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閉鎖器
鎖定
- 中文名
- 閉鎖器
- 外文名
- automotive fastener
- 全 稱
- 汽車閉鎖器
- 分 類
- 晶體管式、電容式和車帶感應式
- 本 質
- 鎖止/開啓脈衝電流的控制裝置
- 舉 例
- 直推式汽車電動門鎖閉鎖器
閉鎖器簡介
閉鎖器基本原理為微型電機通電後高速轉動,通過蝸輪蝸桿或齒輪系減速,最後輸出軸以一定的扭矩和轉速輸出,再通過連桿推動相關的機構,實現車門的開閉轉換功能。
常見直推式汽車電動門鎖閉鎖器(見下圖)的傳動方式是:電機輸出軸上固定的齒輪與蝸桿或者齒輪與齒輪相齧合,蝸桿與鎖舌固定連接,鎖舌與鎖體以絲桿螺紋齧合或者是齒輪齒條式齧合。其工作原理是:控制器收到開閉信號後,車載電流源向電機供電,電機轉動轉化為鎖舌的直線運動,從而完成開循環或閉循環。其摩擦副主要為蝸輪與蝸桿、鎖舌與鎖體兩處。
常見擺臂式汽車電動門鎖閉鎖器的傳動方式是:固定在電機輸出軸的蝸桿與齒輪齧合,齒輪內腔與擺臂齧合。其工作原理是:車載電流源向電機供電,電機轉動轉化為擺臂的擺動,從而完成開循環或閉循環。
閉鎖器閉鎖器分類
閉鎖器的種類很多,按其控制原理大致可分為3種門鎖控制器。
(1)晶體管式:晶體管工閉鎖器內部有2個繼電器,一個管鎖門,一個管開門。繼電器由晶體管開關電路控制,綜利用電容器的充放電過程控制一定的脈衝電流持續時間,使執行機構完成鎖門和開門動作。
(2)電容式:該閉鎖器利用電容器充放電特性,平時電容器充足電,工作時把它接入控制電路,使電容器放電,使繼電器通電而短時吸合,電容器完全放電後,通過繼電器的電流中斷而使其觸點斷開,門鎖系統不再。
閉鎖器閉鎖器工況分析
由於工程塑料本身具有自潤滑性良好並且緩衝、降噪效果較好的特徵,電動門鎖閉鎖器大部分由塑膠件和少許的金屬件組成。閉鎖器要求其塑料件表面應平整,無氣泡,無影響使用的變形。金屬零件的塗鍍層和化學處理層應均勻,不得有明顯缺陷。
現在為汽車配套生產門鎖的企業有很多,根據廠家所需的要求不同,門鎖的檔次也有很大的差別,下圖所示為某公司生產的S 30閉鎖器。
主流汽車門鎖額定電壓一般為DCl2V,工作温度區間由-30℃到70℃,工作壽命大於5×104個工作循環,工作電流不高於4.5A。汽車中控門鎖需要中控鎖閉鎖器,門鎖企業的開發和生產重點集中在這一塊。中控鎖閉鎖器有直推型和擺臂型兩種.一般來講,直推型閉鎖器負載以kg為單位,目前市場上可以見到的中控鎖閉鎖器所帶負載均不低於3kg。擺臂型閉鎖器負載以N·m為單位,目前市場上可以見到的中控鎖閉鎖器所帶負載均不低於0.6N·m。直推式閉鎖器的工作行程為16~20mm,擺臂型閉鎖器的轉動角度為25°~28°。
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