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雙級主減速器
鎖定
根據發動機特性和汽車使用條件,要求主減速器具有較大的主傳動比時,由一對錐齒輪構成的單級主減速器會因齒輪過大導致尺寸過大,不能保證足夠的最小離地間隙,這時則需要採用兩對齒輪實現降速的雙級主減速器。
- 中文名
- 雙級主減速器
- 屬 於
- 主減速器
雙級主減速器簡介
根據發動機特性和汽車使用條件,要求主減速器具有較大的主傳動比時,由一對錐齒輪構成的單級主減速器會因齒輪過大導致尺寸過大,不能保證足夠的最小離地間隙,這時則需要採用兩對齒輪實現降速的雙級主減速器。
雙級主減速器基本結構
雙級主減速器根據兩級減速器的不同,可分為多種結構方案:最常見的為第一級為錐齒輪傳動,第二級為圓柱齒輪傳動;此外還有第一級錐齒輪傳動、第二級行星齒輪傳動或第一級行星齒輪傳動、第二級錐齒輪傳動或第一級圓柱齒輪傳動、第二級錐齒輪傳動等形式。
如圖2 所示某汽車驅動橋採用了第一級為錐齒輪傳動,第二級為圓柱齒輪傳動的雙級主減速器。
該雙級主減速器的第一級傳動比由一對曲線齒錐齒輪副11和16所決定,第二級傳動比由一對斜齒圓柱齒輪副5和1所決定。
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