長豐獵豹

長豐（集團）長豐（集團）有限責任公司是一家有着50多年曆史的國有大型企業，是國家定點的汽車生產廠家。公司始建於1950年，前身為中國人民解放軍第七三一九工廠。1996年10月改制成立了長豐(集團)有限責任公司。2001年9月移交湖南省管理，公司現有9個子公司和4個分公司。公司從1995年引進日本三菱pajero輕型越野汽車製造技術，開發出獵豹汽車系列產品，並形成年產3萬輛輕型越野汽車的生產能力。

到2005年，長豐集團將建成以工業為主，集工業、科研、貿易、金融投資為一體的特大型企業集團，獵豹汽車生產規模將達到8至10萬輛，實現工業總產值200億元，銷售收入200億元，使企業跨入中國汽車10強行列。

湖南長豐汽車製造股份有限公司

是經總後勤部和湖南省人民政府批准，1996年10月由長豐（集團）有限責任公司與日本三菱汽車公司等9家企業法人共同發起設立的股份有限公司。

公司是全國最大的輕型越野汽車生產廠家

2000年通過iso9002國際質量體系認證。2002年4月，我國最大的高檔越野車生產基地在該公司長沙長豐基地建成投產；7月，“獵豹”系列汽車又通過了國家低污染排放小汽車生產一致性現場審查；11月，公司順利通過了iso14000國際環境管理體系認證。2000年、2001年、2002年公司各項經濟技術指標連續三年躍居全國輕型越野汽車生產企業榜首。

公司擁有健全的銷售和售後服務網絡

已建立31家銷售分公司，153家地市級二級銷售店，218家特約經銷專賣店。當前，獵豹汽車佔據全國越野車43%以上的市場份額。

三菱汽車公司(mitsubishi motors corporation )是日本三菱集團成員之一。1970年在三菱重工業公司和美國克萊斯勒公司共同出資下，成立了三菱汽車工業股份有限，公司總部設在東京都，是日本汽車行業中最年輕的汽車製造商。其總資本為1362.24億日元（1999年3月31日為止），擁有員工2.6萬多人，在日本國內有10個生產廠、兩個轎車研究中心和一個載貨車、客車研究中心，在國外有25個生產廠。目前，三菱汽車公司在日本汽車製造業中排行第四，其產品包括小轎車、商用車、卡車、越野車及客車等。三菱汽車年銷售量在110萬輛左右，年銷售額在2．3萬億日元以上。　三菱的三個菱形標誌是巖崎家族的家族標誌“三段菱”和土佐藩主山內家族的家族標誌“三柏菱”的結合，後來逐漸發展演變成今天的三菱標誌。1910年，三菱標誌首次以現在的形式出現在三菱合資公司的英文版營業指南書上。

主導產品有“獵豹”牌cjy6470e、cfa6470f/h、cfa6470g、cfa2030a/b(v6-3000)、cfa2030c/d(黑金剛)以及cfa6400a/b/c/d(獵豹·飛騰)等輕型越野系列汽車。“獵豹”系列越野汽車是長豐集團在引進日本三菱帕傑羅越野車技術，結合我國實情的基礎上進行消化、吸收改造而成的。其技術先進，性能優越，具備高安全性、高可靠性、高舒適性和高通過性。當前，獵豹汽車佔據全國越野車43%以上的市場份額 。 ^[3] 

三菱帕傑羅pajero的歷史：

1973年，三菱設計師為了能使50年代的willys在70年代的高速道路上跑起來又快又穩，所以在willys 52的基礎上設計出了一輛新時代的小型吉普車，並取名為帕傑羅(pajero)。

1979年，概念化的帕傑羅Ⅱ代面世。1982年，第一代量產型帕傑羅面世。新車和概念車十分相象，並有短軸兩門硬頂和軟頂兩種車型。

1983年，為參加第五屆巴黎－達喀爾汽車拉力賽，三菱為帕傑羅進行了改裝以適合沙漠比賽。最後，帕傑羅在良好的戰術配合與精良的技術改進下取得了優異的成績，從此這個品牌便一炮打響。1987年，由於日本車手首次在巴黎－達喀爾比賽中勝出，三菱為此推出了限量版的帕傑羅以示紀念。

1990年，第二代帕傑羅面世，新車車身圓潤了不少，並且也變得更加寬大。

1999年，第三代帕傑羅欣然下線。之後，在2003年的巴黎－達喀爾汽車拉力賽上，三菱汽車一舉獲得了3連勝的好成績，駕駛帕傑羅evolution的42歲日本車手增岡浩勇獲拉力賽冠軍，同時“三菱拉力隊”也以獨佔排名前4位的優異成績榮獲了年度賽事的總冠軍，從而為三菱帕傑羅成就了新的輝煌。

2003年，北京吉普汽車有限公司生產的三菱帕傑羅sport與日本同步下線，是日本三菱汽車公司最新推出的全天候、全地形設計理念suv的帕傑羅系列2003款。

pajero(帕傑羅)，是生活在南美阿根廷巴塔可尼亞地區的一種野貓的名字。這種貓的特徵是長有黃白色的長毛。從脊背至側腹部傾斜地形成深棕色斑紋，它具有野性的粗獷和美麗。三菱公司的目標是擁有當時4x4越野車所不具有的美好造型，並以pajero(帕傑羅)命名新一代4x4越野車。帕傑羅(pajero)車型的開發始終貫穿着三菱公司的基本方針—即時尚的設計與關注環保意識這一設計理念、同時在新車的開發研製中注重追求歷代車型獨自的機能美和基本性能。在日本，新研製的環保型3.2升di（直噴式）柴油發動機超前達到了2005年柴油車尾氣排放標準，並符合長期尾氣排放規定的要求，此外由於使用了當今世界最先進的高效率v63.5升gdi發動機，更超越了2010年的燃料排放基準值。新帕傑羅還採用了諸如：第二代改進型超選四輪驅動4wdⅡ及invecs Ⅱ運動模式a/t等新技術，實現了低燃料消耗和高性能的雙重並存……

