長沙站

1911年，帝國主義列強打着“開發中國”的幌子，脅迫清政府借款修築粵漢鐵路。在鋪設長沙至武昌的鐵軌期間，蓋起了小吳門火車站，這是最早的長沙火車站，位於市區中心今五一大道以南、瀏城橋以北的肇家坪對面。車站為辦理客、貨運的二等站，僅有3股道，候車室160平方米，只能容納100多名旅客候車。

抗日戰爭時期，中國國民黨實行焦土抗戰，車站化為一片瓦礫。 ^[1] 

中華人民共和國成立後，對小吳門火車站（現芙蓉廣場的位置）逐年改造，1965年，候車室增至4000多平方米。

20世紀60年代末70年代初，湖南省和原鐵道部曾多次動議將長沙小吳門火車站遷移，重建新站。

1974年起，新長沙站建設開始籌備工作。時任鐵道部部長萬里在看見湖南想建設新火車站的報告後，立即提筆簽字同意，並在設計上提出一些建議，建議湖南在新車站設計上體現“一是長沙，二是車站，要比北京站小一點，比廣州站好一點。”

長沙站風光(13張)

1975年，鄧小平同志大力強調發展國民經濟，充分發揮鐵路“大動脈”的巨大作用，擱置多年的長沙站新建計劃被提到重要日程上來。經原鐵道部、湖南省人民政府報請國務院批准，決定興建新車站，在新線拉通以後，立即拆除長北至長南區間這段鋪設在市區中心、有礙城市發展的約8公里原有軌道。

1975年7月，長沙新車站的建設方案和圖紙被審定，在城東五一路終端破土動工。

1977年7月1日，中國共產黨誕生56週年之日，長沙站在慶賀聲中正式建成通車。與當時的火車貨運北站相區分，人們稱其為長沙東站，是京廣線上的一等客運站，共有10個車間，12個股室，職工人數898人。 ^[3] 

據1977年長沙車站通車典禮大會上的指揮長講話稿，全長沙市廣大人民參加建站義務勞動有40多萬人次，各有車單位支援車站運輸材料物資30多萬噸。

2009年，長沙站獲得了“建國60週年建築創作大獎”。 ^[2] 

2013年，長沙站的鐘樓時鐘經過了建成以來的最大一次維修，在保持鐘面外觀不變的情況下，採用了多項中國國內最新技術，控制系統採用GPS衞星定位系統自動校時，確保極少出現誤差。 ^[4] 

2015年，長沙站進行了改造。 ^[5] 

2021年12月30日，湖南省委副書記、省長毛偉明主持召開會議，專題研究長沙火車站連接武廣高鐵方案 ^[22]  。之前，省發改委會同廣鐵集團、中鐵第四院等部門進行規劃研究，提出利用長株潭城際鐵路現有軌道，新增聯絡線實現長沙火車站連接武廣高鐵的規劃設想 ^[22]  。

2022年1月6日，湖南省委副書記、省長毛偉明率相關部門負責人和設計單位專家，乘列車現場調研長沙火車站經長株潭城際鐵路與武廣、滬昆、常益長高鐵接軌方案，並主持召開座談會，部署推進高鐵、動車、城際多式聯運“零換乘”工作 ^[23]  。

2022年9月6日上午6時55分，開往益陽南方向的G6518次列車從長沙車站城際場首發，標誌着渝廈高鐵益長段正式開通運營。 ^[24] 

長沙站的設計方案主要結構是“方盒子+鐘樓+火炬”，方盒子是指下面的主樓，鐘樓是為了方便大家看時間準時乘車，火炬則是為了體現長沙元素。長沙站為前後錯層、地道進站的田字形平面；帶有民族風格的鐘樓火炬，象徵着長沙是毛主席最早點燃革命烈火的地方。車站的火炬燃燒方案是由萬里部長最終拍板：沒有風，火炬火焰沖天燃燒，體現“風平浪靜，國泰民安”。 ^[4] 

據1983年3月《古城長沙》顯示，長沙站車站大樓高23米，寬151米，建築面積為19000多平方米，車站廣場總面積為37000平方米。 ^[6] 

據2000年出版的《湖南五十年大事記述》顯示，長沙站站房主樓高63.1米，寬150米，總面積為42064平方米，一次可同時容納旅客6000人候車。 ^[3] 

2015年改造後的長沙站總面積達6.8萬平方米。

據1983年3月《古城長沙》顯示，長沙站大廳兩側分設快、慢車候車室，各候車室均有供旅客盥洗、飲水、取暖等設施。廣場南邊為售票大廳，北邊為郵電大樓，行包房設在大樓南側。 ^[6] 

長沙站(3張)

據2000年出版的《湖南五十年大事記述》顯示，長沙站由站場、站房、廣場3大部分組成。設有3個普通候車室和母嬰、軍人、軟席、雅座候車室。

車站採用客運工業電視、電子計算系統，有電子自動顯示列車始發、到達和直通到開時刻、自動廣播系統等先進技術，對各車間實行現代化的微機管理。售票房、行包房實行微機到達查詢，微機制票，微機結帳。站房頂部的鐘樓位居中央，火炬模型聳立在鐘樓上。 ^[3] 

2015年改造後的長沙站共7台16線。

長沙站聯繫着京廣鐵路、石長鐵路、長株潭城際鐵路等鐵路幹線。 ^[7] 

2013年1月，長沙站購入5台自動售票機。

2017年4月，長沙站在第二售票廳增設15台取票機。 ^[8] 

2017年春運期間，長沙站投入使用了2台自助進站閘機。旅客通行需停留兩次，第一次進行票、證驗證；隨後旅客進入第二道閘口，停留進行“人臉識別”。“證、票、人”識別通過後進站。全程一般6秒左右即可進站。4月，長沙站再次投入10台優化版“票證人自助核驗閘機”。 ^[9] 

