雞抱沙

為河沙、淤泥淤積而成，西北高東南低，中心最長距離約9公里，水深約-0.3米，最深約1.1米。面積約26平方公里。灘塗土層肥沃，生產的甘蔗、蓮藕、香蕉、大蕉等產量頗高；低窪水深出還可養殖魚蝦等水產品。

雞抱沙位於珠江口伶仃洋喇叭灣灣頂，是伶仃洋內港口發展建設最快的地區。

受自然水、沙及人類工程的影響，雞抱沙附近的地貌形態發生了較大的變化。主要表現在：近百年來，蕉門河口由“潮優型”河口性質逐漸轉變為“河優型”河口性質，鳧洲水道則經歷從決口→散亂→歸股的由不穩定到穩定的變化過程，已成為蕉門口外的主泄洪道。而雞抱沙和孖仔沙地區的大規模圍墾，對保證鳧洲水道和龍穴南水道穩定起了重要的作用。

與南沙開發區隔江相望的是龍穴區的“雞抱沙”。這是廣州市最南端尚未開發的處女地。行內專家認為這裏可開發利用42平方公里的圍墾陸域作為建設深水碼頭以及發展與港口相配套的倉儲、加工等服務業。在這個島嶼建港具有臨近珠江口、瀕臨主航道、海岸線長等優點。據悉，為了連接內陸交通，政府還將考慮以後在龍穴島上新建三座橋樑。因此，許多業內人士及科研專家紛紛提出要將“雞抱沙”開發成“雞抱金”，實現大廣州、大港口的宏願。

雞抱沙雖然有7萬畝較為平整的土地，條件不錯，但問題在於：按照已有的規劃，南沙將建成一座海濱城市。這樣，就會把機場的巨大噪音從廣州市區帶到未來的新海濱城市。當時，在場的民航專家就指出，如果在雞抱沙建新機場，噪音不僅會很大程度地干擾這座海濱城市的生活，甚至會給整個南沙以至整個番禺帶來負面影響。另外，由於機場限高的問題，海濱城市的建設將會受阻礙。同時，民航專家還提出，在南邊海港集中的番禺南沙雞抱沙建新機場，這樣的海、空高度集中於番禺可能會帶來良好的經濟利益，但對整個廣州的規劃發展卻未必是一件好事。