閉環物流

從物流角度講，閉環物流實質上是通過產品的正向交付與逆向回收再利用，使“資源一生產一消費一廢棄”的開環過程變成了“資源一生產一消費一再生資源”的閉環反饋式循環過程。

閉環物流主要應用在以下幾個方面：

1、售後服務、零部件更換（高科技產業）

2、未出售、未使用、廢棄物的回收

3、回召或有缺陷的產品

4、綠色產品的“保鮮”

5、供應鏈對企業和行競爭力的貢獻

所謂系統，是指由若干相互聯繫、相互作用的要素組成的在一定環境中具有特定功能的有機整體。顯然，物流活動中涉及到實體、過程、信息、技術，乃至運作環境等組成的整體也是一個系統。在一定意義上，正向物流和逆向物流是這個系統的要素，而相對於諸如流通實體，信息等物流要素，正向物流和逆向物流又是作為系統而存在的。逆向物流中的實體都是正向物流直接或間接產生的。正向物流中，原材料被轉化為符合需要的產成品，並經過多個環節流到消費者手中。這一過程中的不合格品可能導致消費者退貨或生產者召回，包裝被生產者或相關部門回收，無法正常發揮功效的產品被送到指定地點進行維修，失去使用價值的物品則被作為廢棄物處理… …這些都形成了逆向物流。顯然，逆向物流中實體的類別、數量、流速、目的地等相關參數都與正向物流有關。在一定條件下，正向物流和逆向物流又可相互作用相互轉化，如，對正向物流的管理不善或處理不當可能導致其中的部分實體轉入逆向物流的渠道，而逆向物流中的某些實體經過再加工再處理又會進入正向物流渠道中。

閉環物流是一個大系統，涉及到多個利益不同的個體和環節，因此，對其改善應從系統整體的角度來考慮。在此列舉以下幾點改善措施：

1、提高產品的質量。在正向物流中的每個節點都嚴格控制產品質量，減少或避免不合格品流向下個節點，這不但可提高正向物流的質量、效率並降低成本，而且直接減少了不必要的逆向物流。 2、設計上的考慮。在產品的設計階段即考慮原材料的特質和產成品的可拆卸性等，如，可達到相同或相似功效的材料應優先選擇報廢時易於處理或對環境危害較小的，產品壽命結束時考慮產品零部件能否拆卸後再次使用。

閉環物流與傳統物流管理的區別

1、閉環物流無論從其深度還是廣度．都大大超越了傳統物流。從廣度上講，閉環物流系統所要優化的系統不僅包含正向物流系統．還包含逆向系統：從深度上講．整個系統不是簡單的”正向十逆向”，它涉及從戰略層到運作層的一系列變化，其管理的複雜程度和難度都遠超過了傳統物流管理。

2、閉環物流系統的目的是為了實現”經濟與環境”的綜合效益，該管理理念不僅有助於企業的可持續發展，也有助於整個社會的可持續發展。由於正向物流和逆向物流之間有着很強的相互作用關係，必須從整體上進行考慮。

在研究閉環物流的過程中，通過選擇合適的供應商，並與之進行緊密的合作，不僅可以減少庫存，降低成本，為使用者提供更好的服務．更能滿足甚至超過使用者和政府對其的環境期望，進而提高企業的競爭力。因此供應商的選擇是閉環物流系統實現的基礎．也是閉環物流系統研究的重要內容。

造船產業是項目型製造產業，每個產品都是惟一的，所有產品設計都應客户要求而定。一方面，每個產品都需要大量的零部件，而什麼零部件何時應該到位都必須排好日期——到早了浪費成本，到晚了拖延工期；另一方面，設計又往往與生產脱鈎，直接造成造船週期加長，加大了造船成本。劉家斌告訴記者，“目前我國造船業面臨的主要問題是材料成本過高，應該將重點轉移到控制材料成本上來。”

如何有效地控制材料成本。從1998年開始到現在，浪潮提出並逐步形成了船舶閉環物流概念和方案，並與大船重工等船舶企業一起實踐。“通用物流包括採購、庫存、銷售、存貨等內容，只能解決業務處理效率的問題，效益不夠明顯；而閉環物流從設計、工藝源頭開始，從需求源頭開始，而且實現了按項目、批次管理的管理；最後在領料環節中按照托盤定額實現了集中配送，這樣，就形成了一套從需求到採購、庫存、再從需求到配送、發出的閉環。通過閉環物流，得到了採購數據、庫存數據、配送數據、發出數據等，在這些數據的基礎上，不但方便了成本核算、控制，還優化了過程管理。”此外，劉家斌還強調閉環物流中一個明顯的突破是，以後造船的計劃與控制體系有了計算機嚴格控制，產品生產的按期、優質、高效和低成本運作成為可能。而且，備貨不再盲目，排出時間表和項目進度表後，每個零部件的到位日期都清晰可見，減少了不必要的經濟損失。閉環物流實現了物料不多賣、不多放、不多領，很好地實現了成本控制。

據介紹，目前融入了閉環物流概念的浪潮ERP在大船重工得到了很好的應用，給企業帶來了巨大的改變：通過物流平台的實施，促進了企業基礎標準化工作；採購管理模式實現了由下向上申報變為由上向下分配任務，採購、倉庫人員完全脱離了手工模式，採購到貨信息、倉庫存量、專船的倉庫餘額與借用量可以通過管理人員的鼠標操作隨時取得準確的數據。降低了企業材料浪費及管理成本；通過限額領料管理，原來在生產過程中的重複領料，車間倉庫中的材料積壓情況得以改觀。在生產過程中，由於人為因素而造成的失誤降低；基於作業成本法的項目成本管理，實現了企業從傳統會計向效益控制的提升。工藝、採購、庫存、存貨和財務系統的一體化集成，實現了物流、資金流和信息流的集成，實現了跨部門信息共享和協同作業，加快了業務流程，統一了數據，提高了企業決策分析能力，同時也極大地提高了管理效率，在一定程度上控制了單船的物料成本。

《物流管理信息系統》

編 號： 210292

著 作 者： 盛業華，張桂英，王平，李榮梅等

出 版 社： 科學出版社

書 號： 9787030206374

本書作者結合從事物流管理信息系統開發的具體實踐，系統地闡述了物流管理信息系統的分析、設計和開發方法。全書重點討論了面向對象系統開發思想、UML建模技術在物流管理信息系統分析、設計及實現中的具體應用，按面向對象的系統建模方法，不僅對倉儲、運輸、配送、供應鏈、物流門户網站等幾個重要的物流管理信息系統進行詳細的分析、建模和設計，還給出了這些系統的實現結果，並對物流管理信息系統與若干新技術的集成及其未來發展進行了簡要闡述。書中將GIS技術看作物流管理信息系統的有機組成部分，將其貫穿於物流管理信息系統的分析、設計及實現的全過程，同時還探討了GIS在物流設施選址、物流路徑優化等方面的應用。