閩江學院交通學院

閩江學院是2002年經教育部正式批准的全日制多科性本科大公辦學，是全國首批“服務國家特殊需求專業碩士學位研究生教育試點”高校之一和大陸最早實施“校校企”閩台高校聯合培養本科人才項目的高校。

閩江學院交通學院系閩江學院下屬學院，是以交通工程專業為切入點，通過整合海峽兩岸優質本科教育資源，融合台灣中華大學和國際接軌的教學內容與教學模式，引進澳洲英語教學體系，注重實踐，產學關聯，培養具有國際視野的高素質應用型技術人才，是面向現代交通工程領域的閩台高校本科層面聯合培養人才項目。 ^[1] 

交通學院的師資隊伍將由閩江學院師資、台灣中華大學師資及外聘師資（主要是交通運輸運營企業的專業技術與管理高級人員、相關高校的專業教師等）組成。

（1）閩江學院師資：目前共有教職工13人，其中教授3人、副教授1人，講師7人，具有博士學位的教師6人。

（2）台灣中華大學的師資：目前共有專業教師15人，其中教授4人、副教授7人、助理教授3人，所有教師均具有博士學位。

交通學院將根據學科專業發展規模的不斷擴大逐步充實教師隊伍。為此，針對交通學院的實際情況，提出“引進、培養、外聘”相結合的師資隊伍建設總原則。

①引進：根據學院引進人才政策，有計劃分批次地引進高學歷、高職稱人員，並注意年齡結構，根據我院學生逐年增加，以及專業發展建設的實際情況，逐年引進人才。

②培養：積極鼓勵現有教師參加進修或攻讀碩士、博士學位，實現學院“骨幹教師博士化，一線教師碩士化”的師資隊伍建設目標。

③外聘：根據交通運輸工程相關專業實踐性強的特點，擬從企業聘請一些具有豐富實踐經驗與紮實理論基礎的實踐教學型師資。加強與國內外知名企業的聯繫與技術合作，建立一支穩定的有豐富實踐經驗並掌握最新技術和技能的兼職教師隊伍，對專業課程和實訓課程進行教學，以提高學生的專業綜合應用能力，滿足交通行業對應用型人才的需求。

按照交通學院的發展規劃，未來5年擬引進專業教師9人，師資引進計劃如表3所示。

表3 2011-2015年師資引進計劃

交通工程專業為閩台合作項目，採用“3+1”的雙校園培養模式。充分利用和發揮雙方院校的優勢教育資源，建設以交通信息採集與分析、道路交通控制、路網交通分析與管理、運輸物流規劃與管理、軌道交通運營管理、汽車服務等為主要內容，以培養具有國際視野的交通領域相關專業技術人才為特色。

1、EAP英語教學。為提高學生的英語水平，儘快與國際接軌，交通學院採用澳大利亞EAP學院英語教育體系，高標準、嚴要求，學生使用小班化教學，中外教合作模式，全面訓練學生的英語聽説讀寫能力。

2、開設了博雅教育體系。通過整合校內外優質教學資源，邀請專家開設講座，引領學生涉及人文藝術、社會科學、生命科學與物質科學等學科領域，培養跨領域、創新型、複合型、應用型本科專業人才。

3、強化專業綜合能力。在專業教學方面，交通學院彰顯兩岸合作特色。通過引進台灣中華大學在專業發展方向及師資方面的優勢，制定更高規格的人才培養方案。學生除一年到台灣中華大學學習之外，其他學期均有一定量的專業課程由台灣中華大學教師擔任，同時引進和學習台灣高校在理論教學、實驗教學、項目實訓等方面的全真教學模式，全面提高學生專業綜合能力。

培養具備道路和軌道交通運營管理的基本能力，掌握交通工程相關基礎知識、道路和軌道交通運營管理技術與學科交叉知識，能夠成為從事國內外交通系統規劃與設計、交通工程管理、軌道交通運營與管理等方面工作的高級工程技術人才。

1.掌握紮實的自然科學基礎知識，具有較好的人文社會科學和外語綜合能力；

2.掌握計算機技術基礎、計算機應用基礎、計算機專業應用的綜合能力；

3.系統掌握本專業的技術基礎理論和專業知識，主要有交通運輸組織學、交通工程學、運籌學、運輸經濟、軌道交通運行控制與管理、現代交通信息網絡技術、列車運行組織、城市交通系統運營管理、項目管理、計算機技術、交通信息技術等方面的知識；

4.具有交通運輸系統設計、系統管理信息化、組織指揮及軌道交通運營控制與管理的基本能力；

5.掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，瞭解國內外智能交通和軌道交通運營與管理等方面的發展動態；

6.獲得較好的交通系統分析、設計鍛鍊，具有初步的本專業領域的科學研究和實際工作的能力。

運籌學、測量學、交通工程學、交通運輸組織學、系統工程、自動控制原理、交通規劃、交通工程設計、交通管理與控制、運輸地理信息系統、軌道交通系統概論、軌道交通設備管理、軌道交通運行控制與管理、交通運輸組織管理仿真技術與試驗、現代交通信息網絡技術、軟件工程、軌道交通信息工程案例集、智能交通系統、交通安全工程、交通港站與樞紐及新技術講座等。

