSA)成員之一，但它仍然有很大的獨立性，其經營活動仍然由自己把握。1991年雪鐵龍和中國二汽合資興建神龍汽車公司，開始在中國生產轎車。 　　

雪鐵龍公司創立之初，正是第一次世界大戰最酣之時，因而其產品主要是炮彈和軍事設備。直到一戰結束之後，公司才開始從事汽車製造活動。1934年生產出法國第一輛前輪驅動汽車。雪鐵龍公司是法國最早採用流水線生產的公司，因而在它成立僅僅6年，年產量即突破10萬輛。 　　

在1924年和1931一1932年安德列·雪鐵龍組織了雪鐵龍汽車“亞洲之行”和“非洲之行”，又稱“黃色旅行”和“黑色旅行”，使雪鐵龍汽車名噪世界，銷量也隨之大增。1928年即達到日產汽車400輛，佔法國汽車產量的l／3。1975年，雪鐵龍汽車公司年產量已達70萬輛。 　　

2009年2月初，雪鐵龍在巴黎舉行盛大儀式，正式發佈其全新品牌標識。新的品牌標識仍以雙人字標為基礎，同時整體採用富有金屬感的色澤，輪廓更立體圓潤，極富時尚、現代氣息。雙人字造型是雪鐵龍標識永恆的主題，以此紀念發明了人字形齒輪傳動系統的雪鐵龍創始人安德烈•雪鐵龍。與新標識同期發佈的還有雪鐵龍全新的品牌口號——Créative Technologie。全新品牌標識和口號的發佈，體現了雪鐵龍這一擁有90年光輝歷史的全球著名品牌迎來了新的發展階段。

1976年雪鐵龍公司加入標緻集團，成為法國標緻—雪鐵龍集團成員之一，但它仍然有很大的獨立性，其經營活動仍然由自己把握。雪鐵龍公司有13個生產廠家和一個研究中心。其中阿爾內·色·布瓦是歐洲最先進的汽車廠。該廠採用計算機控制，機器人操作，可日產汽車 900輛。近幾年來，雪鐵龍公司的產品有雪鐵龍 AX、 BX、CX系列，還有雪鐵龍TDR等。80年代末90年代初，它們又推出了雪鐵龍ZX系列新車，其技術水平居世界領先地位。1990年，ZX車成為歐洲最暢銷的汽車，並在巴黎——達喀爾汽車拉力賽中獲勝。1991年雪鐵龍和中國二汽合資興建神龍汽車公司，ZX車輸入中國，全部建成投產後，年生產能力可達30萬輛。

1900年，年僅22歲的安德烈·雪鐵龍在波蘭旅行時偶然發現了一種人字型齒輪切割方法，並立即購買了這項專利。從此，這種人字型條紋齒輪便成為了雪鐵龍公司的象徵，也是一直延續至今的雪鐵龍汽車標識。 　　

1919年，雪鐵龍推出Type A汽車。這是第一輛在歐洲批量生產、第一輛整車出售的汽車，也是第一輛專為大眾研製、面向普通人的汽車。雪鐵龍的思想是要把汽車大眾化、普及化。 　　

