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阪急嵐山線

鎖定
阪急嵐山線隸屬於阪急電鐵,連接了京都府京都市西京區桂站與同區內嵐山站的鐵路線。
沿線有嵐山等觀光地,有眾多行樂客以及年末年始的初詣客乘坐。在過去也有時被表記為嵐山支線。
中文名
阪急嵐山線
外文名
Arashiyama Line
開通日期
1928年11月9日
線路長度
4.1 km
設計速度
70 km/h
起止站點
桂站、嵐山站

阪急嵐山線線路概況

線路圖 線路圖
所屬公司:阪急電鐵
運營公司:阪急電鐵
線路里程:4.1km
軌距:1435mm
車站數:4
線路記號:HK
車庫:桂車庫
線路狀況:全線單線直流1500V架空電車線法供電

阪急嵐山線歷史沿革

阪急嵐山線建設許可由京都電燈獲得,並由京阪電氣鐵道旗下新京阪鐵道負責建設,建設完成時為複線化運行,嵐山站更是達到6面5線的配置。接着日本肆意挑起第二次世界大戰太平洋戰場後鐵資源缺乏,嵐山線被列入不要不急線,複線鐵路被拆成單線鐵路延續運營。
年表
複線化跨度的架線柱與單線化的鐵路 複線化跨度的架線柱與單線化的鐵路
1928年11月9日,桂站~嵐山站開業。
1930年9月15日,新京阪鐵道與京阪電氣鐵道合併,線路劃歸京阪電鐵。由於線路乘客數量大量減少,複線鐵路開始單線運行。
1943年10月1日,線路歸屬京阪神急行電鐵。
1944年1月9日,太平洋戰場惡化,鐵路被拆解為單線鐵路。
2013年12月21日,松尾站改稱松尾大社站。線路導入車站編號。

阪急嵐山線線路站點

嵐山線車站一覽表
編號
站名
里程/km
換乘
地理位置
HK81
0.0
HK96
上桂
1.4
*
HK97
松尾大社
2.8
HK98
嵐山
4.1

阪急嵐山線車輛配置

6300型 6300型
6300型
7300型 7300型
7300型
8300型 8300型
8300型

阪急嵐山線運營方式

阪急嵐山線平日運行

通常僅有在線內進行往返運行的列車。早晨及傍晚每小時運行6班往返列車,白天每小時運行4班往返列車。2009年4月2日開始,重整之後的4輛編成京都線特急用6300系電車取代2300系電車,開始在嵐山線內運行。
在觀光客較多的週六、休息日以及大文字五山送火時,會使用6輛編成列車,或增發至約10分間隔開行一班列車。6輛編成的列車是將阪急京都本線用車輛8輛編成中梅田方的2輛分割使用。另外,在使用6輛編成列車時,4輛編成列車有時有停留在嵐山站。在過去曾有即使每小時運行六班列車仍會有旅客滯留的情況,在這種情況時是緊急臨時增開列車。近年則雖有準備列車,也未實際投入使用。

阪急嵐山線直通臨時列車

在春季和秋季的行樂季節,阪急嵐山線運行有直通至京都本線的臨時列車。在嵐山線內,由於月台長度的關係,各線至嵐山線均為全區間6輛編成運行。
至2000年秋季,設定春秋行樂時刻表時,運行有自大阪梅田站直通至嵐山站的直通臨時急行“嵯峨野特快”【在阪急社內,這種列車曾被稱為梅嵐急行(ばいらんきゅうこう)】。這種直通急行列車在午前至正午開往嵐山站,白天至傍晚則開往大阪梅田站,大約間隔15分鐘運行一班列車。這班列車在嵐山線內為各站停車,在京都線內則和急行(今:快速急行)的停車車站相同(長岡天神站、高槻市站、茨木市站、淡路站、十三站)。2001年3月24日修改時刻表後,行樂時刻表也被修改,新設“いい古都特快”等列車,京都本線的時刻表大幅修改。並且廢除了嵯峨野特快。
2001年春季設定行樂時刻表時,嵐山發車,前往桂站的普通列車延長運行至長岡天神站。並可在長岡天神站在同一月台換乘開往大阪梅田站的特急。然而由於乘客數並不多,加上桂站南側的川岡平交道的開放時間變短,引發附近嚴重的交通堵塞。之後的行樂時期未再設定這種列車。
2008年秋季,為吸引遊客前往嵐山,曾運行自神户本線西宮北口站出發,經京都本線直通進入嵐山線的臨時列車。
大阪市交通局66系 大阪市交通局66系
2009年秋季,曾有自河原町站;高速神户站;寶冢站(經阪急今津線)發車,直通進入嵐山線的直通列車。另外在2009年12月5日、6日,為紀念和大阪市營地下鐵堺筋線相互直通運行40週年,曾有自天下茶屋站發車的直通列車運行。這也是大阪市交通局66系車輛首次進入嵐山線。
2010年3月14日修改時刻表之後,在行樂季節期間,定期有自大阪梅田站、河原町站、高速神户站、寶冢站(經阪急今津線)發車的直通列車運行。這種列車自同年春季的行樂季節開始運行。同時,大阪梅田站、河原町站發車的列車被設定為“快速特急”列車,高速神户站、寶冢站發車的列車被設定為“直通特急”列車(2008年、2009年也曾有種類為“臨時”的直通列車運行)。另外,在2011年5月14日修改時刻表之後,在行樂時節也有自天下茶屋站發車的“直通特急”列車運行。