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陸風X6
鎖定
陸風X6的研發從2003年就已經開始了,重新設計了底盤和整車的外觀,特別是底盤部分的設計使整車的操控性和乘坐舒適性大大超越中檔SUV的常規概念。陸風X6在保持優越的越野通過能力和制動性操控性的同時,極大的提高了車輛的操控樂趣。
- 中文名
- 陸風X6
- 生產廠商
- 陸風汽車
- 參考價格
- 7.98 至 15.16 萬元
- 油 耗
- 7.0升/百公里
- 最高時速
- 135 km/h
- 最大功率
- 68KW/rpm
- 最大扭矩
- 210N·m/rpm
陸風X6配置參數
廠商指導價:7.98-15.16萬
廠商:陸風汽車
級別:緊湊型SUV
油耗:8.5-8.6L
陸風X6基本介紹
2005年上市的陸風X6,是陸風宣揚“轎車化越野”的新作,它不單在外觀上做了改進,更關鍵是重新開發了底盤,改用螺旋彈簧。隨後,陸風又推出了風尚MPV和風華轎車,開始進軍轎車市場,不過,陸風並沒有忘記自己“起家”的領域:SUV。沉寂3年之後,陸風再次推出小改款的新車——陸風X6龍騰版。新款車型換裝了一款2.5L的高壓共軌中冷增壓柴油發動機。
由於陸風的發動機研發工作一直落後於車型開發,X6自2005年推出以來,一直採用五十鈴JX493系列發動機,功率低且噪音大,排放也跟不上法規要求,不符合SUV城市化的需求,換代勢在必行。不過,陸風沒有斥巨資去建立自己的發動機研發體系,仍是採用引進,這次引進的是意大利VM公司的2.5L柴油機型,VM是一家專業柴油機制造商,其產品廣泛使用在吉普、克萊斯勒等車型上。
整體外觀(5張)
細節外觀(10張)
價 格 | 11.28-15.38 萬元 | 外形尺寸(長/寬/高) | 4800/1800/1750mm |
排 量 | 2771.0 cc | 原產地 | 中國 |
所 屬 | 陸風X6 | 理論油耗 | 6.8 升/百公里 |
優 點 | 高壓共軌柴油發動機,油耗低、噪音小、排放低 | 缺 點 | 操作性和安全性有待提高 |
陸風X6車型參數
車型 | 2.0L 汽油超值版 兩驅 (國三OBD) 2011款 | 2.0L 汽油超值版 兩驅(國四) 2011款 | 2.0L 汽油 豪華版 兩驅 2011款 |
排量(升) | 2.0L | 2.0L | 2.0L |
5檔 手動 | 5檔 手動 | 5檔 手動 | |
基本性能 | |||
百公里等速油耗 | 8.5L | 8.5L | 6.8L(100km/h) |
網友油耗 | 11.2L/100km | 11.4L/100km | - |
最大爬坡度 | 50% | 50% | - |
5.8m | 5.8m | 5.8m | |
500mm | 500mm | 500mm | |
驅動方式 | 後輪驅動 | 後輪驅動 | 後輪驅動 |
乘員人數(含司機) | 5 | 5 | 5 |
整備質量 | 1750kg | 1750kg | 1750kg |
140km/h | 140km/h | 140km/h | |
34 | 34 | 34 | |
車身結構 | |||
5 | 5 | 5 | |
車身型式 | 兩廂 | 兩廂 | 兩廂 |
天窗型式 | - | - | - |
外部尺寸 | |||
長 | 4800mm | 4800mm | 4800mm |
寬 | 1800mm | 1800mm | 1800mm |
高 | 1750mm | 1750mm | 1750mm |
軸距 | 2760mm | 2760mm | 2760mm |
前輪距 | 1465mm | 1465mm | 1465mm |
