閩浙贛皖九方經濟協作區

閩浙贛皖九方經濟協作區成立於1986年，是由福建南平市，浙江金華、麗水、衢州市，江西撫州、上饒、鷹潭、景德鎮市，安徽黃山市等九市組成，是開放式、全方位跨區域經濟聯合組織。經濟區的建立旨在打破區域界限，利用各市的地理優勢、資源優勢、交通優勢以及產業特點，促進九市經濟合作、產業發展。經濟區所轄70餘個縣(市、區)，共有土地面積12.36萬平方公里，總人口2781萬人。經濟區成立25年來，各成員市在工業、農業、交通、旅遊、教育、社會治安等方面進行了廣泛的交流與協作，成效顯著。

閩浙贛皖九方經濟協作區經濟基礎薄弱，雖然近幾年發展較快，但是與全國相比，經濟仍顯落後。2010年九方經濟協作區人均GDP為24836元，遠低於全國平均水平29748元。同時，九方經濟協作區處在長三角、泛珠三角、海西和中部崛起四大經濟區域板塊的交匯中心，區域經濟邊緣化明顯，為此，加強九方區域合作、溝通，對於促進各地經濟社會發展具有非常重要的意義。

閩浙贛皖四省邊際地區的地緣相近，人緣相親，各成員市之間在旅遊資源、市場、設施、人才和信息等方面具備良好的稟賦條件和巨大的合作空間。區內森林資源豐富，區域森林覆蓋率達52%，林木蓄積量24613萬立方米，佔全國的2.26%；各類礦藏頗豐，且資源分佈集中，組合良好，是很好的建材及工業原料；旅遊資源得天獨厚，自然景觀與人文景觀相映成輝，區內擁有全國1∕2的世界自然和文化雙遺產(黃山和武夷山)，擁有全國2∕3的世界自然遺產(黃山、武夷山、三清山、龍虎山、江郎山、圭峯等)，此外還有千島湖、鄱陽湖、靈山等一大批優質景區，是全國範圍內旅遊資源最集中的地帶；交通便利，高速路網縱橫交錯，京廣鐵路橫穿而過，未來京福高鐵和滬昆高鐵在此十字交叉，4小時車程半徑可覆蓋全國絕大部分地區，8小時內可到達全國絕大部分地區；地方特產各具千秋，被列為“貢品”的有景德鎮的“瓷器”，撫州的“南豐蜜橘”、“廣昌白蓮”，上饒的“婺源綠茶”、“萬年貢米”，鷹潭的“餘江木雕”，金華的“金華火腿”、“東陽木雕”，麗水的“黃花菜”、“處州白蓮”、黃山的“祁紅茶”、“徽墨”、“歙硯”，南平的“大紅袍”，常山的“貢面”等。

閩浙贛皖九方經濟協作區創建25年來，區域合作取得了輝煌成果：區域內交通體系日臻完善，資源整合共享有序推進，經濟技術合作不斷加強，商貿互動卓有成效，軟硬環境建設形勢喜人。眼下，中央蘇區振興規劃正如火如荼地進行，閩浙贛皖作為歷史悠久的革命根據地，無疑迎來新的發展契機。

過去10年，經濟區持續保持較快增長，“十一五”期間，受2009年國際金融危機的影響，增速有所放緩，但上饒和撫州卻依然保持良好的上升勢頭，比2008年增長近16個百分點。2010年金華地區生產總值突破2000億元，比2005年增長98個百分點。2010年，整個經濟區全面克服金融危機帶來的不利影響，經濟區生產總值接近7000億元，比上年提高21個百分點，比2005年提高117個百分點，比2000年提高344個百分點。其中金華地區生產總值一直佔據經濟區30%以上的份額。

經濟區發展並不平衡，金華一直佔據着經濟區GDP總量的30%以上。從各城市來看，“十五”期間，金華、衢州、麗水、上饒、鷹潭、景德鎮在經濟區GDP佔比均有提高，南平、撫州、黃山所佔比例減少。自2005年以來，合作區域內經濟發展不平衡的現象得到持續改善，“十一五”期間，經濟總量偏低的城市增速加快，其中江西鷹潭、撫州、景德鎮、上饒四市和浙江衢州增長較為迅速，增速略高於地區平均增長速度。江西鷹潭、撫州、景德鎮、上饒四市GDP在區域總量中的佔比重逐年增加。金華、麗水、南平、黃山所佔比例則有所下降。

