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羅阿爾德·阿蒙森

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羅阿爾德·阿蒙森(英語:Roald Amundsen, 1872年7月16日-1928年6月18日),挪威極地探險家。他在探險史上獲得了兩個“第一”:1.第一個航行於西北航道;2.第一個到達南極點 [1]  1903年6月,阿蒙森的探險隊開始遠航尋找西北航道。整隊人馬在深入北極圈的威廉王島上安營紮寨,度過了兩個冬季,並在馬更些島上又度過了一個冬季。他們於1906年9月完成了到達太平洋的航行。
別    名
Roald Amundsen
民族族羣
維京人
出生地
挪威
出生日期
1872年7月16日
逝世日期
1928年6月18日(存疑)
本    名
羅阿爾德·阿蒙森

目錄

羅阿爾德·阿蒙森人物簡介

挪威的兩位偉大極地探險家弗裏德約夫·南森和羅阿爾德·阿蒙森生活在同一個時代,這是歷史的巧合之一。阿蒙森1872年出生於挪威南部的薩普斯堡,比南森年輕11歲。他放棄了原來計劃的醫生職業,決定獻身於極地研究。作為一名合格的海員,他曾經在一艘航行於北極海域的商船上工作過。後來他以大副的身份參加了1897至1899年“貝爾吉克號”在南極首次越冬的探險。
以往航行中獲得的經驗為阿蒙森提供了充足的信心。他決定挑戰困擾航海家達300年之久的“西北航線”。探險家們長久以來一直意識到北美大陸以北有一條連接歐亞的航道,但是從未有任何一條船能夠完成全部航程。阿蒙森購買了排水量45噸造型堅固的“格約亞號”。船上裝備有風帆和一個13匹馬力的引擎。“格約亞號”於1903年夏季從奧斯陸峽灣緩緩駛出,六名船員準備在佈滿堅冰的“西北航線”水域完成航行。1903年6月,阿蒙森的探險隊開始遠航尋找西北航道。整隊人馬在深入北極圈威廉王島上安營紮寨,度過了兩個冬季,並在馬更些島上又度過了一個冬季。
“格約亞號”於1906年8月突破最後一段航線成功地完成了航行。水手們在航行過程中還收集到了寶貴的科學數據,其中最重要的是有關地磁和北磁極準確位置的觀測。此外,他們還收集了一些“西北航線”沿途愛斯基摩人的人種學資料。
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在初戰告捷的鼓舞下,阿蒙森將注意力轉向北極。他計劃在白令海峽北部讓自己的船凍結在浮冰上。然而,他無法得到必要的經濟資助。1909年9月傳來了美國人羅伯特·皮爾裏和弗雷德里科·庫克抵達北極的消息。阿蒙森遂決定推遲探索北極,並同時爭取在羅伯特·福爾肯·斯科特之前抵達南極,而這時斯科特已經率領一個大型遠征隊出發了。
阿蒙森於8月份駕駛由南森提供的“前進號”向南出發。當時船隻為了通過白令海峽必須繞道合恩角。因此當“前進號”駛向南方時,沒人能想到他已經改變了計劃。
當“前進號”在馬德拉島停泊時,阿蒙森通知探險隊員他們將繼續向南,而不是向北航行。斯科特收到一份電報,得知挪威探險隊正在向南極進發的消息。那之後的戲劇性競賽仍然吸引着讀者。
阿蒙森在鯨灣安營紮寨。這裏與斯科特的出發地點麥克默多海峽相比距離南極更近。不過,鯨灣與南極之間的地形尚無人知曉,而斯科特卻可以沿着他的英國同胞沙克爾頓1908年標明的路線前進。阿蒙森與四名夥伴、四部雪橇和五十二條極地犬於1911年10月19日離開營地。
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為了抵達一個冰川交錯的高大山脈的腳下,挪威探險隊曾穿越遍佈危險的羅斯屏障。在當時看來,繼續前進的征程上充滿了風險。然而,由於他們技術嫺熟和運氣較好,探險隊員們奮力登上了海伯格冰川,翻越了山脈,並最終抵達了通往南極的高原。1911年12月14日,他們在南極上空冉冉升起挪威國旗 [1]  阿蒙森在南極進行了一些觀測研究,於12月17日離開。而他的競爭對手斯科特隊則在5個星期後才到達。斯科特抵達南極時發現了阿蒙森的旗幟和帳篷。
阿蒙森完成了南極探險後,世界上已經不存在能挑戰這個探險天才的地方了。然而他還想做一件事情:在空中探索北冰洋。他和探險隊於1925年乘坐“N25號”和“N26號”水上飛機冒險遠征。飛機在北緯88度被迫在冰上着陸。但探險隊成功地使其中一架飛機重新起飛,於三星期後返回斯瓦爾巴德羣島。
美國人林肯·埃爾斯沃思資助並和阿蒙森共同參加了這次飛機探險。翌年,阿蒙森、埃爾斯沃思和意大利人安貝託·諾比爾共同領導了從斯瓦爾巴德羣島乘“挪威號”飛艇飛越北極前往阿拉斯加的探險飛行。這些探險家飛越了此前人所未知的地域,填補了世界地圖上最後一個空白點,白色的荒原。
兩年後諾比爾乘坐“挪威號”的姊妹飛艇“意大利號”進行第二次北極飛行,中途失蹤。阿蒙森參加了前往尋找飛艇的搜救隊。另外一隻搜救隊發現了飛艇和仍然活着的諾比爾。但是阿蒙森與他的夥伴卻再也沒有回來。
參考資料