防城至東興鐵路

主要技術標準為國鐵I級、單線、電力牽引、速度目標值160公里/小時。 防城至東興鐵路是中國—東盟鐵路通道的重要組成，是北部灣經濟區、粵西地區和海南地區通向越南及東盟國家重要的鐵路通道，對促進環北部灣經濟區的開發開放以及沿線經濟社會發展具有重要意義。 ^[1] 

2011年10月31日，新建防城至東興鐵路方案研究評審會在南寧召開，會議原則同意該方案研究通過評審。廣西自治區發改委、住建廳、國土資源廳、環保廳，南寧鐵路局，廣西鐵投公司，中鐵二院以及防城港市、東興市政府和有關部門的負責人蔘加了會議，廣西鐵路辦羅偉副主任出席會議並發表重要講話。 ^[2] 

廣西自治區鐵路建設辦公室向調研組描繪了“十二五”廣西鐵路發展的藍圖：“十二五”期間，重點建設連接北部灣地區的出海通道、連接西北地區的南北通道，以及連接周邊國家的國際通道。將開工建設一批區（省）際幹線、客運專線、煤運通道和開發性新線。如將適時開工建設防城港至東興鐵路等，提高廣西鐵路對外通道運輸規模和能力。 ^[3] 

2015年7月26-27日中國鐵路總公司在南寧組織召開新建防城港至東興鐵路預可研審查會。7月26日,審查組會同自治區發展改革委、防城港市、南寧鐵路局、廣西鐵投公司等有關單位實地踏勘了防城港接軌、東興站位、東興口岸,7月27日在南寧召開項目預可研審查會。經過實地踏勘和審查會討論,審查組原則通過中鐵二院編制的新建防城港至東興鐵路預可研文件,原則同意預可研文件推薦的技術標準,並對線路走向、運量預測、設站等方面提出了進一步修改完善的意見。集團公司參加新建防城至東興鐵路預可研審查會議

2021年11月9日10時18分，在中越邊境的廣西防城港市，經過施工人員通宵作業，防城港至東興鐵路全線最長的隧道——銅鼓嶺隧道順利貫通，這也標誌着我國首條直通中越邊境口岸的高鐵全線隧道貫通，為下一步鋪軌及通信、信號等“四電”工程施工創造條件。 ^[4] 

2022年3月19日，我國首條直通中越邊境口岸的高鐵防城港至東興鐵路的第一根接觸網支柱成功組立，標誌着防東鐵路供電、通信、信號、電力“四電”工程正式啓動。 ^[5] 

2022年3月26日14時，防東鐵路西灣跨海雙線特大橋海中施工鋼棧橋全部搭設完畢。 ^[6]