阿爾及爾地鐵

1981年6月阿爾及利亞政府決定在首都阿爾及爾建造一個地鐵系統來改善其交通和解決市內堵車的現象。阿爾及利亞政府計劃建造三條地鐵。1986年由於原油價格下跌，導致阿爾及利亞經濟困難，因此曾經一度考慮放棄此計劃。

1993年接納這個工程的公司由於在這方面沒有經驗因此在工程中遇到極大困難。阿爾及利亞政治上的不穩定，包括內戰和恐怖襲擊，也導致了工程被推遲。從1999年開始他們在挖隧道時也開始允許使用炸藥。

隨着2000年後國家開始復興建設計劃，2003年阿爾及爾地鐵工程又開始恢復建設。工程歷時28年，耗資1000億第納爾（約合15億美元）。2006年阿爾及爾地鐵公司（Entreprise Métro d'Alger，EMA）將繼續建造的任務交給了一個由法國西門子交通集團為首集團。西門子向總價3.8億歐元的工程中投資了1.45億歐元，負責項目管理、控制、信號、通訊技術、維護設施和軌道。該集團還包括西班牙車輛製造廠CAF和法國萬喜大型項目公司。CAF負責長度為6節車廂的14列地鐵列車，萬喜大型項目公司負責車站、車庫、通風和管理機構建築。正在建設2號地鐵延伸線，計劃到2020年建成全長40公里的地鐵線。

1號地鐵線市全長9.5公里，從市中心大郵局（Grande poste）至庫巴區的亥巴德鎮（Hai el badr），1是首條開通的路線，於2011年10月31日通車。第一段開放的線路長9.5公里，共十站。其中九個車站位於地下，均為島式月台，只有Haï El Badr總站位於地面上，兩月台3線。此線路首先從南向北走，然後沿海岸線向西走。它連接市中心的埃爾·比哈與Aïn Naadja。首段車站的名稱為Hai el Badr、Cité Mer et Soleil、Cité Amirouche、Les Fusilles、Jardin d'Essais、Hamma、Aïssat Idir、Place du premier Mai、Khelifa Boukhalfa和Tafourah。其總建設費用為770億元第納爾，約9億歐元。列車有14列，每列6卡，每卡108米共208個座位。最高速度為每小時70公里，從早上5時營運至晚上12時正。

1號線兩端均有延伸路線的工程。計劃將線路沿海岸線繼續延長3.5千米。延線上有六個車站。計劃每天的客流量為30萬人（每年9300萬人）。

2號線計劃從市中心的中心火車站開始到Bab Ezzouar Annassers。與1號線在Hai el Badr和Tafourah兩站相交。