閔行站

1958年，閔行站設立，初名“馬橋站” ^[1]  。

1975年6月1日，有關部門成立金閔中心站，管轄馬橋站。

1979年8月，因精簡機構，金閔中心站撤銷，馬橋站劃歸松江車務段管轄。

1984年3月1日，馬橋站改名閔行站，閔行站成為直屬站，並管理2個三等站（金衞東、金衞西）、3個四等站（閔行西、葉榭、山陽）、3個車間（閔行運轉車間、閔行貨運車間、吳涇車間）、1個綜合服務所；管轄新閔、金山、吳涇3條支線和重型機器廠、汽輪機廠、吳涇化工廠、石化總廠、秦山核電站、糧油進出口公司等26條專用線；經辦閔行、吳涇、金山工業區機電、國防尖端產品、石油、化工、焦炭、糧油、煙糖、冷庫肉類食品、木材儲運，以及金山支線市郊列車的客運 ^[1]  。

截至1990年底，閔行站站場設有到發線6股，調車線3股 ^[1]  。

2009年6月23日，閔行站貨場改擴建工程通過上海市和原上海鐵路局組織的初步驗收並開通使用 ^[6]  。8月1日，閔行站新貨場對外營業，開始受理上海至中國各地貨物到發運輸業務 ^[7]  。

2013年5月21日，閔行站貨場改建工程通過竣工驗收並啓用 ^[4]  。

閔行站位於中國上海市閔行區，位於劍川路昆陽路路口。閔行站通過新閔鐵路連接滬昆鐵路，是廣州、成都、烏魯木齊、東北等方向“五定”班列的重要組織站 ^[2]  。

截至2009年8月，閔行站貨場佔地面積45.2萬平方米。貨場設計能力為近期（2020年）年貨運量達到580萬噸，其中發送247萬噸；遠期（2030年）年貨運量達到800萬噸，其中發送360萬噸 ^[2]  。

截至2012年7月，閔行站佔地約800000平方米，設有庫房14處、物流倉庫2座 ^[3]  。

閔行站分為貨場、營業廳、倉庫等部分。貨場具有整列裝卸作業功能，作業時可以直進直出，整列裝卸，無需編解，節省大量貨場作業時間 ^[2]  。

截至2009年8月，閔行站集裝箱作業區設有2條長度為1050米的貫通式裝卸線，是新閔鐵路的終點站 ^[2]  。

截至2013年5月，閔行站共有16條到發線 ^[4]  。

截至2009年8月，閔行站貨場主要辦理鐵路整車發到、集裝箱運輸貨運業務和組織開行定點、定線、定車次、定時、定價的“五定”班列，兼營倉儲、水鐵聯運、全程門到門等多種延伸服務項目 ^[7]  。

截至2009年8月，閔行站貨場內擁有50噸40米跨度門吊一台。跨度門吊安裝有變頻控制系統，能確保高、精、尖貨物的裝卸安全 ^[2]  。

1995年，閔行站發送貨物203.5萬噸、旅客72.7萬人次 ^[1]  。

2011年，閔行站貨場怕濕貨物到髮量為146萬噸 ^[4]  。

截至2020年7月，共有1條公交線路途經閔行站 ^[8]  。

閔行站的建設是原中華人民共和國鐵道部和上海市戰略合作的重大成果。閔行站投入運營後將與北郊站形成上海鐵路一南一北兩大貨運中心，它對於完善樞紐地區貨運佈局、提高鐵路運輸能力、適應上海建設航運中心和新的工業佈局需求，具有十分重要的現實意義。（《文匯報》評） ^[7] 

閔行站是上海西南地區、浦東新區、金山、奉賢和松江地區最為理想的貨物運輸、存儲的集散地。閔行站的開站，是上海鐵路交通運輸發展的最新標誌，閔行站投入運營後，對於豐富鐵路運輸產品，改進運輸服務方式，提高運輸質量；對於上海市建設航運中心和適應新的工業佈局，滿足不斷增長的運輸需求；對於促進經濟社會又好又快發展，具有十分重要的現實意義。（人民網 評） ^[2] 

閔行站與上海金山石化城、臨港新城、洋山深水港配套地區等滬上諸多大型企業，以及一批工業開發區相鄰，貨運交通便捷，並可實現水路與鐵路聯運。（中國新聞網 評） ^[9]