防撞梁

防撞梁的兩端連接的是屈服強度很低的低速吸能盒，然後通過螺栓的形式連接在車體縱梁上。低速吸能盒可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，儘可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發揮了它對車輛的保護作用。 ^[1] 

防撞梁結構是應該能保證低速吸能盒通過潰縮有效吸收低速撞擊時的能量，防撞梁通過螺栓連接到車身，方便拆卸和更換。現在很多車型的防撞樑上都加裝有一層泡沫緩衝區，它的主要作用還是在4km/h以下的碰撞時，對外部塑料保險槓起到一個支撐，緩解碰撞力的作用，減小碰撞對塑料保險槓的損傷，降低維修成本。

前後防撞梁就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。説白了就是汽車車體的某一個位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力的話，那麼達到的保護效果會很差。如果在某一點受到力的時候，讓整個骨架結構去承受力，則可以最大限度的降低一個點所受到的力的強度，特別是前後防撞鋼樑在這裏就起到很明顯的作用。

車門防撞梁這些鋼結構或鋁結構的部件被安裝在車門內部，從外面並看不到。有些採取的是垂直佈局，還有一些採用對角線式，也就是從底部的門框一直延伸到窗玻璃的底部邊緣。無論其具體位置如何，車門防撞梁都是作為一種額外的吸能保護層而設計的，它可以降低乘員可能遭受的來自外部的力量。事實證明，車門防撞梁在車輛撞擊固定物體（比如樹木）時的保護效果非常明顯。 ^[2] 

防撞梁的作用主要用於中低速碰撞時減少維修成本，並能在一定程度上減輕對成員的傷害。