後輪距 | 1470mm | 1470mm | 1470mm |
37 | 37 | 37 | |
27 | 27 | 27 | |
最小離地間隙 | 220mm | 220mm | 220mm |
燃油&發動機 | |||
燃油箱容積 | 83L | 83L | 83L |
燃料類型 | 汽油 93號(北京92號) | 汽油 93號(北京92號) | 柴油 |
供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
發動機型號 | 4G63S4M | 4G63S4M | 三菱4G63S4M |
排量 | 1998mL | 1998mL | 1998mL |
最大功率—功率值 | 84kW | 84kW | 84kW |
最大功率—轉速 | 5500r/min(rpm) | 5500r/min(rpm) | 5500r/min(rpm) |
最大扭矩—扭矩值 | 163Nm | 163Nm | 163Nm |
最大扭矩—轉速 | 3500r/min(rpm) | 3500r/min(rpm) | 3500r/min(rpm) |
L型 | L型 | L型 | |
發動機位置 | 前置 | 前置 | 前置 |
進氣型式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
4 | 4 | 4 | |
4 | 4 | 4 | |
環保標準 | 國3,OBD | 國4 | 國3,OBD |
底盤操控 | |||
- | - | ● | |
變速箱類型 | 手動 | 手動 | 手動 |
檔位個數 | 5 | 5 | 5 |
前制動類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
後製動類型 | 鼓式 | 鼓式 | - |
手剎類型 | 機械駐車制動 | 機械駐車制動 | 機械駐車制動 |
前懸掛類型 | 獨立懸架,不等長雙橫臂扭杆彈簧 | 獨立懸架,不等長雙橫臂扭杆彈簧 | 獨立懸架,不等長雙橫臂扭杆彈簧,充氣雙向作用液壓筒式減振器 |
後懸掛類型 | 縱置變截面少片簧 | 縱置變截面少片簧 | 縱置變截面少片簧,雙向作用液壓筒式減振器 |
輪轂材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
前輪胎規格 | 245/75 R16 | 245/75 R16 | 245/75 R16 |
後輪胎規格 | 245/75 R16 | 245/75 R16 | 245/75 R16 |
備胎類型 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
外部配置 | |||
車身顏色 | 絲光銀,黑色,玉白,深灰閃銀,寶藍 | 絲光銀,黑色,玉白,深灰閃銀,寶藍 | - |
後導流尾翼 | - | - | - |
車窗 | 前後電動窗 | 前後電動窗 | 前後電動窗 |
後風窗加熱功能 | ● | ● | ● |
後雨刷器 | - | - | ● |
外後視鏡電動調節 | ● | ● | ● |
前照燈類型 | - | 鹵素 | 鹵素 |
前霧燈 | ● | - | ● |
側轉向燈 | 車身側面 | 車身側面 | 車身側面 |
高位(第三)制動燈 | ● | ● | ● |
內飾 | |||
方向盤表面材料 | PVC塑料 | PVC塑料 | 真皮 |
● | ● | ● | |
座椅材質 | 織物 | 織物 | 織物 |
影音空調 | |||
CD | 1碟CD | 1碟CD | - |
空調 | ● | ● | ● |
手動 | 手動 | 手動 | |
音頻格式支持 | - | - | MP3 |
