長沙南站

2007年11月，長沙南站正式動工。

2009年12月26日，長沙南站正式開始運營 ^[1]  。

2014年8月27日，長沙南站滬昆場建成，站內各系統基本完成調試。

2016年11月28日，長沙南站東廣場投入使用，車站進入雙廣場時代 ^[2-3]  。

長沙南站設計造型體現湖南“山水洲城”’的地域特色，溶入了瀟湘文化，設計者將山巒的起伏曲線提煉為站房造型，將水的波浪提煉為站台雨棚的形式，形成了“三湘四水”曲線。車站主體正立面玻璃幕牆採用具有湖湘特色的窗花形式，減弱了東西日曬的影響，起到節能降耗的作用。 ^[5]  長沙南站候車廳用玻璃幕牆與站台分隔開，候車廳的旅客可清晰俯視站台，候車廳分為並列的兩個，在兩個候車廳之間是玻璃頂覆蓋的站台空間。 ^[6] 

長沙南站東廣場佔地面積7.48萬平方米，總建築面積16.9萬平方米，分為地下靜態交通及換乘廣場、地上疏散及景觀廣場兩大部分。 ^[7] 

截至2017年12月，長沙南站建築面積27.8萬平方米。 ^[4]  長沙南站功能性採用“線側與高架”相結合的方式，體現“效率第一”的原則。 ^[5] 

長沙南站(19張)

長沙南站西站房豎向分為出站層、站台層、高架層三個層面。高架層分為中間的候車廳和兩端的服務區；站台層包括站房部分的站台和南北雨棚部分下面的站台；出站層包括出站大廳和東西兩側的出站通道，將東西廣場連成整體 ^[5]  。

長沙南站東站房分為5層，其中地上2層，地下3層。地上2層為高架層，為旅客候車區域。地上1層為進站層，主要為高架車道、落客平台、磁懸浮聯繫通道以及實名制驗證、安檢區域等。負1層為出站層，該層可以搭乘磁懸浮、進出地鐵口、購高鐵票、搭乘出租車和公交車。負2層及負3層均為社會停車場 ^[2]  。

截至2017年12月，長沙南站站場規模為13台28線，設有京廣、滬昆兩個車場。途經長沙南站的鐵路線路有京廣高速鐵路、滬昆高速鐵路 ^[4]  。

截至2017年8月，長沙南站東、西廣場共設有自動售票機129台，分別分佈在進站層、候車室、出站層，其中東廣場設有自動售票機30台（進站售票廳16台、出站售票廳14台） ^[8]  。

2019年12月10日起，長沙南站實施電子客票 ^[9]  。

長沙南站擁有“和諧號”重點旅客服務聯盟品牌，該聯盟為重點旅客（老、弱、病、殘、孕等行動不便的旅客）在長沙南站提供輪椅、擔架等輔助器具和陪護接送服務。服務時間為每天06:30至次日00:00，需要服務的旅客可以通過服務電話12306、12306網站、12306手機客户端、“長沙高鐵”微信公眾號等方式預約，提前告知重點旅客聯繫方式、所需服務類別等相關信息。 ^[10] 

長沙南站設有公安制證口，需要補辦臨時身份證的旅客可到負一樓出站層的售票廳公安制證窗口辦理。 ^[11] 

2017年國慶期間，長沙南站在東廣場進站口安裝了6台人臉識別驗證系統，啓用自助驗票通道，持二代身份證和藍色車票的旅客可“刷臉”進站。 ^[1] 

2011年全年，長沙南站共發送旅客676.8萬人，同比增長49.9%。 ^[29] 

2012年10月1日，長沙南站發送旅客首次突破4萬人次，創歷史新高。 ^[30] 

2017年10月1日至8日，長沙南站發送旅客118萬人次。 ^[12] 

2018年春運，長沙火車南站共到發送旅客695萬人次。日均到發送旅客17.4萬人次。客流最高峯為3月5日（正月十八），到達10.8萬人次，發送11.7萬人次，到發總量22.5萬人次，較2017年最高峯單日增加了2.2萬人次，再創春運歷史新高 ^[16]  。暑運期間，長沙火車南站共到發旅客1321萬人次，日均21.4萬人次（同比2017年每天增長2萬人次），最高峯日24.1萬人次，再創暑運歷史高峯 ^[17]  。

