陶功明

1992年，陶功明重慶大學畢業後來到了軌梁廠。

1997年，軌梁廠領導把孔型設計這個“尖端”的新產品開發工作交給了陶功明。

1999年9月，幫助攀鋼成功開發生產出中國第一個高速道岔軌新產品，結束了中國無高速道岔軌的歷史，並且比原鐵路部要求的時間提前了11天。

2010年，帶領他的“軌梁廠首席工程師研發團隊”使攀鋼成為世界上首家採用端頭補償軋製技術並獲成功的鋼軌生產企業。

2015年，陶功明率領他的“軌梁廠首席工程師研發團隊”發明的RDD工藝及裝置，通過多方驗證後，開始上線試用，試驗結果表明，這個工藝不僅進一步優化了鋼軌全長規格尺寸均勻性，還大幅度改善鋼軌的其它性能指標。 ^[2] 

2022年12月23日，中央廣播電視總枱科教頻道“人物·故事”欄目《助力“中國速度”·陶功明》播出。 ^[3] 

先後完成了多項複雜孔型斷面新型產品的孔型設計、導衞裝置設計、配輥方案等技術工作。特別是他主研完成的“鋼軌平直度控制技術研究”、“出口南斯拉夫的S49鋼軌”、“時速250公里高速道岔軌”等6項科研項目，分別獲得四川省科技進步一、二、三等獎，年創效益逾千萬元。在高速軌表面質量控制、平直度質量控制等方面，開發的“工作面可拆裝式組合運輸輥道”、“過程全斷面除鱗”、“大變形矯直”“鋼軌局部潤滑軋製工藝”等20多項新技術，為高速軌的核心軋製技術開發做出了突出貢獻。他主研的“100米長尺鋼軌品質控制技術創新”於2015年被冶金工業協會推薦參評國家科技進步獎，“高質量鋼軌軋製CAD-CAE-CAM集成系統開發與應用”及“鋼軌斷面尺寸全長均勻性控制技術開發及應用研究”正在申報四川省鑑定、評獎。

他撰寫的《高速鐵路用軌軋製工藝開發》等近30篇論文分別發表在《重慶大學學報》、《機械工程》、《鋼鐵》、《軋鋼》、《鋼鐵釩鈦》等刊物上。為創新以高速鋼軌為代表的型材孔型設計和生產技術做出了突出的貢獻。 ^[2] 

他獲得了攀鋼“青年技術拔尖人才”、“攀鋼標兵”攀鋼首屆“十大傑出青年”、攀鋼“學科帶頭人”、“攀鋼英傑”、“感動攀鋼十大傑出人物提名獎”、“鞍鋼青年榜樣”、“鞍鋼模範”，攀枝花市“青年崗位能手”和勞模，四川省勞模，國資委優秀共產黨員，全國“五一”勞動獎章，“全國勞動模範”，國務院政府津貼獲得者等諸多榮譽稱號。 ^[2] 

2015年4月28日，陶功明被授予全國勞動模範榮譽稱號。 ^[1] 

2023年3月，入選“天府人物提名”榜單。 ^[4]