十年來，經濟區各市加快了結構調整特別是產業結構調整的步伐。過去10年，黃山第三產業佔比一直很高，“十一五”期間佔比有所下降。金華大力發展第三產業，佔比持續提高，一產二產比重則持續下降，結構逐漸合理。麗水在優先發展工業的同時，重視發展第三產業，二產、三產協同發展，比重均持續提高。景德鎮、鷹潭和上饒則重點發展第二產業，二產佔比持續提高，一產和三產佔比持續下降。十年來衢州和撫州一產佔比持續下降，“十五”期間三產佔比有所提高，“十一五”期間工業發展較快，三產佔比下降，二產佔比則在過去十年持續上升。南平“十五”期間，重視發展第三產業，二產佔比下降，三產佔比提高；“十一五”期間則大力發展第二產業，三產佔比有所下降。綜上所述，金華、黃山和麗水三產佔比均達到40%以上，產業結構趨於合理，而其他六市則亟待加速產業結構優化和調整的步伐。

九市經濟區工業經濟快速發展，在2004年達到49%的增長速度之後，開始持續放慢增長步伐，2008年和2009年，受國際經濟環境的影響，規模以上工業總產值增幅雖有所震盪，但是仍然保持良好增長態勢。2005年，區域規模以上企業實現工業總產值3077.26億元，2010年達到10505.13億元，比2005年增長241.38%，比2000年增長1155.78%。其中衢州、麗水、上饒、鷹潭工業總產值步入了千億行列，金華市突破三千億。5年間，區域工業增加值佔GDP的比重由37.43%提高到43.35%，工業經濟成為新的經濟增長點。

過去10年，九方經濟協作區各級政府以促消費、擴內需作為保增長的關鍵之舉，商貿業快速發展，消費市場保持活躍。2010年經濟區實現社會消費品零售總額2649.39億元，比2000年增長292.05%。各地區發展並不平衡，其中金華達916.23億元，比2000年增長(下同)304.37%；景德鎮達140.37億元，增長356.78%；鷹潭達86.62億元，增長353.27%；黃山達125.96億元，增長348.42%；上饒330.5億元，增長306.57%；衢州達290.82億元，增長281.10%；麗水達266.13億元，增長271.64%；撫州230.72億元，增長262.77%；南平262.04億元，增長234.02%。

經濟區各城市堅持增收節支、優化結構、扶持企業，有效保證了財政收入穩步增長。2010年全年實現財政總收入797.06億元，比2000年增長557.59%，比2005年增長159.04%。

經濟區居民生活品質不斷提升。2010年，經濟區城鎮居民收入繼續提高，人均可支配收入為18150元，比2005年增長69.44%，年均增長13.89%；比2000年增長186.43%,年均增長18.64%。農村居民人均可支配收入6896元，比2005年增長78.07%,比2000年增長171.11%。

在高速公路建設方面，連接景德鎮和鷹潭兩市的鷹瑞高速全線通車；途經黃山市的徽杭高速、合銅黃高速、黃塔桃高速公路陸續建成通車；2005年動工修建的黃衢南高速公路，2010年全線建成通車，與已通車的京福高速公路連接；連接黃山和景德鎮的黃祁景高速於2008年底開工建設，將於2012年底建成；途經南平市的松建高速與麗水市龍泉至慶元高速公路相連，2009年11月正式開工，計劃於2012年建成通車；途經南平的上武高速2009年7月開工，第一階段目標任務順利完成；連接麗水和南平的龍(泉)浦(城)高速項目前期取得實質性進展；上饒-南平武夷山高速公路項目進展順利。還有數條高速公路正在抓緊做前期工作，如：南平邵武-光澤-撫州資溪高速公路，計劃2012年建成通車。

在鐵路建設方面，在閩浙贛皖四省的共同努力下，京福高鐵、皖贛複線、黃杭鐵路、黃(山)金(華)鐵路均已列入國家鐵路中長期規劃。連接協作區黃山、上饒、南平等市的時速350公里合福高速鐵路前期工作進展順利，預計2013年建成通車；峯福鐵路南段電氣化改造工程將竣工投入運營；連接金華、衢州、鷹潭的杭長客運專線設計時速350公里、雙線、電氣化；九景衢鐵路設計時速200KM、雙線、電氣化，即將開建；衢州至麗水鐵路的項目前期工作已啓動。

民航方面：武夷山機場客流量年年增長，是協作區效益最好的機場；衢州民航整合周邊旅遊資源，利用經濟區內豐富的旅遊資源開發航空旅遊客源市場，以衢州空港為紐帶，搭建北京、深圳、上海、廈門旅遊客源和經濟區內旅遊景點之間合作的橋樑，先後與三清山、婺源等景點建立戰略合作關係，共推航空旅遊線路，成為協作區對外交流的又一重要途徑。黃山機場國際航站樓經過數年建設，通過國家驗收，正式晉升國際機場。上饒三清山機場預可研報告通過評審，進入立項審批階段。