-
閔浦二橋
鎖定
- 寬 度
- 18 m
- 車道設置
- 雙向四車道
- 設計速度
- 公路:60千米/小時;軌道:80千米/小時
- 起止位置
- 申嘉湖高速公路、大葉公路
- 途經線路
- 滬杭公路
- 所屬地區
- 中國上海市
- 管理機構
- 上海市路政局
閔浦二橋建設歷程
閔浦二橋橋樑位置
閔浦二橋位於中國上海市黃浦江上游閔行至奉賢段,距下游奉浦大橋約1.7千米;主橋上層高速線路北起滬閔行區滬閔路東川路以北,沿滬閔路向南上跨黃浦江水道,南至上海滬杭公路(滬高速A8)相接的西閘路以南落地;下層上海軌道交通5號線由東川路站北端預留的道岔處引出,沿着滬閔路向南上跨黃浦江後,直沿滬杭公路向南,設有東川路、江川路、西渡三座車站。
[8]
閔浦二橋建築設計
閔浦二橋建築結構
- 整體佈局
- 設計理念
斜拉橋作為一種自錨式纜索支承體系橋樑,可適應70至1200米跨度範圍,雙跨式獨塔斜拉橋在適應特殊地形條件、通航要求的前提下,還具有“主橋長度短、結構需要與跨徑功能結合緊密”的優點,因而被普遍採用;對於主跨250米規模的獨塔斜拉橋在技術上是比較成熟的,中國國內已有多座250米以上的獨塔斜拉橋建成,經技術成熟度、施工可行性及工程造價等方面的綜合比較,閔浦二橋最終採用斜拉橋方案。
[9]
- 設計特點
閔浦二橋為獨塔雙索麪鋼板桁組合梁斜拉橋,錨跨設一個輔助墩;主塔、過渡墩和輔助墩均設置豎向支座,處主樑和塔之間設置橫向製作及縱向限位裝置,過渡墩和輔助墩設置橫向限位裝置。桁梁採用矩形斷面,上、下層橋面為正交異性板和縱橫樑體系,索桁採用鋼錨箱連接方式,桁梁節點採用全焊連接,斜拉索麪以扇形佈置,桁梁為全鋼結構,半飄浮支承體系,索塔的外形採用H 型,為鋼筋混凝土結構,塔柱採用了五邊形截面,橋面以上塔柱為等截面,塔上設置兩道橫樑,上橫樑為空心箱形截面,下橫樑為箱形截面,橫樑均為預應力混凝土結構。
[9]
閔浦二橋設計參數
閔浦二橋線路全長4893米,主橋總長 436.65米,主跨251.40米,錨跨147.00米+38.25米,其中軌道交通與公路疊合段長度為3225.615米;索塔從承台頂面至塔頂總高148.0米,塔頂標高153.0米,縱橋向寬度6.5米,橫橋向寬度4.2米;
[1]
橋面以下為變截面,縱橋向由6.5米變至塔底8.5米,橫橋向由4.2米變至塔底 6.8米;下塔柱橫向為向外傾斜度1/20.467, 中塔柱橫橋向向內傾斜度 1/14.121;塔的上橫樑截面尺寸高5米,寬6米,厚600毫米,下橫樑為箱形截面,截面尺寸高7米,寬6米,厚800毫米;主塔兩側各佈置14對索,全橋共計56根,斜拉索在樑上標準距為14.7米,塔上標準距為2米,傾斜角為25.4度至73.5度,索力為3100至5600千牛。
[10]
主橋上層公路採用二級公路標準,設計雙向4車道,橋面寬度18米,縱坡 0.5%,豎曲線半徑為30千米;下層為雙線輕軌鐵路(上海軌道交通5號線閔豐段),最小功能寬度10米,軌道縱坡 0.31%,豎曲線半徑為5千米,線間距3.3至9.4米。
[8]
技術標準 | |
道路等級 | 城市快速路 |
設計速度 | 公路:60千米/小時;軌道:80千米/小時 |
荷載標準 | 公路-Ⅰ級(汽車—超20級、掛車—120);軌道車輛軸重:136千牛 |
通航淨空 | 主通航孔:淨寬169米、淨高28.5米;輔通航孔:淨寬49米、淨高18米 |
