長途線路

長途線路的引入方式分為架空明線引入式和電纜引入式．一般中小城鎮用明線引入機房，稱為明線引入式。一殷明線終端杆設在城郊，而用電纜引入機房，稱電纜引入式。 ^[2] 

為了防止雷電強電流高電壓侵入機器設備，影響設備和人身安全，減少線對之間的串音，避免因阻抗不匹配造成串音和使電路頻率特性不良，在明線終端杆及局內引入試驗架加裝了保安器、排流線圈，塞流線圈、阻抗匹配線圈等引入設備。當採用1．37毫米或1．33毫米單股銅芯鉛包線時，在終端杆上要求明線同路與匹配線圈之間的連接線不要超過1．5米，兩條線要平行隔開，避免佈線過長和扭絞使電容加大，從而降低匹配線圈匹配明線迴路特性阻抗的效果，增加反射串音，降低迴路間的串音防衞度。 ^[2] 

長途通信線路，分為一級線路和二級線路，具體劃分如下：

首都至各省會(省．市、自治區人民政府所在地)、省會之間及由郵電部指定的長途線路。附掛在一級長途杆路上的二級導線，仍屬二級。

省會至各縣，各縣之間及由郵電管理局指定的長途線路。

此外，還有縣至公社的三級線路，但它不屬於長途通信網的組成部分，而是縣內(農村)通信線路。 ^[3] 

長途電信線路的維護管理組織分為三級：

1． 長途電信線務總站(簡稱線務總站)．設在省會即省、市自治區人民政府所在地。

2． 長途電信線務站(簡稱線務站)。設在專區即市，地，州、盟政府所在地。

3． 長途電信線務段(簡稱線務段)。一般設在縣一級(載波終端站、有人增音站)所在地或線路交會密集的區鎮所在地。

根據長途電信線路設備數量的多少，線務總站分為三等。按照維護規程的規定，杆程公里7000以上，線對公里30000以上的為一等站；杆程公里5000～7000，線對公里20000～30000的為二等站；杆程公里5000以下、線對公里20000以下的為三等站。並且規定，上述兩項設備之一達到某一等級標準，即可列入該等級內。不論長途電纜、進局電纜和介入電纜一律不論心線數多少，按每一皮長公里等於明線5對公里折算，或按每一溝公里等於明線1杆程公里折算。

線務總站所屬各級機構和駐段線務員(簡稱駐段員)在行政管理、技術業務上受線務總站的領導，在政治思想工作上受當地郵電局和線務總站雙重領導。 ^[3] 

一、長途線路定期測試分為直流測試和交流測試

1． 直流測試包括：線路的直流電阻、絕緣電阻(潮濕天氣的)及不平衡電阻測試。

2． 交流測試包括：線路的傳輸衰減和雜音干擾電平測試。

1． 環路電阻、絕緣電阻和不平衡電阻的測試，每季進行一次。

2． 開放載波的線對，傳輸衰減和雜音電平測試，每半年進行一次。

3． 不開放載波的線對，800赫的傳輸衰減測試，每年進行一次。

4． 進局電纜測試的項目和週期與架空明線同。中間電纜的測試項目和週期可根據具體情況自行規定，其中設有水線房的過河水底電纜直流測試的週期應適當增密，特別是要多進行一些水底電纜的絕緣電阻測試。 ^[4]