便利功能 | |||
- | - | - | |
倒車雷達(車後) | - | - | ● |
倒車影像 | - | - | - |
中控門鎖 | - | ● | ● |
遙控鑰匙 | - | - | ● |
安全配置 | |||
自動制動差速器系統(ABD) | - | - | - |
剎車防抱死(ABS) | - | - | - |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) | - | - | - |
剎車輔助(EBA/BAS/BA/EVA等) | - | - | - |
制動力分配(EBD/CBC/EBV等) | - | - | - |
- | - | 機械 | |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) | - | - | - |
駕駛位安全氣囊 | - | - | ● |
副駕駛位安全氣囊 | - | - | ● |
前排頭部氣囊(氣簾) | - | - | - |
後排頭部氣囊(氣簾) | - | - | - |
前排側安全氣囊 | - | - | - |
後排側安全氣囊 | - | - | - |
● | ● |
陸風X6配置
陸風X6新飾力的最大亮點是匹配了江鈴與德國博世公司聯合開發的全新的高壓共軌柴油發動機,低轉速高扭距是其最大的亮點,在1600-2600rpm轉速區間即可發出210Nm的最大扭距,使得陸風X6新飾力具有啓動快、加速快和通過性能優異的特點。高壓共軌燃油直噴技術的應用,實現了對噴油壓力大小的獨立控制,配以渦輪增壓技術,使發動機的功率輸出功能更為強勁,輸出功率高達68KW,動力性能比原有車型提高了10%左右,給陸風X6新飾力帶來一個更為強勁的心臟。 至2013年止,陸風X6新飾力所屬系列下的最新車系為陸風X6龍騰版。
內飾大變化
陸風X6,整車的內飾採用全黑設計,不過在中控台的邊框、排擋杆的四周,以及方向盤的兩側等處都加上了銀色的裝飾板。中控台的佈局很簡潔,空調出風口下面用一個細長的顯示屏幕代替了老款車型上的海拔高度、傾斜等球形指針顯示。
空間座椅(9張)
中控區(10張)
由於用了寬厚的輪胎,陸風X6吸收日常路面振動的能力是不錯的,過減速帶時並沒有鬆散的感覺。不過遇上一些不良路面時,懸掛的硬朗感還是會明顯傳到車身,車身與懸掛分離的感覺也很明顯,好在車架依然很堅固,無須擔心振動會影響到車身和內飾的結實性。行車時陸風X6最明顯的噪音來自發動機,但這和所用的擋位有很大關係,如果擋位掌握得好,發動機的噪音並不會很大。其它部分的噪音也並不大,機械完善性還是不錯的,在這部試駕車上,來自中控台附近內飾件的雜音其實比機械噪音更擾人些。高速路上以120km/h巡航時主要的噪音是風噪,整體密封性始終不能和轎車相比。
陸風X6特色
陸風x6,是在陸風suv車型的基礎上加以改進的,於2005年4月在上海車展上市。外觀上陸風x6的確給了人耳目一新的感覺,比起04款陸風,前臉更為幹練,在整體做工上x6有了一些改進,比如大包圍,保險槓的裝配都比老款陸風和一般國產的suv精細。尾門與尾燈的合理搭配,頗有些福特路虎的風格,比一般中經濟型suv可以説是提升了一個檔次。
在內飾方面,05款陸風基本採用了04b款陸風的新內飾,雖然用料材質不是很理想,但儼然一派硬朗的越野風格,加上專業的海拔表、水平儀、羅盤等專業的越野儀表盤。
