隔框

機身隔框與機翼翼肋的作用相似，它是機身上的橫向受力構件，從受力的觀點來看，隔框分為加強隔框和普通隔框兩類。

它的作用是保持飛機外形，支持蒙皮，提高蒙皮的穩定性，以利於承受局部空氣動力載荷，它所承受的載荷不大，一般採用板材分段彎制而成，其外緣形狀以機身截面相似，內緣往往以機身內部佈置相協調，這樣內，外緣之間的距離是變化的，為了保證隔框的強度，內，外緣隔框都有翻邊，另外，為了減輕重量，框的腹板上都有許多開孔。由於普通框的整體剛性較差，裝配時通常將普通框的一部分與桁條和蒙皮先組成壁板，然後在部件裝配和總裝配時形成整體的隔框。

它除了具有普通隔框保持氣動外形的作用之外，主要功用是將裝載的質量力和其他部件（機翼、尾翼等）上的載荷，經連接接頭傳遞到機身結構上，將集中力加以分散，然後以剪流的形式傳給機身蒙皮，所以它是一個在集中力和分佈剪流作用下平衡的平面結構。與普通框相比，它的尺寸和重量都比較大。加強框的結構形式與機身外形、內部裝載佈置、集中力大小、性質以及支持它的機身結構的特點有密切關係。若加強框兼做增壓座艙的氣密端框，則增壓載荷也會影響框的結構形式。由此可見，影響加強框結構的因素是多種多樣的，為了適應不同的需要，加強框有多種結構形式。但是從受力形式上看，加強框基本分為整體式、環式兩大類。

隔框的構造形式通常有環形剛框、腹板框和構架式框（很少採用）三種。

由內、外緣條，框緣腹板，腹板上的小支柱構成。內外緣條承受彎矩和軸力，腹板承受剪力，支柱將集中力擴散成腹板上剪流。

環形剛框又有整體框和組合式剛框兩種形式，整體框由模鍛毛胚或厚板加工而成，組合式剛框由型材、薄板經鉚接組合而。

腹板框相當於平面板杆結構。腹板框中加強型材的作用：

· 將集中力擴散成剪流傳給腹板；

· 提高腹板的剪切穩定性；

· 受側壓時與腹板一起承彎；

· 無側壓時只受軸力。