雞鳴三省大橋

20世紀80年代，國務院交通部轉雲貴川三省交通廳文件，首次官方提到修建“雞鳴三省大橋”，受當時橋樑建設技術水平的制約，較長時間沒有實質性進展。

2006年7月，雲南昭通市鎮雄縣啓動“雞鳴三省大橋”的立項 ^[6]  。

2008年9月2日，瀘州市人民政府赴雲南鎮雄縣考察，商談共同加快雞鳴三省大橋的建設 ^[6]  。

2013年2月，四川省發展改革委、經濟和信息化委赴水潦調研烏蒙山區貧困情況和民生情況，表示將協調交通部門大力支持修建雞鳴三省大橋 ^[6]  。

2014年12月11日，四川省交通廳公路規劃勘查設計院到水潦彝族鄉勘查雞鳴三省大橋地形 ^[6]  。

2015年12月，雞鳴三省大橋工程勘察設計開標 ^[3]  。

2016年6月21日，雞鳴三省大橋初步設計文件通過評審 ^[5]  。

2016年7月3日，雞鳴三省大橋正式開工 ^[14]  。

2018年1月，雞鳴三省大橋完成中央索塔拼裝的工作； ^[9]  6月，完成赤水河兩岸橋樑拱座、橋台的澆築的工作 ^[10]  ；9月，雞鳴三省大橋建設項目環境影響報告表完成編制工作，包括大橋工程工可批覆、環境質量監測報告、行洪論證批覆等 ^[6]  。

2019年7月7日，雞鳴三省大橋完成主拱圈合龍工程 ^[7]  ；11月12日，雞鳴三省大橋完成最後一塊橋樑板的裝置工作，主體工程完工 ^[8]  。

2020年1月21日，雞鳴三省大橋通車運營 ^[2]  。

雞鳴三省大橋位於中國四川省、雲南省交界處，大橋北起四川省瀘州市敍永縣水潦彝族鄉岔河村，跨赤水河後，南接雲南省昭通市鎮雄縣坡頭鎮德隆村白車。途經該橋線路為雞鳴三省大道，呈東西走向 ^[6]  。

雞鳴三省大橋由主橋、引橋、連接線等組成；呈東西方向佈置 ^[6]  。

雞鳴三省大橋是主跨為鋼筋混凝土箱形拱橋；橋面工程圍為瀝青混凝土路面，橋面基本構成由上面層、水泥穩定碎石基層、瀝青混凝土面層組成，不在河道中建設橋墩；引橋為預應力簡支小箱梁；主拱圈在兩岸呈對稱佈置，為單箱雙室截面；大橋橋樑設置防撞護欄、單懸臂標誌、標線、導向箭頭等交通標誌；橋頭兩側及臨時佔地區域植喬木及草坪 ^[6]  。

雞鳴三省大橋全長286.4米，橋跨佈置為（3 ×12.56+188.4+3×12.56）米；主橋180米長，主橋兩岸引橋的主樑均為12.56米。主拱淨矢高36米，淨矢跨比1/5，拱軸系數1.988；主拱圈分31個節段，16號段（跨中合龍段）長2米，採用吊架施工 ^[12]  。

主拱圈箱高3.5米，箱寬9.6米，標準截面頂板、腹板和底板厚度均為30釐米；拱腳段頂、底板厚度由30釐米線性漸變至60釐米，立柱間橫隔板厚25釐米 ^[12]  。

大橋寬11.5米，連接線道路為二級公路，長779米，在敍永縣境內長637米，鎮雄縣境內長140米，連接線路基寬8.5米 ^{[6]  [12]}  。

截至2022年1月，雞鳴三省大橋建設處設有觀景台 ^[11]  。

截至2022年1月，橋樑兩側安裝有路燈，用於夜間照明使用 ^[6]  。

2020年1月21日，雞鳴三省大橋通車運營，全橋不實施收費制度 ^[2]  。

雞鳴三省大橋在建設工程中的難題及特點為：

1.所需資金大部分為申請國家補助，其餘部分地方政府自籌；

2.橋位選擇在河道中，需要順直穩定，河牀地質良好，承載力高，不宜沖刷或者沖刷深度小，無不良地質地段；

3.擬建地範圍內下游側雲南岸有大裂隙，四川岸有小斷裂層，另外兩岸接線已經靠近項目擬建地範圍內上游側，距離橋位只有1800米；

4.大橋的橋位處地勢險要，坡陡，高差大，且地質條件複雜，裂隙發育 ^[6]  ；

5.大橋最大懸臂澆築節段重量239噸，在當時的中國國內同類型拱橋中澆築重量居首 ^[4]  。

2022年10月1日，在川滇黔交界的雞鳴三省大橋上，四川省瀘州市敍永縣水潦彝族鄉的彝族、苗族和漢族同胞，身着節日的盛裝，豪情滿懷、載歌載舞，慶祝新中國成立73週年。 ^[15] 

雞鳴三省大橋橫跨於赤水河上游支流倒流河之上，連接四川省敍永縣水潦彝族鄉岔河村和雲南省鎮雄縣坡頭鎮德隆村。大橋建成後兩地居民往來，開車僅需一分鐘、步行僅需300米，節約通行時間兩個半小時，告別過去耗時長、危險係數高的出行方式。大橋不僅便捷了當地居民往來，也促進了當地旅遊業的發展，助力脱貧攻堅 ^[13]  。（《人民日報》 評）

雞鳴三省大橋解決三省交界一帶數十萬羣眾的出行難題，雲南、四川兩岸通行時間從現在的2小時縮短至4至5分鐘，同時帶動沿線多個鄉鎮的經濟發展，助力雞鳴三省大峽谷旅遊項目落地 ^[7]  。（瀘州市廣播電視台 評）