陸風“x6”主要有柴油機與汽油機二種。其中汽油機分為2.4l/2.0l二種排量(各包含四驅、二驅),發動機引用多點電噴dohc汽油機4g64s4m與4g64s3m。與原來車型相比,在2.0l排量上增加了四驅。柴油機分四驅與二驅兩款,發動機採用渦輪增壓2.8ljx493zq3,最大功率為67.6/3600kw/r/min,而扭矩在2000rpm時達到204.5n.m。與04款柴油機的最大區別是把二驅車型裝備的jx493q1發動機(不帶渦輪增壓)改為與四驅並齊的jx493zq3(帶渦輪增壓),功率從原來的57kw,提高了10.6kw,排放提升到歐iii標準。陸風x6底盤建立在全新的螺簧結構底盤平台上,採用了高質量的螺旋彈簧,加寬了前、後橋,採用德爾福dbc7.4的四通道電子abs+ebd系統,配合前16寸後、15寸的加大制動盤為總重量達到1.85噸的巨大車身提供了良好的制動力,同時提供更佳穩定的尋跡抓地力。更有效地保障了越野車在各種路況下,特別是惡劣路面上的制動能力以及操縱性能。加上單/雙安全氣囊,對於一款國產suv來説,安全配置已經算不錯。新底盤後橋自主開發了四連桿(起穩定後橋的作用)變剛度螺旋彈簧非獨立懸掛,以及兼有副簧作用的橡膠緩衝塊。在大大提升了車輛乘坐舒適性能的同時更具備了更好的越野能力。另外改進後的前後橋設計具有更大的改裝空間,如加裝差速鎖等越野配置。
陸風X6改進優勢
低轉速高扭矩增壓輸出環保節能
由於採用壓燃,怠速及低轉速區域時的引擎噪音較汽油引擎來的稍大,但當車輛行駛至40公里以上時,引擎噪音卻並沒有繼續擴大,反而較汽油車來的平和。同時,在空調全開的情況下,柴油引擎在動力方面基本上不會受什麼影響,且新增能耗基本上也只有汽油引擎的1/3—1/4,進一步幫您捂緊了荷包。 至2013年止,陸風X6所搭載的一款柴油、兩款汽油引擎已全部達到歐3標準。
底盤全面改造安全舒適性提高
陸風X6綜合考慮了車輛的越野性能和乘客的乘坐舒適性,在底盤方面進行了較大改進,前懸增加了平衡杆,而後橋則直接採用了4連桿式可變剛度螺簧懸掛系統,有效加大了後胎通過不平路面時輪胎的上下行程,使車輛在顛簸路面也可以平順自如。與普通的螺簧懸掛系統不同,陸風X6所採用的可變剛度螺簧,使車輛在受到路面大力衝擊時,仍然保持良好的調節能力,能最大限度過濾路面對車輛的衝擊,讓駕乘者盡享舒適。此外,加持了充氣雙向作用液壓筒式減震器的後懸,同時也增加了車輛通過惡劣路況時的平穩性。
除了底盤之外的改進,X6還加大了方向助力泵,使方向盤輻變小,轉向性能有所提高。而X6所有車型散熱器均新增了電子風扇,這對越野車來説是一個不錯的選擇,散熱性能很大程度上關係到引擎的工作性能。此外,增壓廢氣回收管路、繼電器等也做了改動,這樣使得該車在惡劣狀況下應對能力更為出色。電子式ABS+EBD的加持,有效的預防了跑偏和甩尾的發生,使操控更為穩健酣暢。新增的4輪碟剎,採用大面積制動盤,增加了車輛制動力,更適應越野車重心高、慣性大的特點,大幅提高了制動的穩定性和安全性。
陸風X6評價
外形:俠骨柔腸
大扭矩的柴油機,堅固的梯形車架,還有筋骨畢現的車身造型。但江陵又不想讓大家把它看成只有俠骨沒有柔腸的硬漢,X6也有温柔的一面,在05款的新車上,這種性格表現得更明顯。
和以往的陸風相比,X6的外觀顯得温柔了許多,很多線條都做了柔化處理,淺盆形前臉和晶瑩剔透的雙光前大燈打上了更多的轎車的烙印,側面的踏板和行李架以及掛在尾門上的備胎當然帶有明顯的SUV印記,但亮銀色的裝飾顯然是為了淡化過重的越野色彩。
尺寸:張馳有度
陸風X6的外形尺寸和軸距與前代相比沒有什麼變化,長、寬、高分別是4560、1800和1750mm,軸距2760。高離地間隙(220mm)和短前後懸對於這樣一款SUV來説是必不可少的。但X6可不想成為一部徹頭徹尾的越野機器,在很多地方,它把握得很有分寸,37°的接近角和27°的離去角可以應付一般的障礙,但又不至於像悍馬那樣誇張。體現在內部空間上,X6也是有得有失,無論前排還是後排乘客都有足夠的腿部空間,1800mm的車身寬度使後排即使坐三個人也不覺得擁擠。但座椅距地板比較低,坐的時間長了有一種被“窩”着的感覺,後座靠背也不能提供足夠的高度。
