隧道羣

這裏濃縮時間

這裏延伸生命

幾分鐘一個子夜

一小時幾次黎明

如逝去的歲月

是真實的夢境

漫長而又迅急

黑暗伴着噪音

終於衝出重巒

聽風笛一聲長鳴

快讓眼睛習慣吧

天闊、水綠、山青 ^[1] 

詩人畢業於長沙鐵道學院，對鐵路、隧道情有獨鍾，因此寫起這類題材的作品也不同凡響，令人深思。一般人乘車過隧道，是在理所當然地享受現代化的科研成果，他們開始也許感到新鮮，以後便會覺得：“進隧道一片黑暗，出隧道又見光明，就是這樣簡單。”但詩人卻從這個盡人皆知的感受出發，作了大跨度的變化和昇華。詩的開頭就很精彩，其中“濃縮時間”、“延伸生命”十分耐人尋味。修通了隧道，便利了交通，縮短了大量時間，無形中等於延長了旅客的生命，此其一；再推而廣之，我們不管做什麼事，倘若都能“濃縮”即抓緊時間，不也可以“延伸生命”——生活得更加豐富多彩。詩人面對“隧道”這個科研成果提煉出了富於哲理的詩情，真可謂“獨具慧眼”。

底下各節還有不少可圈可點之處。第二節中，“子夜”何其長，“幾分鐘”何其短，詩人卻要讓它們攙起手來。世人皆知“黎明”一天一次，詩人卻偏要分成“幾次”。可以看出，作者不是呆板地、就事論事地形容“隧道”的斷而相續、遙遠綿長，而是抓住自己的瞬間視覺感受，進行大膽的、奇特的描寫，牢牢地吸引讀者。僅此一例，其“詩藝”之高鮮明可見。第三節把“歲月”和“夢境”並提，同樣給人以似真似幻、似信未信的強烈感覺，一下子就引導讀者沉浸在濃郁的詩情中了。

此詩的結尾三節和開頭一樣，有着很大的包容性——使讀者在體會過隧道的同時，還能夠領會到其他的意味。讀詩既要“人乎其內”，又要“出乎其外”。那就讓人們在“入”和“出”兩方面下點工夫。先看第四節，路程“漫長”，火車用“迅急”的姿態去克服。寂靜常與“黑暗”相伴，火車偏用“噪音”進行挑戰。讀着這樣富於張力的詩句，人們的心怦怦作跳。更進一步，還會堅定向困難挑戰的決心，同樣，聽着“衝出重巒”以後長鳴的“風笛”，人們也一定會聯想到戰勝困難以後各種激動人心的場面：萬眾歡呼，鑼鼓喧天……。此詩結尾處的一聲召喚，是對隧道外面美麗景色的簡潔勾勒，其實又何嘗不是號召人們不要滿足和停步，而要熱情洋溢地去迎接更多更好的風光景色！ ^[1] 

湯世傑（1943～），湖北宜昌人。1967年畢業於長沙鐵道學院鐵道工程系。1968年赴雲南工作。歷任昆明鐵路局養路工、宣傳幹事、政治部秘書、《昆明鐵道報》編輯，雲南省作協《文學界》雜誌主編，省作協副主席。1962年開始發表作品。1985年加入中國作家協會。著有長篇小説《土船》、《情感債務》、《情死》，中短篇小説集《高原的太陽》、《魔洞》、《獨奏之夢》，詩集《第一盞綠燈》，長卷散文《殉情之都》、《靈息吹拂》、《夢幻高原》、《古搖籃》，散文集《煙霞邊地》、《冥想雲南》、《心情的磨毛》，長篇報告文學《魯布革陣痛之秘》（合作）、《土地詩篇》，電影文學劇本《大峽谷》，電視文學劇本《香格里拉》（30集）等。作品曾獲《十月》文學獎、全國鐵路文學獎、雲南省文學藝術優秀作品獎。 ^[2]