2019年暑運期間，長沙南站發送旅客806.2萬人次，同比增長19.3%;日均開行高鐵近500趟。 ^[18]  國慶小長假髮送近72萬人次，同比增長15% ^[28] 

2020年暑運期間，長沙火車南站共到發旅客1301.4萬人次，日均到發旅客約21萬人次，單日客流最高峯到發總量26.5萬人次。 ^[19]  國慶小長假11天裏發送旅客155萬人次，到達旅客158萬人次 ^[25]  ，其中10月1日當天發送18.4萬人次，創建站以來歷史新高。 ^[20] 

2021年春運期間，長沙火車南站共到發送旅客562.5萬人次，較2020年春運增長30.5%，日均到發旅客14萬人次，單日客流最高峯到發27.4萬人次，較此前的春運最高峯日增加了2.6萬人次，創春運歷史新高。 ^[21]  暑運期間，長沙火車南站發送旅客588.7萬人次，到達旅客558.4萬人，合計到發旅客1147.1萬人次，日均進出18.5萬人次，同比減少11.8% ，高峯日到發32.8萬人次。 ^[22]  9月30日至10月7日，長沙南站共計發送旅客超125.2萬人次，同比增長4%；其中，10月1日發送旅客20.1萬人次，創建站以來單日客流新高，10月7日發送旅客16.1萬人次。 ^[23] 

2022年中秋小長假，長沙南站發送旅客共計41.3萬人次，最高峯為9月10日發送旅客量13.3萬人次。 ^[26]  國慶小長假髮送旅客124萬人次，日均發送11.3萬人次。 ^[27] 

2023年，長沙南站到發旅客9815.49萬人次，日均26.89萬人次，到發總量較2019年增長27.16%，較2022年增長75.07%，全年客流總量創建站14年來最高紀錄，穩居中部第一 ^[39]  。其中，春運發送旅客460.4萬人，日均發送11.5萬人 ^[31]  。其中，1月27日開行列車626列，發送旅客18.1萬人，突破歷年春運旅客發送記錄。 ^[24]  6月22日發送21.6萬人次，同比2022年增長56.2%，為2019年同期的142.3%，6月25日，最高峯日到發旅客40.13萬人次，再創建站以來單日曆史新高。 ^[32]  暑運62天累計發送1044.3萬。 ^[35]  9月29日至10月6日發送136.6萬人次。 ^[37] 

2024年春運，長沙南站到發旅客980.17萬人次，日均到發24.5萬人次，同比2023年增長6.5%，其中到達旅客495.7人次，同比2023年增長35萬人次， ^[38]  單日最高峯2月26日到發旅客29.2萬人次。 ^[40]  4月4日發送20.97萬人，刷新歷史最高記錄。 ^[41] 

軌道交通線路(2張)

長沙南站設有軌道交通站，途經長沙南站線路有長沙軌道交通2號線、長沙軌道交通4號線和長沙磁浮快線。其中，長沙軌道交通2號線於2014年4月29日正式開通運營 ^[33]  ，運營時間為06:30至23:00，始發終到站為梅溪湖西站和光達站 ^[13]  ；長沙磁浮快線於2016年5月6日開始載客試運營，運營時間為07:00至22:00，始發終到站為磁浮高鐵站和磁浮機場站。 ^[14] 

截至2023年9月，位於長沙南站東廣場的長沙南站公交車站共有18條線路始發 ^[36]  。

長沙南站的出租車候車區位於車站西廣場負二層 ^[15]  。

長沙南站是一個交通樞紐，集“八站兩廣場”的格局，是湖南最大的窗口，連接了23個省會城市，連通了京津冀、長三角、粵港澳、雲貴川等經濟功能區 ^[34]  。（時任長沙南站地區綜合管理辦公室黨工委書記、主任 吳平輝 評）