陳國平

先後發表學術論文二十多篇，曾獲湖南省科學技術進步三等獎2項、湖南省科學技術進步二等獎1項、湖南省科學技術發明一等獎1項、中國公路學會科學技術進步特等獎1項，榮獲2017年度國家科學技術進步二等獎。

主持的設計項目有冷水灘跨徑155m連續鋼構湘江特大橋設計和邵陽西湖跨徑3x88m頂推法施工三孔連續鋼管砼系杆拱設計。

先後擔任了湘耒高速公路建設開發公司副總工程師、副經理，兼任了湘西矮寨特大橋常務副指揮長和杭瑞高速洞庭湖特大橋指揮長。

曾在矮寨特大橋首創了“軌索滑移法”這項被世界公認為懸索橋加勁樑架設第4種方法的懸索橋主樑架設新工藝。發明了新型“CFRP-RPC”高性能巖錨體系，解決了傳統預應力巖錨體系地下埋深大和耐久性不足的問題。

曾在洞庭湖特大橋首次採用葫蘆形地下連續牆錨碇，大大節省了混凝土工程數量。首次採用薄鋼橋面板+超高性能混凝土+SMA瀝青形成組合橋面系，在保證橋面承載能力同時，大大提高了橋面板剛度，從根本上解決了鋼橋面板疲勞開裂的問題。首次提出並採用“多梁段剛接後的窗口合攏技術”，大大加快了吊梁拼裝速度。 ^[1]