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陳兆鏘
鎖定
陳兆鏘，字敬爾，號鏗臣。福建
閩縣（今屬福州市）螺洲人。清同治元年（1862年）六月十一日出生於福州市法海路。自幼聰穎，6歲開始在本鄉陳氏家族的明倫堂接受傳統的啓蒙教育。
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- 字
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敬爾
- 號
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鏗臣
- 所處時代
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清朝
- 民族族羣
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漢族
- 出生地
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福建閩縣（今屬福州市）螺洲
- 出生日期
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1862年6月11日
- 逝世日期
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1952年2月4日
- 本 名
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陳兆鏘
陳兆鏘人物經歷
陳兆鏘早年經歷
同治十三年，陳兆鏘考入福建船政後學堂第二屆管輪班。
[1]
光緒五年（1879年）閏三月二十二日，陳兆鏘以考列優等保獎千總，充任福建船政局監工。
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光緒六年夏，陳兆鏘堂課結束派“永保”“琛航”等練習船見習。
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光緒八年秋，陳兆鏘畢業於福建船政後學堂第二屆管輪班。
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光緒九年初，陳兆鏘等派“揚武”練習艦見習，隨“揚武”艦遠航各地。
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光緒十年，陳兆鏘調充北洋水師供職，充北洋水師“定遠”艦三管輪，深得“定遠”艦管帶劉步蟾器重，視為心腹與助手。
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光緒十六年，陳兆鏘升署“定遠”艦二管輪之職。
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光緒十七年，陳兆鏘隨北洋海軍提督丁汝昌訪問日本。
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光緒十八年二月三十日，經李鴻章奏請光緒帝，陳兆鏘升署北洋海軍右翼中營守備，仍任“定遠”艦二管輪。
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光緒十九年十一月二十五日，陳兆鏘以“洞悉機務，忠於職守”擢升為右翼中營遊擊，充任“定遠”艦總管輪。
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光緒二十年八月十八日，中日甲午海戰爆發。“定遠”艦總管輪陳兆鏘鼓輪激進，密切配合丁汝昌各項指令，與“鎮遠”艦齊頭並進為前鋒。敵人把炮火集中於“定遠”艦，以圖一舉打沉中國艦隊的旗艦，使中國艦隊羣龍無首，陳兆鏘密切配合望台上指揮官的每一個指令，多次避免被敵圍攻之險情。
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光緒二十一年正月初一日，白軍對威海衞水陸夾攻。陳兆鏘所在的“定遠”號於正月初十晚被敵魚雷擊中，正月十五日，“定遠”號沉沒殉國，管帶劉步蟾服毒自殺，陳兆鏘等獲救。正月二十三日，北洋水師全軍覆沒。
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四月初四日，陳兆鏘等倖存北洋水師被革職返鄉。
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十一月，清廷擬恢復北洋水師，陳兆鏘奉召回北洋供職。
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光緒二十二年，陳兆鏘被選派赴英考察造船制艦。
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光緒二十四年，陳兆鏘回國，充任“飛鷹”艦大管輪。
光緒二十五年十月，“海天”“海圻”兩艦到華，陳兆鏘充任“海天”巡洋艦機關總長。
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陳兆鏘日俄戰爭爆發後
日俄戰爭爆發後，光緒三十年三月初八日，清政府以“中立籌備防守，急需軍火”，命劉冠雄率“海天”艦由秦皇島趕赴江陰裝運軍火。
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三月初九日，劉冠雄督駕“海天”艦在海上遇上了大霧天氣。到了晚上，大霧越來越濃重，海上能見度已很低。在這種情況下，軍艦應當減速緩行。但是，劉冠雄認為任務緊急，時間不容耽摘。他相信，憑藉自己多年海上航行的經驗，完全可以應付這樣的惡劣天氣。所以，他沒有下達減速的命令，而是指揮軍艦繼續以原速穿霧疾行。
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[3]
三月初十日凌晨，“海天”艦駛至長江口外舟山鼎星島附近，準備駛入吳淞口。正在這時，忽聽軍艦左觸方向“鳴角甚近”。劉冠雄判斷附近有民船，為避免相撞，下令立即轉舵，不料軍艦撞到了礁石上。上午9時以後，海上又突然颳起了西北風，涵湧的海浪猛烈地撞擊着受傷的軍艦，使艦體不斷與礁石摩擦、碰撞，艦尾部分漸漸沉入水中。官兵紛紛乘舢板離艦，陳兆鏘獨自留下護艦。
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“海天”艦和“海圻”艦是甲午海戰後清朝最大的兩艘軍艦。“海天”艦的損毀，對海軍來説是一個重大損失，引起朝野震動。劉冠雄“即行革職”，陳兆鏘也遭革職處分，降為管輪，旋調江南船塢任總監督技正。
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光緒三十三年六月二十三日，清政府在陸軍部設立海軍處，陳兆鏘充任陸軍部海軍處第一司輪機科科長。
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宣統元年（1909年）五月二十八日，清廷籌辦海軍事務處成立，陳兆鏘充任第二司司長。
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陳兆鏘武昌起義爆發後
武昌起義爆發後，海軍同情革命，先後易幟起義，陳兆鏘也參與江南船塢易幟。
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1912年，根據海軍總長劉冠雄的諮請，江南船塢仍劃歸海軍部直接管轄，並派陳兆鏘等辦理接管上海船塢事宜。
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1913年2月20日，江南船塢歸海軍部管轄，改稱海軍江南造船所，陳兆鏘任所長。
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陳兆鏘“採取半官半商”的經營方針，即“體制上歸海軍部所有，經營上對海軍兵艦修造按照實用工料，收回工價，對承攬修造的商輪，獲有餘利，酌提花紅獎賞”，既“保證了生產業務，又維護了利權”，調動了全廠員工的積極性。