動力:牛氣沖天
其他(2張)
如果把那些迅捷的跑車比作奔馬,那這些擁有充足扭矩的柴油SUV則可以看成勁頭十足的牛。在高速公路上X6的動力其實也能滿足需要,在滿載、開空調的情況下仍能跑出150km/h以上的速度,當然,源自五十鈴4JB1的2.8升渦輪增壓發動機從120km/h再往上加速,需要漫長的等待和足夠的耐心。
舒適性:仁者見仁
X6和上代陸風相比最大的改進是後橋的鋼板彈簧換成了螺旋彈簧。喜歡在彈坑裏上竄下跳的人也許不喜歡這種改進,但對於大多數人來説,這樣一改,X6在公路和一般壞路面上的舒適性顯著改善,尤其是碾過正在維修的路面時,那種柔中帶剛的感覺以及車身的整體感讓人難以相信這是一部只有十幾萬元的SUV。
柴油車噪音大,這是人所共知的,尤其是怠速時的振動和嗒嗒的聲音更是柴油機特有的,但在轉速超過1500rpm之後,情況就不一樣了,均勻的轟鳴聽起來挺悦耳,即使是轉速接近4000rpm的極限時,也遠比許多汽油機那種聲音嘶力竭的聲音好聽。
操控:基本過關
SUV的操控性當然不是強項,X6也不例外。為了克服275mm寬胎帶來的巨大的轉向阻力,助力轉向系統助力程度調得很高。這固然在低速時很輕鬆,但高速行駛時方向卻輕得有點過頭。在140km/h的速度下甚至有點發飄,方向也有輕微的抖動。11.6m的轉彎直徑當然不能和同尺寸的轎車相比,但在SUV裏,這已經算是很小的了,在井岡山曲折的山路上,X6的靈活性以及在窄路急彎的表現基本令人信服。長行程的螺旋彈簧和減振器在改善舒適性的同時也帶來了轉向側傾過大的問題,再加上車子重心高,急轉彎時還真得加點小心。
裝備:物有所值
陸風X6新版陸風
這款秉承了陸風越野實力、融入了城市化元素的新品,是陸風SUV由專業越野向城市SUV擴展的先遣軍。陸風汽車營銷公司總經理劉紅山表示,這款新品契合了SUV市場節能環保的趨勢,更適合城市越野一族的用車需求,有信心將其打造成為中級SUV新的價值標杆。據悉,此款新品的推出是陸風SUV向城市化擴展的起點,陸風汽車將在09年推出整體更具城市感的SUV車型陸風X8及E101,屆時陸風SUV將形成覆蓋專業越野、城市越野的全系產品。
陸風X6龍騰版裝配的VM R425DOHC發動機,是由江鈴集團與意大利VM公司合作生產,是一款具有國際領先水平柴油機。
這款VM發動機,採用博世電控高壓共軌,增壓中冷,升功率為42kW/L,具有低轉速高扭力輸出的特點。在轉速4000rpm時可產生105kW的動力輸出,當轉數為2000時,最大扭矩達到了340N·m,平穩強勁的扭力在1800rpm到3000rpm期間能持續源源輸出而沒有明顯衰減,令動力輸出始終處在一個較高的水準上,有利於整車的加速性及操縱性,其動力表現,在柴油機中處於領先水平。
燃油經濟性突出
經測試,陸風X6龍騰版60Km/h等速百公里油耗為7升,其油耗甚至比很多1.6L的汽油機轎車還要低,這對於整體質量近2噸的大車來講,燃油經濟性表現不俗。這其中,電噴高壓共軌增壓中冷柴油發動機功不可沒;另外,16氣門的噴油嘴中央垂直佈置,使噴油更均勻,燃燒更充分,油耗更低。
據悉,陸風X6龍騰版排放達到歐III標準,並具備隨時提升至歐IV的能力,順應了國家 “節能減排”的環保趨勢,這也是此款VM R425DOHC發動機運用先進技術帶來的提升。另外,此款新品在噪音控制方面也達到新的境界,多種降噪措施的配合使用,將發動機本體噪聲降低到96db(a)之下,與同級別車型相比,噪音降低了20%左右。
陸風X6車型報價
車型名稱 | 變速器 | 指導價/萬 |
---|---|---|
2.0L排量 | ||
2011款 陸風X6 2.0兩驅超值版 | 手動變速箱(MT) | 9萬 |