2017年春運，車站進站口外搭建臨時進站雨棚為排隊進站的旅客遮風擋雨；在做好窗口、互聯網購票、電話訂票、代售點售取票的基礎上，新增自動取票機進校園、集中辦理學生團體票等售取票方式；完善車站與地鐵、公交等交通方式的接駁方案，針對站內換乘，合理設計流線，將普速場三候車室旁通道改建成城際候車通道，在連通普速場與城際場的地道內安裝隔斷伸縮門和卷閘門、單向門等設備設施，實現了普鐵與城鐵快捷換乘。 ^[10] 

2017年春運，長沙站在售票廳與候車大廳安裝了7台觸摸屏終端，開發並使用線下旅客服務評價系統，該系統集查詢列車正晚點、候車地點、特色服務、客服評價、客服投訴、應急求助等功能於一體，為旅客提供全面的候車信息，同時面向社會對車站工作人員的服務質量進行監督。 ^[10] 

長沙站夜景(5張)

1973年，根據鐵路部門的統計，長沙站年發送旅客人數達到312萬人。 ^[11] 

2015年9月25日至10月7日共13天期間，長沙站普鐵累計發送旅客77.8萬人，同比下降7.9%。 ^[12] 

截至2017年10月8日18:00，2017年長沙站國慶、中秋小長假期間普鐵發送旅客81.55萬人（日均7.96萬人），同比增加11.77萬人，增長16.87%。最高峯日10月1日創歷史新高，發送12.6萬人，同比增加1.28萬人，增長11.26%。 ^[13] 

2017年40天春運，長沙站累計發送旅客158.6萬人，同比增長11.6%。 ^[10] 

2018年春運，長沙站發送旅客182.97萬人次，同比增加24.39萬人次，增長15.38%。節前高峯2月10日發送5.95萬人次，同比增加1.14萬人次，增長23.77%。節後高峯3月3日發送6.21萬人次，同比增加1.23萬人次，增長24.78%。 ^[14] 

2020年中秋國慶小長假11天裏，長沙站發送旅客78萬人次，到達旅客75萬人次。 ^[26] 

2021年國慶黃金週期間（9月28日至10月8日），長沙站發送旅客94.6 萬人，日均發送 8.6 萬人，最高峯10月 1日當天發送旅客14.5萬人次，其中普鐵發送9萬人次、城際發送5.5萬人次。 ^[28] 

2022年國慶小長假期間（9月28日至10月8日）發送旅客60萬人，日均發送5.4萬人，最高峯10月1日發送旅客9萬人。 ^[27] 

2023年春運，長沙站發送旅客181萬人次，日均發送4.5萬人，同比增加7.6萬人次，增幅4.4%。客流高峯日為節前1月17日至1月19日、節後1月28日、2月6日，每日發送旅客約6萬人次。 ^[25]  暑運62天累計發送430.2萬人次。 ^[29] 

2017年國慶、中秋小長假，在旅客出行高峯期，車站成立了 “黨員應急處置隊”和“黨員流動服務隊”，50名中國共產黨黨員輪流在客流高峯期維持現場秩序，為旅客進站候車乘車提供優質服務；成立“志願者服務隊”，組織400餘名高校青年志願者在長沙站內開展青年志願服務，滿足不同旅客羣體的特殊需求。 ^[13] 

2017年春運，車站在用好現有重點旅客候車室的同時，設置了“愛心媽媽屋”，為哺乳期旅客提供私密的候車環境。同時用好“小勇愛心驛站”、“芙蓉温馨崗”兩個服務平台，為旅客提供春運資訊、候車引導、業務諮詢、遺失物品認領等服務。 ^[10] 

2017年春運，車站對於到需要輔助器械出行的特殊重點旅客，工作人員和重點旅客通過“愛心接力”標誌，從買票、進站、乘車、出站全流程享受專人幫扶、專用輔助器械、無障礙通道、站車交接等愛心鏈接式服務。 ^[10] 

從長沙站出發，沿五一大道走5分鐘左右可到達火車站對面的民航大酒店，在民航大酒店乘坐機場巴士前往黃花機場。

長株潭城際鐵路設有城鐵長沙站與長沙站形成姊妹站，通過站台下的兩條地下通道，城際鐵路和普速列車之間可方便換乘。通道只針對換乘旅客，從長株潭城鐵換乘普速列車，持有普速列車車票才能進入；從普速列車換乘長株潭城鐵，持有長株潭城鐵車票才能經通道進站上車。 ^[15] 

長沙站有長沙軌道交通2號線和3號線經過。

長沙軌道交通2號線途經長沙站，分別通向光達、梅溪湖西2個方向。從梅溪湖西到光達方向和從光達到梅溪湖西方向的首車發車時間均為6:00，末車發車時間均為23:00。 ^[19] 

長沙軌道交通3號線長沙火車站（地鐵站）位於車站路與五一路交叉口，靠近火車站廣場。3號線已於2020年6月28日開通。 ^[20-21] 

距長沙站最近的汽車站為長沙長株潭汽車站，位於火車站對面。

1975年長沙新建火車站時，正是“文化大革命”期間，有比較特殊的政治意義，上級部門要求長沙站的造型能表達”星星之火可以燎原”這一主題思想。萬里部長建議設計要體現毛主席早期革命紀念地的概念，還要體現交通建築的特點，而且提出必須要有個鐘樓。

車站的火炬這一元素就有了比較特殊的政治意義：湖南是毛主席的家鄉，長沙又是毛主席早期從事革命活動的城市，火炬代表“星星之火”的源頭，體現着“星星之火，可以燎原”的思想。 ^[4]