長沙汽車北站

汽車北站：夜1路、9路、36路、W105路、W108路、116路、W117路、128路、129路、149路、159路、W167路、W176路、W207路、X208路、211路、218路、X222路、W228路、238路、257路、372路、381路、408路、409路、417路、801路、812路、931路

地鐵1號線終點站——開福區政府。

長沙各大汽車站經過多年使用，已經不再滿足社會發展需要，除汽車北站外，各大汽車站已經在進行提質改造或者做出了相應建設規劃。今天下午，湖南龍驤交通發展集團有限責任公司（以下簡稱龍驤集團）與長沙金霞經開區簽訂了高嶺綜合交通樞紐項目入園協議書，宣佈將逐步推動汽車北站部分搬遷，2017年，同時具備長途客運、城市公交、出租、社會停車、郵政及地鐵等“六位一體”功能的高嶺綜合交通樞紐將在長沙金霞經開區投入運營，成為新的長沙城北交通樞紐中心，原本的汽車北站在保留短途運輸功能的基礎上也將進行提質改造。

“新北站”2017年年底之前投入運營

高嶺綜合交通樞紐位於金霞經開區高嶺組團興聯路與彭家巷路交匯處西北角，項目總用地面積179.95畝，淨用地面積131.9畝，項目初步規劃建設總建築面積20.3萬平方米，總投資11億元。項目將於2015年內啓動，綜合交通樞紐功能區預計2017年年底之前整體投入運營。

龍驤集團董事長龔樂羣介紹，高嶺客運綜合樞紐站高標準進行規劃建設，將滿足2027年長沙城北的交通運輸需求。2027年預計主要設計指標為：旅客發送量20000人次/日，日發班次918班/天，旅客最高聚集人數50000人次/天，發車位26個，停車位約300個，始發公交線路16條，出租車泊位16個，社會車輛停車位1280個，規劃面積已經為適應2027年後的發展作出了適度預留。

高嶺綜合交通樞紐項目按照國家一級客運站規劃、建設、運營，具備長途客運、城市公交、出租、社會停車、郵政及地鐵等功能。高嶺綜合交通樞紐還同時配套設置加油加氣站、充電、車輛維保、便民服務等設施和部分商業設施。

“樞紐站可以實現充電加氣，以適應新能源汽車等新型交通工具的推廣，我們將把高嶺綜合交通樞紐項目建設成為新的節能減排示範項目。”龔樂羣説。

支撐開福區現代商貿產業發展

長沙市現有的老舊市場多因各種不足，已經難以承載長沙作為中部現代服務業示範城市的發展要求，長沙連續多年提出要加快中心城區批發市場有序外遷和提質改造。

金霞經開區是湖南集聚水、公、鐵、空、管“五元化”交通運輸優勢的綜合現代物流園區。2014年，金霞經開區迎得香江集團、阿里巴巴、傳化物流、普洛斯倉儲、前海香江金融五大商貿巨頭入駐，在園區高嶺組團內打造高嶺國際商貿城。長沙市政府2014年編制的《長沙市專業市場佈局規劃》將高嶺國際商貿城作為老舊市場外遷的政府指定承接地之一。

開福區委副書記、區長廖建華説，汽車北站改造搬遷升級是開福區多年的願望，交通便利程度決定宜居宜業水平，高嶺樞紐項目將增強金霞開發投資凝聚力，提升綜合價值，更方便省內商家經商貿易，推動長沙北面發展。

開福區的客運承載能力面臨考驗。“3到5年內，高嶺商貿組團將發展到業主和企業10萬家，日客流量近40萬人次，高嶺樞紐工程將成為開福區商貿物流產業發展的有力支撐。”開福區區委常委、金霞經開區黨工委書記張毅説。

長沙客運樞紐升級補上最後一環

目前，長沙黎託綜合交通樞紐已經建設完成，加上即將建成的長沙大河西綜合交通樞紐、已經啓動建設的長沙南站綜合交通樞紐和已經展開規劃建設的長沙東站綜合交通樞紐，長沙各大汽車站紛紛啓動了提質升級工程，高嶺綜合交通樞紐項目簽約，將推動長沙市交通功能的整體完善和提升。

老汽車北站已經成為芙蓉路上的一個堵點，經過改造後，長沙城北交通樞紐將實現北移。老汽車北站將保留短途客運功能，並將進行周邊環境改善和升級，與其他重要交通樞紐一起方便市民出行。

長沙市政協副主席、交通運輸局局長劉明理説：“高嶺交通樞紐工程將為長沙市交通功能完善和提升將發揮不可替代的作用，同時將提升長沙外向型經濟發展水平，助推長沙經濟發展大提速。” ^[1]