阿拉善左旗巴彥浩特機場

阿拉善左旗巴彥浩特機場(5張)

2006年，阿拉善盟向國家提出開展通勤航空試點申請。

2008年11月，中國民用航空局批覆同意開展阿拉善通勤航空試點工作。

2011年2月，中央軍委和國務院批准同意開展阿拉善通勤航空試點工作 ^[5]  。

2012年8月6日，阿拉善左旗巴彥浩特機場開工建設 ^[1]  ；9月25日，阿拉善左旗巴彥浩特機場通過行業驗收 ^[2]  。

2013年7月20日，阿拉善機場公司註冊成立 ^[6]  ；12月17日，阿拉善左旗巴彥浩特機場正式通航 ^[1]  。

2016年3月，內蒙古發改委批覆阿拉善左旗巴彥浩特機場改擴建工程可行性研究報告，將跑道由30米加寬至45米 ^[5]  ；5月23日，阿拉善左旗巴彥浩特機場飛行區改擴建工程開工，機場暫時停航 ^[7]  ；7月13日，阿拉善左旗巴彥浩特機場飛行區改擴建工程通過行業驗收 ^[8]  ；7月19日，阿拉善左旗巴彥浩特機場復航 ^[8]  ；8月31日，中國民用航空華北地區管理局同意並批覆《關於EMB145飛機在阿拉善左旗機場運營的請示》 ^[7]  。

2018年7月23日，中國民用航空局向國家發展改革委出具該項目行業審查意見，同意實施阿拉善左旗通勤機場升級為支線機場項目 ^[9]  ；12月12日，內蒙古自治區人民政府向國家發展改革委出具阿拉善左旗通勤機場升級為支線機場項目資金承諾函 ^[9]  。

2019年11月4日，內蒙古自治區人民政府與中國人民解放軍西部戰區空軍簽訂了軍地協議 ^[9]  。

2020年1月7日，阿拉善左旗通勤機場升級為支線機場工程預可研報告評估會 ^[9]  ；3月28日，阿拉善左旗巴彥浩特機場首次保障軍方客運包機航班 ^[16]  ；6月15日，阿拉善左旗巴彥浩特機場、阿拉善右旗巴丹吉林機場遠程塔台指揮監聽系統測試成功 ^[17]  。

2021年1月，阿拉善左旗巴丹吉林機場升級為支線機場獲國務院、中央軍委批覆立項 ^[18]  ；5月，阿拉善左旗巴彥浩特機場升級為支線機場工程可行性研究報告上報中國民用航空局；6月2日至3日，阿拉善左旗巴彥浩特機場升級為支線機場可行性研究報告評估會召開 ^[14]  。

截至2021年2月，阿拉善左旗巴彥浩特機場航站區面積為13.67公頃，有1座航站樓，面積為1500平方米，可滿足年旅客吞吐量25萬人次的使用需求 ^{[1]  [3]  [15]}  。

截至2021年2月，阿拉善左旗巴彥浩特機場飛行區等級指標為3C級，民航站坪設2個B類機位和1個C類機位，均為自滑進出運行模式；跑道編號為14/32，長2400米，寬45米，道肩寬1.5米，為瀝青/混凝土道面，適航機型為MA60和CRJ900；14號跑道設置I類精密進近燈光系統，32號跑道設置B型簡易進近燈光系統；另有1條長200米，寬18米的垂直聯絡滑行道 ^{[3]  [15]}  。

2020年夏秋航季，阿拉善左旗巴彥浩特機場共有2家航司在此開通4條航線，共通航4座城市。

據2020年6月綜合信息顯示，阿拉善左旗巴彥浩特機場人工值機櫃台在航班預計起飛前30分鐘停止辦理值機手續 ^[10-11]  。

阿拉善左旗巴彥浩特機場航站樓內設有母嬰室、吸煙室、衞生間、商鋪等便民設施 ^[5]  。

阿拉善左旗巴彥浩特機場升級為支線機場工程已獲批覆，預計2020年11月5日啓用。該項目主要建設內容為：新建滿足年旅客吞吐量45萬人次的面積為7000平方米的航站樓及6個C類機位的民航站坪，新建1座塔台，跑道向西北延長600米，主次降方向設置I類精密儀表進近系統；近期（2025年）新增用地943.4畝，遠期（2045年）新增用地473.1畝 ^{[3]  [12]}  。

阿拉善左旗巴彥浩特機場的通航，結束了享有“蒼天聖地”之稱的阿拉善盟沒有民航運輸業務的歷史。（新華社 評） ^[1] 

依據國際民航組織（ICAO）292號通告研究結果換算得出（旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量），2019年阿拉善左旗巴彥浩特機場共推動中國經濟增長約2.8億元人民幣，直接帶動當地就業約546人 ^[13]  。