防眩目後視鏡

如果照射燈光照射在車內後視鏡上，如後面燈光大於前面燈光，電子控制器將輸出一個電壓到導電層上。導電層上的這個電壓改變鏡面電化層顏色，電壓越高，電化層顏色越深，此時即使再強的照射光照到後視鏡上，經防眩目車內後視鏡反射到駕駛員眼睛上則顯示暗光，不會耀眼。鏡面電化層根據後方光線的入射強度，自動持續變化以防止眩目。當車輛倒車時，防眩目車內後視鏡防眩功能被解除，右外後視鏡自動照射地面。

在被後面車輛的大燈照射時，車內防眩後視鏡具有一個不斷變化的防眩功能。車內防眩後視鏡由一面特殊鏡子和二個光敏二極管及電子控制器組成。電電子控制器得到光敏二極管送來的前射光或後射光信號，如果照射光照射在車內後視鏡上。例如：後面燈光大於前面燈光，這時電子控制器將輸出一個電壓到導電層上。導電層上的這個電壓改變電液顏色，電壓越高，電液顏色越深，此時即使再強照射光照到後視鏡上，經車內防眩後視鏡反射到駕駛員眼睛上顯示暗光，但不耀眼。自動防眩目後視鏡固然能防眩目，但在從車庫倒車出來時，由於車後面的光線較強而車前面光線弱，此時後視鏡如變暗就不利於倒車時看清車後情況，因此一些汽車便設計成當汽車掛倒檔時能自動取消防眩目功能，或者也可以用開關手動取消該功能。

在內後視鏡的背面（一般是在正中下端），有一個黑色的小撥片，其正常狀態下朝向前擋風玻璃方向，只要輕輕向車內方向一撥，內後視鏡鏡面會有細微的角度變化，此時車內後視鏡就已經手動調節為防炫目效果了。

手動防炫目原理並不算難理解，其並不是一個厚度相同的平面鏡，而是一個有約為10°左右夾角的楔形鏡。通俗點講就是材質上端厚度要比下端厚，普通狀態下光線通過背部的鏡面鍍膜折射後映入我們的眼睛，這也是普通平面鏡的原理。而在扳動到防炫目後，整個鏡面會向上調整10°左右（與鏡子截面夾角相同），此時我們觀察到的實際上是後視鏡半透鍍膜透光層，對光線的折射率較低，因此起到防炫目的效果。[1]

研究表明，夜間行車時，後方車輛的前大眩光會造成司機夜盲。即使眩光光源移開後，殘留在眼睛內的影像會造成盲點，這種現象被稱之為“百癍效應”。這種效應會使司機的反應時間降低1.4秒。當車以每小時百公里行駛時，駕駛者對前面的危險做出反應之前，1.4秒時間足以行駛40米左右。這無疑極大的增加了撞車或導致車內乘客受傷的危險。 ^[1]