隴西—漳縣高速公路

2017年9月22日，隴西至漳縣高速公路開工建設。 ^[4] 

2021年6月5日，隨着渭河特大橋在隴海鐵路上方完成精確轉體，隴漳高速公路全線貫通。 ^[5] 

2022年11月21日，S42隴西至漳縣高速公路建設項目順利通過交工驗收。 ^[6] 

2022年12月9日，隴西至漳縣高速公路全線建成通車。 ^[2] 

隴西至漳縣高速公路由甘肅省公航旅集團聯合中鐵二十局、甘肅省交通規劃勘察設計院作為社會資本方與定西市政府採用PPP模式投資建設，概算總投資54.24億元。線路起自隴西縣文峯鎮、止於漳縣武陽鎮，是連霍高速和蘭海高速的連接線，全長38.8公里，雙向4車道，設計時速80公里。

全線設置互通式立交5處、大中橋樑21座、隧道5座、涵洞及通道31道、收費站2個及養護工區、服務區、管理所各1個，全線控制性重難點工程漳縣隧道左、右兩線線路，均穿越西秦嶺北緣斷裂帶的漳縣斷裂段。 ^[3] 

2021年6月3日，隴漳高速公路渭河特大橋，在隴海鐵路上方完成精確轉體，實現隴漳高速公路全線貫通。

渭河特大橋全長2783米，橋樑依次上跨隴海鐵路、渭河、藥都大道、長安路、113專用鐵路、G316國道等。其中，上跨隴海鐵路採用“41.4米+70米+41.4米”連續鋼構，採取先懸澆後轉體施工方法；連續梁為單箱三室，橋面寬度為25.5米，單墩總重量8500噸，基坑緊鄰渭河主河道，具有較高施工難度與風險。

渭河特大橋上跨每日行車110多對的隴海鐵路，轉體橋投影線距離鐵路迴流線最小距離僅3米，安全風險高，施工難度大。施工過程中，參建各方積極開展科技攻關，先後6次組織專家論證，針對轉體橋先後召開安全專題會、技術交底會、澆築籌備會等系列專題會議，不斷優化施工方案，實現了項目全程對隴海線運行“零影響”。項目獲專利授權12項，獲省部級工法3項，獲省級QC成果4篇，被授予省級“平安工地”“文明工地”稱號，轉體橋關鍵技術達到國際領先水平。 ^[7] 

木林汪家河特大橋，全長1687米，雙向四車道。場地狹窄、地質複雜、工期緊、施工難度大。中鐵二十局市政公司項目部創新推行“智慧建造”，運用建築信息模型技術與橋樑施工動態過程全景模擬，完成三維交底，使安全、質量、環保、進度、形象等指標有序可控，確保了樣板引路、環境先行。 ^[8] 

烏梁隧道全長1666米，是漳縣與隴西的分界處。

烏梁隧道在施工過程中，克服了軟巖、淺埋、偏壓等問題。通過採取了先進的工裝，比如全智能液壓台車、全智能液壓棧橋、全智能鋪掛台車。在施工中既有效的降低了風險，也提高了施工效率。 ^[8] 

漳縣至隴西高速公路：隴西南服務區 ^[10] 

漳縣至隴西高速公路：隴西南收費站 ^[11] 

2019、2020年連續兩年獲評甘肅省、定西市兩級公路工程“平安工地”建設示範項目。

2019年，榮獲陝西省建設系統勞動競賽先進集體榮譽稱號；

2020年，獲評甘肅省省級建設工程“文明工地”。 ^[9] 

隴漳高速公路的建成通車，對於當地完善區域路網結構、改善區域交通運輸條件、支持區域資源開發、帶動區域經濟和特色產業及旅遊業發展、助力鄉村振興均具有十分重要的意義。 ^[3]