附着係數

附着係數是指輪胎在不同路面的附着能力大小。附着係數的數值主要決定於道路的材料、路面的狀況與輪胎結構、胎面花紋、材料以及汽車運動的速度等因素。一般來説，乾燥、良好的瀝青或混凝土路面的附着係數最大，可達0.7-0.8。而冰雪路面的附着係數最小，最容易打滑。 ^[1] 

汽車制動時，車輪的制動力與地面附着係數有關，當車輪處於半滑動半滾動狀態時，地面附着係數可以達到最大，即制動力可以達到較大，此時的側向穩定性也較好。當車輪完全抱死無滾動時，地面附着力有所下降，而側向穩定性為零。極易出現側滑和甩尾現象,容易造成事故。

一般來説，駕駛員大多不願意也不善於雨天出車。這是因為他們知道雨天的公路路面附着係數不到乾燥鋪裝路面附着係數的一半，制動力等也隨着係數變小而降低，因而車較易打滑。

路面狀態 附着係數

乾燥水泥路面 0.7-1.0

潮濕水泥路面 0.4-0.6

下雨開始時 0.3-0.4

雨天行車視線障礙較大，不僅如此，由於雨中或雨後，路面發生顯著變化，公路上常常發生不正常情況，給駕駛員增加各種困難。

在乾燥路面上，車速增加，附着係數幾乎沒有變化，而在潮濕路面上，附着係數則隨速度的增加而急劇變小。在高速公路上高速行駛時，因輪胎與路面間的積水不能排除，水的阻力會使輪胎上浮，嚴重時會產生“水滑”現象。在這種高速行駛狀態下，輪胎與路面便失去了摩擦力，汽車陷於無法控制的危險境地。如果輪胎花紋槽溝變淺，或氣壓低時，更容易產生這種現象。

為了增加潮濕路面時的附着能力，路面的宏觀結構應具有一定的不平度而有自動排水能力；路面的微觀結構應是粗糙且有一定的尖鋭稜角，以穿透水膜，讓路面與胎面直接接觸。

增大輪胎與地面的接觸面會提高附着能力。因此，低氣壓、寬斷面和子午線輪胎的附着係數要較一般輪胎為高。 ^[2]