集裝箱供應鏈技術教育部工程研究中心

（1）工程研究中心有紮實的學科基礎和國內領先的科研隊伍。有“交通運輸工程”一級學科博士點、“物流管理與工程”博士點和相關學科的碩士點的支撐，其中 “交通運輸規劃與管理” 是交通部重點學科、“物流管理與工程” 和“港口機械電子工程” 是上海市重點學科；形成了相對穩定的學科梯隊，其中教授15人（博士生導師8人）、工程技術人員20人，進入工程研究中心從事研發工作的博士、碩士研究生80餘人，已為國內許多大型企業實施了比較重大的工程化項目，具有技術研發和成果轉化的經驗。

（2）工程研究中心有重點研發機構和良好合作環境的支撐。工程研究中心包括物流研究中心、港口集裝箱技術發展研究所、上海國際航運研究中心、上海港口機械質量監督檢驗測試中心、港口機械工程設計研究所、數字物流綜合實驗室、中國海洋運輸情報網等；建立了廣泛的產、學、研合作聯盟。已經與中國海運（集團）總公司、上海振華港機股份（集團）有限公司、天津港第二港埠有限公司、南京港口機械廠、上海港機重工股份有限公司、上海國際港務（集團）有限公司，上海集裝箱碼頭有限公司、明基逐鹿軟件有限公司、上海外高橋物流中心有限公司、上海億通國際股份有限公司、英國LANNER公司等簽訂了長期的合作協議；具有廣泛的國際交流與合作渠道。2006年，與世界貿易組織（WTO）合作承辦“全球採購戰略與供應鏈競爭國際大會”、與美國供應鏈專業協會（CSCMP）合作承辦“2006年美國供應鏈管理專業協會中國年會”，這是在我國舉辦的與供應鏈相關的最具有國際影響力的會議。2007年，經交通部批准，上海海事大學與新加坡南洋理工大學（NTU）和新加坡海事與港口管理局（MPA）和挪威科技大學（NTNU）合作進入了中-新-挪政府科技合作框架。

（3）工程研究中心取得了良好的技術研發與產業化業績。集裝箱供應鏈技術工程研究中心（籌）在“交通運輸規劃與管理”、“物流管理與工程”和“港口機械電子工程”等學科的支撐下，經過一年多的運作，在集裝箱供應鏈技術的相關領域積累了一定的技術創新和成果轉讓的經驗。2006年度工程研究中心科研項目及成果轉化總經費4125.6萬元。承擔國家項目7項，省部級項目23項，100萬元以上工程項目18項。近年來在相關領域還獲得了國家級獎項1項，省部級獎項16項，其它重要獎項31項，其中“現代集裝箱碼頭智能化生產關鍵技術”獲得2004年度國家科技進步二等獎；“上海港集裝箱智能化管理成套技術”獲得2003年度上海市科技進步一等獎；“大型機械結構常用板材的裂紋擴展規律研究”獲得2003年度上海市科技進步二等獎。在集裝箱供應鏈過程可視化生產管理系統、網絡化集裝箱供應鏈仿真平台、自動化立體裝卸集裝箱碼頭核心技術，大型集裝箱綠色成套技術、供應鏈過程智能化與信息化技術、集裝箱供應鏈過程安全工程技術等領域具備了一定的技術優勢，擁有一流的研發和工業化儀器設備、優秀的研發人員、廣泛的國際交流與合作關係、良好的產、學、研聯盟關係和行業發展背景，為集裝箱供應鏈技術工程研究中心下一步的技術集成創新和產業化奠定了發展的基礎。

聯建單位上海振華港口機械（集團）股份有限公司（ZPMC）是以集裝箱起重機為主導產品的企業，每年出口額達總產值的85%，2006年的總產值22.5億美元。目前ZPMC品牌集裝箱起重機已經進入全球53個國家和地區，佔世界集裝箱機械市場73.68%的份額。“新一代集裝箱起重機關鍵技術的研發與應用”項目獲得2005年國家科學技術進步一等獎。目前正在與我校合作進行高效智能型立體裝卸集裝箱碼頭核心技術的研發。

集裝箱供應鏈技術工程研究中心的依託單位和聯建單位具有學科、人員、資金與技術的優勢，多年的積累形成了一批有市場前景的科研成果儲備，正在進行集裝箱供應鏈相關技術的研發，具備了進一步開發關鍵技術和產業化的條件和能力。