雙桅橫帆船

雙桅橫帆船的特徵是兩根桅杆上均掛橫帆，與之相比，前桅橫帆雙桅船（brigantine）僅前桅掛橫帆，主桅是縱帆；而全帆裝船（full-rigged ship），比如巡防艦（frigate）等都有三根或更多桅杆。

典型的雙桅橫帆船帆裝

全帆裝的雙桅橫帆船有以下帆裝：主桅自下而上有主帆、中桅帆、上桅帆，有時頂端還有最頂帆（royal sail）；主桅後側有一個小型的縱帆稱為後檣縱帆（spanker）；前桅也有類似的小型縱帆稱為斜桁縱帆（trysail）；前桅比主桅略小，自下而上有前帆、前桅中桅帆、前桅上桅帆、前桅最頂帆，前桅和船首斜桅之間有支索帆（staysail）、船首三角帆等。所有這些帆裝都由一套複雜的動索（running rigging）來控制。[2]

一般來説雙桅橫帆船的船體比雙桅縱帆船大，體形上已近於三桅全帆裝船。長度一般在75到165英尺間（23到50米），噸位則可達到480噸 。

歷史上大部分雙桅橫帆船都是木製，後期也出現了鐵製船體和桅杆，如Bob Allen號。

一艘19世紀的松木雙桅橫帆船的設計使用年限一般有20年，很多實際使用年限甚至更長。

brig一詞最早是作為brigantine（雙桅帆船）的縮寫出現的。作為雙桅帆船的一種，相比主桅縱帆的brigantine，兩根桅杆上都掛橫帆的brig有更強的航行能力，更好操控，需要的人手也相對較少，因而大受歡迎，brig一詞逐漸成為這一變種的專用詞，而brigantine則特指前桅橫帆的雙桅帆船。到17世紀，英國皇家海軍正式將brig定義為兩桅掛橫帆的帆船，這一名稱也固定下來。

雙桅橫帆船作為戰艦時一般攜帶10到18門火炮，參與的著名海戰有19世紀的伊利湖戰役等。因為航速快易操縱的特點，雙桅橫帆船也成為海盜常用的船隻類型（在美國及加勒比海盜中相對少見） 。

雙桅橫帆船作為商用在19世紀早期是常見的貨運船隻 。雖然不如縱帆船可搶風航行，但作為橫帆船，在有經驗的船長指揮下，完全能做到“優雅自如的操控，雙桅橫帆船甚至可以原地掉頭”。但是因為同等船身需要更多人手，雙桅橫帆船在商用船領域漸漸被雙桅縱帆船（gaffsail schooner）及更後期的蒸汽船取代。

歷史上最後一艘加入美國商船隊的雙桅橫帆船是1883年建於緬因州的Telos號，1900年沉於加勒比海。

奧奈達號 - USS Oneida，1812年戰爭。美國作家詹姆斯·費尼莫爾·庫柏（James Fenimore Cooper）當時是船上的候補士官

尼亞加拉號 - USS Niagara，1812年戰爭。由奧利弗·哈澤德·佩裏指揮在伊利湖戰役中取得大勝。

小獵犬號 - HMS Beagle，1812年為皇家海軍製造，之後查爾斯·達爾文登上此艦擔任隨船博物學家。

閃電號 - Lightning ，約瑟夫·康拉德著《救援》（The Rescue）。

海鷹號 - Sea Hawk，William Henry Giles Kingston著《地中海海盜》（The Pirate of the Mediterranean ）。

攔截號 - Interceptor，電影“加勒比海盜”黑珍珠的詛咒一集（實際使用的是華盛頓夫人號雙桅橫帆船）。

企業號 - Enterprise，電影“星際旅行VII：日換星移”（實際使用的是華盛頓夫人號雙桅橫帆船）。

波多黎各號及艾米莉號 -Porta Coeli，Amélie，塞西爾·史考特·福雷斯特著《霍雷肖·霍恩布洛爾》系列以及相關改編電影和電視作品。

蘇菲號 - HMS Sophie，帕特里克·奧布萊恩著《艦長與指揮官》（Master and Commander）。

灰海豚號 - Grampus，埃德加·愛倫·坡著《南塔基特亞瑟．戈登．皮姆的故事》（The Narrative of Arthur Gordon Pym of Nantucket）。

骷髏旗號 - Jolly Roger，彼得潘系列中虎克船長的海盜船。

速度號 - Speedy，儒勒·凡爾納著《神秘島》（The Mysterious Island）。

尼亞加拉號重製（USSNiagara）

尼亞加拉號重製品 - USS Niagara

華盛頓夫人號 - Lady Washington

三王冠號 - Tre Kronor

金鹿號的仿古船。