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由於陳兆鏘採取一些改革措施，這一近代造船基地得以生存下來，並出現“營業日上”的局面，在造船、修船、生產技術等方面都有較大的進步。如為天津海河疏浚公司製造“通凌”“沒凌”等破冰船，在技術上解決了外國造船界尚未解決的問題；為川江公司承造“蜀京”船，贏得了專造川江淺水輪的盛譽。
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陳兆鏘“二次革命”爆發後
“二次革命”爆發後，革命黨人在上海進攻江南製造局，海軍協同陸軍拒守，陳兆鏘負責後方的糧館策應，事後得到袁世凱的嘉獎。
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1914年5月25日，陳兆鏘獲得“二等文虎勳章”。
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1915年9月25日，陳兆鏘調任福州船政局局長。時正值船政積弊為烈之時。陳兆鏘意振興船政事業，“汰亢振疲，一切與為更始”。並添購羅星塔前沿江餘地，以通沙流，便於各種船舶進船塢修造。
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12月12日，袁世凱復闢帝制。12月30日，陳兆鏘等聯名通電稱擁護“洪憲國體”。
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1916年10月9日，陳兆鏘獲得“三等嘉禾勳章”。
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1918年1月7日，陳兆鏘獲得“四等寶光嘉禾勳章”。
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1919年10月14日，陳兆鏘獲得“二等嘉禾勳章”。
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1920年1月1日，陳兆鏘獲得“三等寶光嘉禾勳章”。
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1921年10月，因福州船政局試製水上飛機告成，局長陳兆鏘督率有方，大總統徐世昌特授陳兆鏘“勳五位”（男爵）。
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1922年，陳兆鏘在福州馬尾創辦電燈廠，實現福州船政局由蒸汽動力向電機動力的轉變，為海軍各機關及附近居民首度實現“電照明”，結束馬尾地區油燈照明的時代。
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1923年2月8日，陳兆鏘被授予“二等寶光嘉禾勳章”。
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4月26日，陳兆鏘兼署財政部閩海關監督，為船政籌措經費。
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1924年2月14日，北京政府大總統曹銀明令任命陳兆鏘為將軍府將軍。12月間，因福建軍閥混戰，船政局經費無着被勒令停辦。陳兆鏘報告北京政府海軍部，陳述船政造船機關，決不容軍閥摧殘，應儘快收回海軍部管轄。海軍部同意其建議。
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1925年，為了確保船政經費，陳兆鏘倡議創建海軍溉田局。當時海軍將領楊樹莊、陳季良等採納船政局長陳兆鏘的建議，成立了蓮柄港溉田局。
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9月12日，福州船政局局長陳兆鏘調任海軍江南造船所所長。當他離任之時，馬尾居民夾道歡送，並在官道碼頭建立“去思碑”，記其事蹟。
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1926年初，陳兆鏘利用在上海工作的便利，從上海招募工程隊，負責勘測施工。
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1926年3月13日，北京政府免去陳兆鏘江南造船所所長之職，改任福州船政局局長。
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5月，陳兆鏘因蓮柄港水利工程管理難以兼顧，提出辭呈。
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1927年5月22日，陳兆鏘在馬尾主持創辦海軍制造研究社，出版社刊《製造》雜誌，推動了海軍制造技術的進步。
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1929年春，海軍溉田局蓮柄港水利工程基本竣工，受益面積達10萬畝。
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6月1日，國民政府成立海軍部，陳兆鏘被聘為顧問。
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1930年10月，海軍溉田局改組，陳兆鏘為董事長。同時，陳兆鏘還兼任馬尾中學董事，為地方教育服務。
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1938年1月1日，陳兆鏘被聘為海軍總司令部少將顧問。
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1941年4月，福州滄陷。日軍企圖讓陳兆鏘出任維持會長，一次次地派人到陳家遊説，陳兆鏘託病誓死不從。
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陳兆鏘抗日戰爭勝利後
1948年1月10日，陳兆鏘被授予海軍輪機中將並退役。
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1953年2月4日，陳兆鏘在福州法海寺病逝。
[7]
陳兆鏘人物關係
二弟：陳兆麟，畢業於福建船政後學堂第四屆駕駛班。
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次子：陳大武，1946年1月1日任中央海軍青島訓練團機務課課長。
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- 參考資料
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1.
劉傳標著,船政人物譜 上,福建人民出版社,2017.11,第167頁
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2.
劉傳標著,船政人物譜 上,福建人民出版社,2017.11,第168頁
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3.
劉傳標著,船政人物譜 上,福建人民出版社,2017.11,第169頁
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4.
劉傳標著,船政人物譜 上,福建人民出版社,2017.11,第170頁
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5.
劉傳標著,船政人物譜 上,福建人民出版社,2017.11,第171頁
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6.
劉傳標著,船政人物譜 上,福建人民出版社,2017.11,第172頁
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7.
劉傳標著,船政人物譜 上,福建人民出版社,2017.11,第173頁