帕傑羅第一代原型車是l系列(1982年-1990年)，第二代帕傑羅是v系列(1991年-1999車)，第三代帕傑羅v系列(1999年9月-至今)，目前已發展並派生出四大類車型，即帕傑羅原型越野車v系、suv運動車系帕傑羅sport、小型suv運動休閒車系帕傑羅io、微型suv運動休閒車系帕傑羅mini。目前，帕傑羅四大類各種車型已在世界上170多個國家累計銷售量超過200萬輛。

帕傑羅家族的四大成員中，第一個成員是原型車l系列和v系列，是純粹意義上的四驅越野車，從v29、v31、v33到v73等，五門型一般都為七座設置。該車型在上世紀80年代到90年代被引進中國，作為武警和部隊的裝備用車。我們常見的v31、v33曾在廣東湛江三星和廣州雲豹等企業進行過ckd組裝生產。正式引進三菱帕傑羅技術並進行國產化生產是湖南長豐汽車集團，生產帕傑羅v系列的第二代產品v31和v33，依靠這一熱門車型，長豐集團坐上了國產越野車的頭把交椅。

第二個成員是偏重運動型的suv車帕傑羅sport，是日本三菱汽車公司為適應國際上興起的suv熱，在1998年推向市場的一款運動型suv，側重運動和休閒。五人座設計，後排空間較大，是外出遠遊的首選。為提高其在suv領域的競爭力，三菱公司在2001年隆重推出了新世紀準suv車帕傑羅airtrk。

第三位成員是小型suv帕傑羅io，它是一款定位於都市白領女性的都市休閒車，因此在造型風格上有別於兩位兄長，線條較為柔和，車身小巧適中。

第四位成員是微型suv帕傑羅“迷你”mini，這是比帕傑羅io還要小一號的娛樂型多功能車，排量在1升以下，只供應日本國內市場。

車型採用三菱的超級四輪驅動系統，使它全身充滿活力。具有較強的動力性能和較好的平穩性能。並且，具有低燃耗等優點。

——獵豹飛騰

主要車型　cfa6400a cfa6400b cfa6400c cfa6400d

獵豹cfa2030c/d（黑金剛），在原有的cfa2030a/b越野車基礎上，對車身前翼子板和後側圍進行改進設計而成，更具越野氣質。動力系統裝配歷屆汽車拉力賽中屢獲獎項的6g72 s4 mpi發動機，182匹馬力，255n.m扭矩以及達170公里的時速；ecu發動機電控系統確保精確高壓的燃料輸送到每一個汽缸，高效省油；爬坡能力可高達70%，全時四驅系統（superselect 4wd）可隨時切換驅動方式，確保更高的通過性。

主要車型cfa2030c cfa2030d

獵豹cfa6470f/h四缸平頂越野汽車，是在cfa6470g與cfa6470e的車型基礎上，對原半高頂車頂進行改造而成。新採用平頂設計，更具越野車的剛毅氣質。

主要車型　cfa6470f cfa6470h

cfa2030a/b

作為獵豹汽車中的旗艦，cfa2030a/b系列擁有三菱發動機,低温缺氧環境下照常點火.以180匹馬力和2550n.m 功率扭矩輸出強勁動力,爬坡度高達70%。一體化車身設計,穩固的懸掛系統,防滑差速器自動調整輸出扭矩,cp循環球式動力轉向系統輕鬆操控，它將成為破舊立新，重新定義國內越野車壇的產品。

主要車型　cfa2030a cfa2030b

cfa6470g

cfa6470g輕型客車是獵豹全線車系中的入門版本。簡約卻絕不簡單。秉乘三菱pajero品質，不但具備轎車的舒適性，旅行車的寬大空間，更具有越野車的高通過性，以較低的油耗、優越的性能，成為各級政府機關、中小企業經濟型公務車之首選。

主要車型　cfa6470g

cjy6470e

環保型cjy6470e電噴車是獵豹車族中十分重要的車型。因為自環保系列推出後，獵豹汽車的銷量不斷飆升，奪取了2000年越野車銷量冠軍。更重要的是cjy6470e標誌着長豐車廠的產品走向更環保的道路。

主要車型　cjy6470e cjy6470ep

獵豹CS7長寬高為4210mm×1730mm×1700mm，體積屬於中等大小，這使得獵豹CS7在城市中行駛十分的靈活。2550mm的軸距使得獵豹CS7內部空間顯得十分寬敞。而整車線條簡潔、流暢，體現出城市感，前後門處淡化了的腰線處理更散發出現代氣息。獵豹CS7的內飾簡潔實用，線條硬朗，富有時代感和科技感。完全轎車化的內飾設計，提供比轎車更加寬敞舒適的內部乘坐空間，提供極佳的駕乘體驗。同時，後排座相對同級車更大的腿部空間，提供了更佳的乘座舒適性。