通航水位 | 3.60米 |
通航等級 | 國家內I級(5000噸) |
防震等級 | 地震加速度0.1克(基本烈度7度),採用二水準設防、二階段設計抗震方法 |
防颱等級 | 26.7米/秒 |
撞擊等級 | 順橋向9800千牛,橫橋向19600千牛 |
閔浦二橋運營情況
閔浦二橋票價票制
閔浦二橋通行事項
截至2010年5月22日,閔浦二橋(東川路-規劃大同路)全天禁止大型貨車、鉸接式客車(大橋專用的鉸接式公共汽車除外)、拖拉機、輕便摩托車、輪式專用機械、電瓶車、農用車、試車號牌車輛和各類非機動車(含殘疾人專用車)以及行人通行;任何車輛非緊急情況不得中途停車。
[13]
閔浦二橋建設成果
閔浦二橋建設難點
閔浦二橋採用大節段雙層全焊鋼板桁組合梁,整體節段懸臂施工,在國內外工程實例較少;全斷面現場對接焊技術是確保杆件的幾何製作精度和焊接的組裝精度,確保施工質量、體現設計意圖的關鍵,也是鋼桁梁施工的技術難點。
[9]
閔浦二橋施工技術
閔浦二橋科研成果
技術(項目)技術 | 所獲獎項 |
閔浦二橋工程 | 2013年中國國家優秀工程勘察二等獎 |
閔浦二橋文化特色
- 主題公園
閔浦二橋價值意義
- 參考資料
-
- 1. 周良,張本良,彭俊,鄧瑋琳,朱敏.閔浦二橋主橋設計及技術創新[J].城市道橋與防洪,2010(09):24-29+34+5.
- 2. 封面介紹[J].上海公路,2008(03):55.
- 3. 上海閔浦二橋工程順利合攏[J].地下工程與隧道,2009(04):52.
- 4. 閔浦二橋今天晚上正式通車 .網易新聞[引用日期2019-03-15]
- 5. 蘭昌榮.上海閔浦二橋引橋橋墩設計與思考[J].中國市政工程,2006(05):45-47+95.
- 6. 閔浦二橋將結束奉賢無軌交歷史 .新浪新聞[引用日期2019-03-16]
- 7. 滬閔浦二橋下層預留軌交線 28日起通行公交車 .網易新聞(來源: 新聞晨報)[引用日期2019-03-16]
- 8. 唐國勝.上海閔浦二橋公軌一體化設計綜述[J].地下工程與隧道,2011(02):13-17+56.
- 9. 周良,彭俊,鄧瑋琳,朱敏.閔浦二橋公軌兩用雙層主橋的設計及關鍵技術[J].中國市政工程,2008(S1):21-24+82.
- 10. 閆興非. 公軌雙層斜拉橋—閔浦二橋索力優化原則、方法與結果的研究[A]. 中國土木工程學會橋樑及結構工程分會、天津市建設管理委員會.第十八屆全國橋樑學術會議論文集(上冊)[C].中國土木工程學會橋樑及結構工程分會、天津市建設管理委員會:中國土木工程學會,2008:7.
- 11. 免收過江費提案的形成 .上海市委員會[引用日期2019-03-15]
- 12. 閔浦二橋開通滬閔路開堵 年底有望啓動新越江工程(圖) .網易新聞(來源: 新聞晚報)[引用日期2019-03-15]
- 13. 閔浦二橋全天禁止大貨車通行 .網易新聞(來源: 東方早報)[引用日期2019-03-15]
- 14. 上海滬閔路~滬杭公路地方交通越江工程(閔浦二橋) .上海市城市建設設計研究總院(集團)有限公司[引用日期2019-03-16]
- 15. 閔行正加緊規劃濱江有軌電車 .中國新聞網(來源:新聞晨報 )[引用日期2019-03-16]
- 16. 上海9座大橋橋樑助航標誌全部“換新裝” .新民晚報[引用日期2023-03-13]
- 收起