2011款 陸風X6 2.0兩驅豪華版 | 手動變速箱(MT) | 10萬 |
2.8L排量 | ||
2011款 陸風X6 2.8兩驅超值版 | 手動變速箱(MT) | 9.98萬 |
2011款 陸風X6 2.8兩驅豪華版 | 手動變速箱(MT) | 10.98萬 |
2011款 陸風X6 2.8四驅超值版 | 手動變速箱(MT) | 11.88萬 |
2011款 陸風X6 2.8四驅豪華版 | 12.58萬 |
年款 | 類型 | 車型名稱 | 新車指導價 | 排量 | 變速器 |
2008年 | 在售 | X6 2008款 2.5 龍騰版 兩驅標準型 | 11.8萬 | 2.5L | 5擋手動 |
2008年 | 在售 | X6 2008款 2.5 龍騰版 兩驅豪華型 | 13.4萬 | 2.5L | 5擋手動 |
2008年 | 在售 | X6 2008款 2.5 龍騰版 兩驅舒適型 | 12.6萬 | 2.5L | 5擋手動 |
2008年 | 停產 | X6 2008款 2.5 龍騰版 四驅標準型 | 14.1萬 | 2.5L | 5擋手動 |
2008年 | 在售 | X6 2008款 2.5 龍騰版 四驅豪華型 | 15.2萬 | 2.5L | 5擋手動 |
2008年 | 在售 | X6 2008款 2.5 龍騰版 四驅舒適型 | 14.9萬 | 2.5L | 5擋手動 |
2007年 | 在售 | X6 2007款 2.0 超值版 | 9.2萬 | 2.0L | 5擋手動 |
2007年 | 在售 | X6 2007款 2.0 旗艦版 4X2 | 11.2萬 | 2.0L | 5擋手動 |
2007年 | 在售 | X6 2007款 2.0 新舒適版 4X2 | 9.8萬 | 2.0L | 5擋手動 |
2007年 | 在售 | X6 2007款 2.4 旗艦版 4X2 | 12.2萬 | 2.4L | 5擋手動 |
2007年 | 在售 | X6 2007款 2.4 旗艦版 4X4 | 14.6萬 | 2.4L | 5擋手動 |
2007年 | 在售 | X6 2007款 2.4 新舒適版 4X2 | 10.9萬 | 2.4L | 5擋手動 |
2007年 | 在售 | X6 2007款 2.4 新舒適版 4X4 | 12.5萬 | 2.4L | 5擋手動 |
2007年 | 在售 | X6 2007款 2.8 新飾力 兩驅標準 | 11.1萬 | 2.8L | 5擋手動 |
2007年 | 在售 | X6 2007款 2.8 新飾力 兩驅豪華 | 12.1萬 | 2.8L | 5擋手動 |
2007年 | 在售 | X6 2007款 2.8 新飾力 四驅標準 | 12.9萬 | 2.8L | 5擋手動 |
2007年 | 在售 | X6 2007款 2.8 新飾力 四驅豪華 | 13.7萬 | 2.8L | 5擋手動 |
2006年 | 停產 | X6 2006款 2.0 四驅旗艦版 | 13.8萬 | 2.0L | 5擋手動 |
2006年 | 停產 | X6 2006款 2.8 兩驅超值版 | 9.4萬 | 2.8L | 5擋手動 |
2006年 | 停產 | X6 2006款 2.8 兩驅旗艦版 | 12.7萬 | 2.8L | 5擋手動 |
2006年 | 停產 | X6 2006款 2.8 兩驅舒適版 | 11.8萬 | 2.8L | 5擋手動 |
2006年 | 停產 | X6 2006款 2.8 四驅旗艦版 | 14.3萬 | 2.8L | 5擋手動 |
2006年 | 停產 | X6 2006款 2.8 四驅舒適版 | 13.4萬 | 2.8L | 5擋手動 |