1922年，第7屆巴黎車展開幕式，一架噴氣式飛機衝上巴黎的天空在萬人注目之下留下長達5公里的CITROEN 巨型噴氣字樣。 　　

1922年，雪鐵龍創建了歐洲第一家消費信貸公司，從事分期付款的銷售信貸業務。這種極其優惠的條件為法國汽車的普及做出了貢獻。 　　

1923年，為了進行車型推廣，雪鐵龍組織車隊在法國公路上進行巡遊。 　　

1923年，雪鐵龍履帶式汽車成功穿越了撒哈拉沙漠。 雪鐵龍

1923年，安德烈·雪鐵龍開始生產汽車玩具：芭芭汽車的完全複製。從1923年到1933年總共售出了2033369個玩具。 　

1924年，雪鐵龍的創始人安德烈·雪鐵龍成立了雪鐵龍有限公司，專門從事汽車生產。 　　

1925年，雪鐵龍在法國培養並發展了他們的銷售網絡。二級代理商的數量從1919年的200個發展到了1925年的5000個。 　　

1925年，雪鐵龍用25萬個燈泡將自己的名字佈置在艾菲爾鐵塔上。雪鐵龍的名字一直閃耀在艾菲爾鐵塔上直到1934年。 　　

1928年，安德烈·雪鐵龍每個月租用法國主要報紙(總髮行量為1500萬)的最後一個版面來宣傳雪鐵龍工廠。 　　

1931至1932年，雪鐵龍履帶式汽車由貝魯特出發到達北京，完成了"東方之旅"。 　　

1933年上半年，法國道路上行駛的商用車有40%是雪鐵龍汽車。 　　

1934年，雪鐵龍7A問世。這是第一款前輪驅動轎車，它以大膽的技術震動了整個汽車業。Traction Avant(前驅)是一次真正的技術革命，它一亮相就受到如潮好評："新穎、大膽、豐富獨特的解決方案，是對從前的一次超越"。該車一直生產到1957年，共生產了76萬輛。 　　

1934年，Traction Avant前驅車的推出並沒能阻止企業所面臨的嚴重的財政危機，並且已無力應付帳款。由於雪鐵龍是法國和歐洲第一汽車廠，同時也是世界第二，在政府的要求下，主債權人米其林公司進行清帳並注入資金支持，雪鐵龍開始在米其林的監控下繼續運作。 　

1935年，安德烈·雪鐵龍因身患癌症逝世。 　　

1948年，雪鐵龍2CV在巴黎車展展出，以其誇張的造型、完美的設計、多重的用途引起了極大的轟動，詮釋了一種全新的設計理念。它是真正的經濟型轎車，非常適合一般工薪階層，又滿足了人們對汽車文化的時尚追求，後來又派生出許多新的版本而長盛不衰。從1949年至1990年，雪鐵龍2CV共生產了390萬輛，30多種款式。 　　

1955年，雪鐵龍DS19在巴黎車展展出。一天內就收到了12 000份訂單。這個轟動全世界的事件掀開了汽車歷史的新篇章。它的革新不僅是空氣動力學的線條，還有它所運 用的新技術也是革命性的。1958年，雪鐵龍雅維爾工廠所在地雅維爾河岸被命名為安德烈·雪鐵龍河岸。 　　

1965年，位於巴黎郊區的雪鐵龍設計中心開始投入使用。旨在擴大並將分散的三個命脈部門：設計部、實驗室及科研部集中在一起。 　　

1974年，米其林公司和標緻集團決定將雪鐵龍汽車公司和標緻汽車公司聯合起來組成一個具有國際規模的整體。兩個品牌保留各自的銷售網絡，各自的車型系列和各自的品牌形象，但是發展策略研究、採購和投資是共有的，這樣有助於大大地降低經濟成本。 　　

1976年，標緻集團購買了雪鐵龍89.5%的股份，並組建了PSA控股公司將雪鐵龍和標緻合併。 　　

1978年，雪鐵龍位於巴黎郊區的備件中心開始投入使用，它使用計算機管理，負責向雪鐵龍全球網絡供應備件。 　　1982年，雪鐵龍向廣州東方賓館發出了150台CX，雪鐵龍開始進入中國市場。 　　

1991年雪鐵龍和中國二汽合資興建神龍汽車公司，開始在中國生產轎車。 　　

1992年5月18日，中國東風汽車公司與法國雪鐵龍公司合資成立了神龍汽車有限公司。 　　

2010年5月6日，中國長安汽車集團和法國標緻雪鐵龍集團聯合發出聲明，已經就在中國成立汽車合資企業簽署了合作意向書，雙方將各持有新公司50%的股權。長安汽車將成為PSA繼東風汽車之後，在國內設立的第二家合資公司。

法國時間2009年2月5日晚19時，雪鐵龍在巴黎舉行盛大儀式，正式發佈其全新品牌標識。新的品牌標識仍以雙人字標為基礎，同時整體採用富有金屬感的色澤，輪廓更立體圓潤，極富時尚、現代氣息。雙人字造型是雪鐵龍標識永恆的主題，以此紀念發明了人字形齒輪傳動系統的雪鐵龍創始人安德烈?雪鐵龍。與新標識同期發佈的還有雪鐵龍全新的品牌口號----Créative Technologie。全新品牌標識和口號的發佈，體現了雪鐵龍這一擁有90年光輝歷史的全球著名品牌迎來了新的發展階段