學制：四年

授予學位：工學學士

培養具備道路交通規劃與系統分析、控制與管理工程設計、道路工程施工、計算機應用及智能交通等技術基礎和基本能力，掌握交通工程相關業務技術，能夠成為從事國內外交通政策研究、交通規劃與設計、交通工程設計、交通控制與管理及道路工程等方面工作的高級工程技術人才。

1.掌握紮實的自然科學基礎知識，具有較好的人文社會科學和外語綜合能力；

2.掌握計算機技術基礎、計算機應用基礎、計算機專業應用的綜合能力；

3.系統掌握本專業的技術基礎理論知識，主要有交通運輸學、交通工程學、運籌學、計算機技術、交通信息技術等；

4.具有根據區域和城市規劃進行道路交通規劃設計、道路交通工程設施及其控制和系統設計的基本能力；

5.掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，瞭解國內外智能交通的發展動態；

6.獲得較好的交通系統分析、設計鍛鍊，具有初步的本專業領域的科學研究和實際工作的能力。

運籌學、測量學、交通工程學、交通運輸學、系統工程、交通規劃、交通工程設計、交通管理與控制、地理信息系統、城市道路交通管理與監控仿真技術與試驗、交通工程CAD、自動控制原理、交通信息工程案例集、智能交通系統、交通安全工程、軌道交通系統概論、交通港站與樞紐、城市公共交通及新技術講座等。

學制：四年

授予學位：工學學士

就業方向：畢業生可以在道路交通科學研究院所、交通工程企業公司、交通院校等部門從事研究和教學工作，也可以在道路交通、高速公路、地鐵公司、物流等交通運輸企業從事交通系統規劃、交通設計、交通運營管理等工作。

強強聯合 合作專業既是閩江學院最具優勢的專業，也是台灣合作大學的強項專業（基本具有學士、碩士和博士的完整培養體系）。結合大陸優質生源，引進台灣優質教育資源，由台灣合作大學提供合適教材、資深教授來榕授課。

優化目標 引進台灣高校“產學攜手”先進理念，倡導與產業發展、行業需求、崗位技能緊密結合，面向兩岸建設急需專業，制定更高標準，提升培養規格。

分段培養 “3+1”雙校園學習模式。三年在大陸學習；一年（大三）在台灣合作大學學習，並有機會到台灣相關企業見習和實習。

學程對接 學分制管理，合理安排大陸3年、台灣1年的課程及銜接，超過1/3專業課程由台灣合作大學參與建設、開展授課。

豐富內涵 構建博雅教育體系，提高整體教育素質；引進澳洲英語教育體系，實施中外教結合的小班化教學模式，提升國際化水平。

多元出路 畢業生具備英語與國際專業水準銜接，及解決企業實際問題能力等多重優勢，不但為國內考研奠定良好基礎，也深受中外用人單位好評；擁有13年針對福建留學辦理經驗的團隊為畢業生搭建通往世界的留學平台。

本專業培養具備運籌學、交通運輸學、交通信息工程及控制、交通系統規劃與設計、計算機應用及智能交通等方面知識，能在政府發展計劃部門、交通規劃與設計部門、交通運輸管理部門、交通基礎設施建設部門、交通運輸企事業單位等從事交通系統規劃、交通工程設計、交通信息化管理、交通控制系統開發、智能交通、軌道交通運營管理等方面工作的高級工程技術人才。

本專業學生要求具有根據區域和城市規劃進行道路交通規劃設計、道路交通工程設施設計、交通信息及控制系統設計、交通運輸規劃與組織管理的基本能力，具備在交通運輸管理、交通信息工程、道路機電工程等領域從事專業工作的綜合素質。

畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：

1、掌握紮實的自然科學基礎知識，具有較好的人文社會科學和外語綜合能力；

2、掌握計算機技術基礎、計算機應用基礎、計算機專業應用的綜合能力；

3、系統掌握本專業的技術基礎理論知識，主要有交通運輸學、交通工程學、運籌學、計算機技術、交通信息技術等方面的基礎知識；

4、具有根據區域和城市規劃進行道路交通規劃設計、道路交通工程設施及其控制和系統設計的基本能力；

5、具有交通運輸組織指揮、交通運輸企業生產和經營的基本能力；

6、掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，瞭解國內外智能交通的發展動態；

7、獲得較好的交通系統分析、設計鍛鍊，具有初步的本專業領域的科學研究和實際工作的能力。

2011年6月，總投資5000萬，可容納2000名學生、總面積近1萬平方米的的教學大樓的正式投用入。辦學條件將大大提升，實力躍居全國閩台合作本科大學首位。

實踐教學是工學專業的重要環節，因此實驗室及實訓基地的建設是專業建設的主要內容，是關係到培養目標能否實現的重要保證。在實驗室建設中，採取如下措施：

（1）充分利用閩江學院、台灣中華大學已有的實驗室設備，進一步充實實驗儀器設備，完善功能，增加實驗實訓項目，以滿足專業實踐教學的需要。

（2）與福州、台灣相關交通運輸企業共同建立專業實訓、實習基地，以滿足專業實踐教學的需求。

交通學院實驗室可分為三個層次：

①基礎實驗室

②專業實驗室

③實訓基地

目前閩江學院、台灣中華大學已擁有大部分的基礎實驗室、小部分的專業實驗室，台灣中華大學已有機械工程、土木工程、運輸等專業的基礎實驗室和專業實驗室。

閩江學院相關專業實驗室包括交通工程實驗室（含交通電子、交通信息）、電子電工實驗室（含電工、模擬電路、數字電路等）、電子工程實驗室（含單片機技術、智能儀器、微機原理、高頻電路等）、信息工程實驗室（含DSP、嵌入式系統與技術、EDA技術、計算機應用技術等）。

交通工程專業實驗室均為2006年後建成的，實驗室設備先進，設施齊全，能有效地支撐各項實驗活動的開展，在專業人才培養中發揮重要的作用。交通工程實驗室下設四個分實驗室（如表4所示）。

表4 已有交通工程專業實驗室

按照交通學院的發展規劃和專業設置，在已有實驗室的基礎上，分批建設相關專業試驗室，擬建的試驗室如表5所示，預計總投資700萬。

表5 擬建專業實驗室分類

注：規劃表中預算費用根據實驗設備套數較少的情況測算的，如果資金充裕，可增加台套數。

專業實驗室採用開放式管理，在實驗教學課時之外的時間對師生開放。在做好本職教學工作之餘，專業實驗室還應該承擔並完成一些校內外的科研工作，並充分利用實驗室軟、硬件條件開展各項研發和創新活動。實驗室應以綜合性、設計型實驗項目以及科研項目為主要實驗內容，是學生模擬現場、創新基地和教師科研場所，同時要以本專業實驗室為依託，定期開展各種如交通仿真等大賽，在培養學生的動手能力和創新活動方面發揮更大的積極作用。

根據閩台合作項目的精神，突出校——校——企聯合辦學的優勢，充分利用學校與企業的優勢資源，建立專業實習與實訓基地。目前正在計劃建立的實習與實訓基地主要有：福州市城市地鐵有限責任公司、福州公交集團公司、盛豐（物流）集團、福建省交通科學技術研究所、新奇特車業服務有限公司等。

近年來，學校與澳大利亞塔斯馬尼亞大學、加拿大布魯克大學、美國和麗山大學、波蘭科沙林理工大學，以及國內的北京大學，台灣中華大學、中國文化大學、實踐大學、逢甲大學、台南科技大學等海內外高校開展了形式多樣的交流合作。與加拿大布魯克大學聯合舉辦的孔子學院，成為全國新建本科院校承辦的首個孔子學院和福建省屬高校承辦的首個位於北美地區的孔子學院。

日前，閩江學院與美國哥倫比亞大學和威斯康星大學洽談合作事宜。根據最新規劃，閩江學院新華都商學院計劃與美國哥倫比亞大學等國內外著名高等學府建立多方合作研究平台，併成立相關研究機構，專門研究中西方市場經濟的比較研究，目前商學院正在向海內外排名前100名的大學招聘特聘教授。

閩江商學院擬構築中外合作辦學試點改革平台，與杜克大學富卡商學院結成戰略合作伙伴，通過引進杜克大學的教育資源，構建國際一流師資隊伍，建立國際合作研究平台，培養國際一流的商科專業人才。

2011年3月，為促進中加兩國教育交流，經省教育廳同意，英屬哥倫比亞大學（UBC）、約克大學、聖瑪麗大學、温莎大學、布魯克大學、紀念大學、西門菲沙大學等加拿大7所綜合實力位居前列的高校將福建省研究生招生點設在閩江學院。

3月13日，在加拿大聯邦國際教育總署（CBIE）的董事會成員、UBC資深留學生心理顧問、加中國際教育集團總裁Frank的帶領下，聖瑪麗大學商學院院長David Wicks、温莎大學研究生院院長Mrs Alison Samson、布魯克大學商學院副院長Dr. Danny Cho等加拿大高校領導蒞臨我校。閩江學院招生就業處處長兼海外教育學院院長李秋斌接待了加方來賓，就學生交流項目以及輸送留學生事宜、教師培訓項目與來賓們做了廣泛交流。我校商學院副院長田利輝參加了會談，和李處長共同為來賓們全面詳細地介紹了新華都商學院的建設情況，並就學生在大學學習期間進行為期一年的交換等事項進行了積極的磋商。加方來賓對我校商學院的師資建設、課程體系設置和雙語教學模式表示高度讚賞。經過會談，雙方達成了初步的合作意向。